Pavel_Pavlov

Ами не ми каза, не го попитах за точния код и детайли. Каза да покарам така и да се върна пак, да видят грешката и какво може да се направи. Може би това и ще направя и след второто посещение ще пиша с подробности.

Колеги, един въпрос: След малко ръчкане по предпазителите в купето (слагахме видеорегистратор, да ползва ток оттам), като запалих колата ми цъфна чек енджин лампата. Предпазителите са си по местата, проверих. В сервиза ми казаха, че показва проблем с ламбда сондата. Изчистихме грешката, но светна пак след запалване. Според човека е просто съвпадение с ръчкането по предпазителите и или ламбда сондата е за смяна, или причината е в газовата уредба. Нея съм я сложил преди ~4000км и с газаджията я настройвахме в движение след монтажа и после отново след 1000км (по негова препоръка). Никакви ядове не съм имал с нея. Има писано по темата, но не знам дали случаят ми е като някои от описаните, затова ще се радвам да чуя мнение.

Автоматичното изгасяне на екрана мисля, че се настройваше.

Също така много полезна би ти било да потърсиш в carspending.com модела и да видиш какво са сменяли хората и за какви пари.

На фона на това, че се сменя на маса време или км, да спестиш 20–30лв според мен не е кой знае какво. Както каза колегата, въпрос на избор. Но съм съгласен, че не е едно от нещата, които Трябва да са „Хонда“.

Бъди постоянен и ще намериш. Месец не е чак толкова много време. Абонирай се за нови обяви по критерии и си следи имейла. Относно обявата, цената не е висока, а обявата е старичка. Бих предположил, че сигурно има причина за това, но със сигурност не пречи да се свържеш с продавача и да отидеш на оглед. Най-малкото ще имаш повече опит при следващи огледи. ПС: Обявата е явно свалена и качена отново защото съм я виждал миналата година, 99% съм сигурен.

Скромното ми мнение, ако говорите за финансовата гледна точка: всеки може да си сметне икономията от газта като основно гориво спрямо бензина. Ако кажем, че разхода е 15 на 100 газ (не знам реалния разход) и 0.1 на 100 бензин (от палене, довпръскване при високи обороти), сметката показва, че за 10 000 км ще изразходи 1500л газ. Ако допуснем, че газта е два пъти по-евтина от бензина, и е, да кажем 1лв/литър, това са си към 1500лв икономия на 10к км. Ако ремонта на двигателя е 8000лв, то икономията от гориво ще го избие за ок. 8000лв/1500лв ×10000км ~= 53 000 км. Плюс още малко, ако включим цената на монтажа на газовата. Карайки на газ има и други разлики в разходите, като по-честото регулиране на клапаните (минус), но и по-дългия живот на маслото и следователно малко по-редките смени (с ок. 15-25% по-дълъг живот според разни източници като Маркони тук, както и други от постовете в темата). Сравнено с горивото, не са голям фактор. Мисля, че в дългосрочен план, сметка откъм икономия със сигурност има, дори и при тази доста песимистична прогноза за основен ремонт след 80к км. Най-важното е добрата настройка на газовата.

Ако питаш K20/K24 с какъв визкозитет да се кара, май е дъвкано доста. Сипвай си по-тъничко масло, ако не ти го сърба, и трябва да си щастлив, мисля.

Точно. Не знаех дали е лесно или трудно. Явно е било лесно

Ако беше, най-вероятно щяха да го напишат така, че да се вижда. Сигурно не е, но не е болка за умиране, ако си имаш друго зарядно с 2А за когато ти трябва. И, в случай че имаш само една запалка (но ти май имаш 2), да си склонен или да зареждаш бавно, или да слушаш радио.

Задължително ли е цели коли да се качват или може и детайли? Скрил съм жокера на джантата. За пояснение, гледате предно ляво колело.

Според моя опит всички са еднакви – вършат работа, качеството е горе долу като музиката от радиото, има смущения в места с повече радиостанции. Като за 30–40лв, всички са супер. Взимай най-евтия с поне едно юсб за зареждане. А ако и юсб-то е 2А – супер. Единственото допълнително нещо би било ако намериш някой с допълнителни функции – например да показва температурата или волтажа, но не съм виждал такива. ПС: най-големия бонус, за който не се бях замислял, е ако е по-компактно и можеш след като го сложиш в запалката, да затвориш (поне донякъде) капака.

Ами миналата година като следях за бензин-комбита, имаше нерядко пре-фейсови за около 7000лв. Няколко обяви си седяха по-дълго, но често виждах как се появява обява за тия пари и за ден изчезва. Така изчезна и колата от подписа – видях обявата, отидох, запазих и на другия ден я взех. Седаните, разбираемо са по-скъпи, но не очаквам да са чак толкова по-скъпи. Ако гледаш пре-фейс, от първите години на производство, мисля, че ще намериш. Просто следи активно и бъди в готовност да звъниш и да тичаш за оглед.

