Митко Йотов

И в този ред на мисли да продължа с по горното,също виц. БСП иска претсрочни избори защото до като дойдат редовните Март месец партията им ще се распадне.

Чудесно! Аз като човек който професионално се занимавам с това мога да ти гарантирам, че влага и мухъл никога няма да се появи, стига да не се сушат дрехи в стаите. И всяка сутрин проветрявай за кратко.

Колеги,къде мога да си закупя ключ тип чашка за масленият.

Не само на МАН са в целофан. Тука е оригиналният който слагат в Хонда.Имам още един който го купих преди седмица но забравих каква марка е,той не е в целуфан,и кВо от това.За R20A3 говоря.

Ами не е това причината да светнат пак.

Само със затапване няма да минеш,ще се наложи да се бръкне и в имото.При Хонда детонационият датчик е свързан софтуерно с ЕГРа,до като при Рено не.Щом детонациите зачестят и ЕКУТО има връзка с детонационият датчик,първият заподозрян е егра (не работи коректно) и за това праща сигнала на таблото да светне.А ЕГРа има и функцията при японците да затихва детонациите,не е само за екология.

Когато се натисне бутона за заключване един път,колата е заключена,и имото не позволява да се запали мотора.Когато се заключи с две натискания пак е същото но тогава е и активна сирената,сиреч ако някой отвори вратата с взлом сирената ще писне. Коли които нямат фабрична аларма не би трябвало и да имат "двойно" заключване.Може още и нещо друго да исключва,като отварянето от вътре но общо взето това е то. Дано го обясних както трябва да не стане объркване.

Моята е още в багажника.

@storish05 Обади се на този телефон 0896848373 Краси се казва човека.Чертежите са при него и може да ги изработва, разберете се.

Тази тапа където е бодната там под колата при светнат чек никаква работа не върши, вече колкото и да се чисти, това и е живота.Само ново, или никакво.

Мека гума. Ако няма датчици в джантите които да измерват налягането както си мисля някоя от гумите е или мека или друг размер и датчика но абс хваща разликата.

Много не приятно. Да търсим ли в тубата клипове или ще се оправиш сам?

Е нали проблема е в релето, защо си купил втори след като вече си ремонтирал старият?

Ще се наложи сваляне на жабката, и по тръбите до филтъра.

2014г. закарах една кола за скрап която тежеше по каталог 1880кг. Дадоха 280лв. Тогава желязото беше по скъпо, сега скрапа го изкупуват по евтино. Приспадат си не знам колко процента за тапицерия, седалки и не знам си още какво и това е цената. Седмицата Акорда е с 300кг. по лека та колегата няма да вземе и толкова ако я закара за скрап. Единственият му шанс е да я закара в автоморга и да се пазари на място. Бих посъветвал колегата да се допита до MEGAPARTS, там взимат ударени и работещи коли свалят им всичко и им продават "чарколяците", чувал съм, че плащат по добре от колкото за скрап, иначе в Надин.

Повече от 300 няма да вземеш.

Един път ми се е случвало само, но тогава беше яко миене на радиаторите, та водата нещо не им понесе. Два дена пищяха до като не изсъхна.

Бръснарят вече на два пъти е порязал клиента и за да замаже положението, се опитва да завърже някакъв разговор: - Извинете, Вие не сте ли идвали и друг път при мен? - Не! Ръката си загубих при трудова злополука...

И щО му вярваш? Такива съм ги слушал, слушал, слушал........ .

Опел имат само един 1.7 Исузо,другите са си техни на GM. Исузото им е само един 1.7 Трябва да се търси Исузото на Астрата. Колегата може да си пусне запитването тук http://forum.opelclub-bg.net/index.php?/forum/111-astra-hgtc/ Ако не иска да си прави регистрация мога да помогна.

Ще стане. А кутията на Хонда ли е или е на GM

На Исузо ли е мотора?

Естествено.Защото хидравликата няма зор. Физика.

Знам.

В момента направих това - AdBlock е задържан само за сайта. Малък жест, но е по добре от нищо. Коригирах да е всеки път.