Повечето от това, което DTEC написа, е по-релевантно за недобре настроена АГУ (както е и написал на две места в поста си). И да, вярно е, че газта изгаря с по-ниска температура, но гори по-дълго от бензина. Описанието за липсата на мазане/измиване от бензина и липсата на охлаждане от течното гориво, не мога да ги коментирам, не съм чел достатъчно. Звучи логично да има отношение по въпроса, но практически колко голям е ефектът му при добре настроена система, не знам.

Не съм много вещ, но 1. конденза говори за това, че в купето има влага. Виж дали ще се оправи след обслужването (смяна на филтъра на купето). 3. Ако пушекът няра мирис, а прилича на водна пара, е много вероятно да е точно това – изпарена вода от конденз. Става при студено време. Явно за мен всяка причина е свързана с вода

Извинявайте, не съм чел назад и реших да се направя на интересен . Предположих, че идеята е да се постват по-непопулярни снимки, от които да е трудно да стигнеш до дадения модел, но май така е по-интересно.

Right click, "Search Google for this image". </cheat>

toyota sera?

Да, даже в ръководството е описано по същия начин – при сняг и хлъзгаво, минаваш на ръчен режим и тръгваш от 2ра. Иначе относно кутиите преди и след фейса, от това, което съм чел от постовете на Цецо, със сигурност има разлика в това как софтуера управлява кутията. За хардуерни не знам.

Еми какво може да се каже – прави си реклама на спонсора и това е. Никой не може да направи извод на такъв неконтролиран опит. Аз съвсем спокойно мога да кажа, че тия добавки и да не ги бяха сложили същия резултат щяха да имат. Могат ли да ме оборят – не, значи токлкова им е успешен „тест“-ът Просто по-интересна реклама. Не мисля, че някой би останал с друго впечатление.

Не мога да едитна, но понеже видях, че си писал, че не си видял сравнения, се допълвам. От хонда обявяват коефициента на съпротивление за седана (0.26, както казваш), но не и за комбито. Този сайт (много добра симулация имат за различни характеристики на автомобили) са изчислили, че на турера коефициентът е около 0.34: https://www.automobile-catalog.com/car/2006/1141610/honda_accord_tourer_2_4_i-vtec_executive_automatic.html Не знам дали съм уцелил точно твоя модел, но разлика в аеродинамиката няма между комбитата.

И за форума е по-добре ако не пречат толкова, за да не провокират толкова хората да слагат ад блокъри. Аз по принцип ползвам, но го изключвам за сайтове и ютуб канали, които искам да подкрепям. На телефона обаче по-трудно се изключва, така че оттам съм по-малко подкрепящ

Коефициентът, който цитираш, е drag coefficient, а не „челен“. Челна е площта, която е друг фактор в изчислението на драг-а. А драг-коефициентът е коефициент на Цялата форма на колата, а не само отпред или отстрани. Най-нисък драг-коефициент има падаща водна капка. Представи си „задницата“ ѝ спрямо посоката на движение. Когато задницата ти е отрязана, там се създава завихряне и ниско налягане, което нарушава потокът на въздух и също „дърпа колата назад“. Когато слиза надолу като седан, нямаш същия негативен ефект. Относно стабилността на задницата – приликата на седана със самолетно крило е вярна дотолкова, колкото въздуха над колата се движи с по-висока скорост от този под колата и съответно има по-ниско налягане. Но разликата е там, че след като слезне надолу, се удря в багажника и го натиска надолу. Този downforce го няма при комбито. Така че ако задницата ти е по-стабилна във висока скорост (в случай, че си сравнявал, аз не знам), то е доста по-вероятно причината да е по-голямото междуосно разстояние и центъра на тежестта, който е изнесен по-назад при комбето, но не мисля, че има общо с профила на колата откъм аеродинамична гл.точка. Не претендирам, че съм 100% прав и изчерпателен. Само любителски съм чел неща за аеродинамика, за да изчислявам някакви неща.

Аеродинамичната разлика м/у комбито и седана е осезаема, не е само разликата в теглото. Видимо е и от официално декларирания извънградски разход и максимална скорост от производителя при двата модела с еднакви двигатели. Аз само като карам в дъжд, и виждам задното стъкло колко бързо ми се покрива с капки вода, се сещам какво завихряне има там и колко качва разхода. При фейса знам, че спойлера над задното стъкло е променен, но мисля, че промяната афектира само капките по стъклото; едва ли има осезаем ефект върху разхода.

Каква е връзката м/у сулфатната пепел и газовата уредба? По-високата температура на газовете – съответно катализатора?