note

Тъй като търсиш автомобил на над двадесет години, според мен изборът ти се свежда до това, което реално можеш да намериш на пазара. А изборът на читав и запазен екземпляр първа генерация не е никак голям. Остави измислените обяви в "мобилето". Оттам вече кутията - ако попаднеш на поддържана бройка и автоматът е обслужван редовно - вземи автомат. Несравнимо по-голям комфорт. Разходът така или иначе зависи от аеродинамиката - или липса на такава, от маниера на шофиране, от горивото, от състоянието на агрегатите и окачването и т.н. Въпросът опира до оценка на кондицията на конкретната кола! Ако позволиш въпрос: каква е причината да търсиш "джип", а не примерно икономичен хеч или седан, щом разходът е приоритет?

Ако спокойствието е важно за теб, защо не? Моята кола е обслужвана повечето време в Бултрако, последните години ходя и в Мотобокс, че са ми по-удобни и не ми пречи чакането. Но в БТ нямаш избор на масло - слагат ти Honda 5W-40 и това е. Други варианти - при Фена в Дупница или в този сервиз, като е задължително да сложиш оригинална течност в диференциала и скоростната кутия. Задължително!

Точното име е Honda Dual Pump 4WD или Real Time Four Wheel Drive. А в БГ наричаме всичко "четири по четири".

При нас всяка висока кола с големи гуми наричаме "джип", докато на запад номенклатурата е доста по-подробна: от "full-size SUV" до "compact crossover". CR-V е чист компактен кросовър, което означава, че ползва платформата на малка лека кола. Бих казал, че системата е много подходящо измислена за този автомобил. Просто устроена и се включва само при необходимост. Придържайки се стриктно към категорията, инженерите са счели за непрактично да въведат постоянно 4х4, а според мен са преценили също, че ако системата е автоматична ще е по-съобразителна от средно статистическия шофьор. От моя опит това 4х4 си е доста адекватно. Ако карате в планината по-голям проблем са широките гуми върху тесните коловози от ладите нива

Има една стара тема тук. Най-добре си запиши час в София - Бултрако или при Слави в Мотобокс. Със сигурност ще могат да диагностицират проблема. По принцип не е често срещан проблем. С какъв пробег е автомобилът? Знам, че швейцарките често са удряни и замаскирани, но предполагам това е проверено?

Разликата между дизела и бензина при потегляне и шофиране с неголямо ускорение е много малка. Малко повече газ и така...Бензинът иска повече обороти, но това за по-нататък. По-важното е да свикнеш със съединителя на конкретния автомобил. А най-добре да вземете автоматик! Шофьор се става бавно, с много каране, много грешки и много нерви, докато се събере достатъчен опит и рутина. Говорим за десетки години, така че спокойно, умната и полека.

Пробвай и Ариса партс - Бусманци, Станимир. Телефонът излиза в Google.

При трета генерация повдигането е за да се реши проблема с провисналата задница и наклона на гумите. Тоест връщане на оригиналната стойка и проходимост. В такъв случай вариантът с подложките, макар и компромисен, е донякъде оправдан. Но за кола без отклонения във фабричния клирънс поставянето на подложки за мен не е удачно. Сигурно инженерният екип на японците ги е мислил, премислил и сметнал тези работи. Лично мое мнение.

Според мен си вземи оригинални, ако мислиш да караш колата още дълго време. Lemforder не ги препоръчвам, TRW са 50/50. Аз последно на CR-V-то се излъгах да сложа Meyle по препоръка на сервиза, но не ми дадоха гаранция колко ще изкарат.

Пробвай първо дали Люцкан/Lio (Геомоторс-Варна) няма да ти даде по-добра цена за OEM комплект. На мен ми е намирал оригинални части на доста добри цени, но не знам в момента как е с доставките и колко се чака.

Над 2 месеца беше. Явно не са налични в Европа. Ще дойдат

Съветвам ви да прочетете темата Мнение-помощ-за-хонда-джаз-от-обяви и евентуално да дадете линк там към конкретната обява за колата, която сте харесали. Накратко: части се намират лесно и не са скъпи. В сервизите познават модела и няма да има драми. Самите коли обаче, ако търсите запазена и с малко потенциални проблеми, са сравнително скъпи. Щом не разбирате, не се доверявайте само на продавача, а отидете с майстор или направо на преглед в сервиз преди покупка. От двете за мен джазът е по-добрата кола.

От Бултрако се обадиха, че частите са дошли, та минах сервизна акция и на пасажерската въздушна възглавница. За целта се отваря таблото от страната на пътника, като процедурата отнема по-малко от час. Отношението на приемчиците както винаги беше много културно. Доста е удобно, че работят и в събота.

Нормално е като светне чека колата да влезе в авариен режим, съответно изключва и VSA/TSA. Задължително трябва да се прочете грешката, всичко друго е гадаене.

Точно така, даже и в момента има няколко лекса за продажба. Това е човекът, който може да ти намери читав RX от Европа. Или поне да те ориентира за модела - варианти, проблеми, цени и т.н.

Има писано за предавките в темите за автоматичната трансмисия. Най-общо D3 използвам когато: - се спускам с голяма инерция и искам да обера скоростта без да натискам спирачки - изкачвам баир и не ми достигат обороти. D3 не позволява включването на четвърта и пета предавка. Втора и първа са за планински и офроуд терени, да издрапаш от сняг, за теглене и т.н. Почти не се е налагало да ги ползвам.

Само майстор на място с диагностика може да отговори на тези въпроси. Причините може да са много, а ремонтите - скъпи!

Макар и рядко, случва се и при нашия модел да има проблем със задния диференциал. Ето една стара тема. Но там симптомите са други. Много е странно да се върти на прав участък. Най-логичното обяснение е лед + лоши гуми или широки гуми + тесни коловози - тогава няма как да не заиграе! @E4ko при всички положения сложи хубави зимни гуми и я пробвай в сняг. Някой да стои отстрани и да гледа в преспа дали зацепват/превъртат задните колела. Пробвай как се държи и с изключен принудително от копчето VSA. Подкрепям колегите за задължителен реглаж и преглед на окачване и спирачки.

На бензиновите автомобили, които съм карал, на контакт чекът свети без да мига и трябва да изгасне при запалване. Но щом мига, по-добре я закачете на някаква диагностика, ако продавачът е съгласен.

Става въпрос за BG Gumi: https://goo.gl/maps/z7f5HKHc643V38Rg6 Най-лесно става със записване по телефона. И още едни читави момчета за баланс и монтаж на гуми, но май ще се местят скоро: https://goo.gl/maps/uGwqddGEizg9EHhC8 Работят без записване, но страшно бързо и професионално.

Можеш да подмениш само перата с оригинални от Бултрако. Имат онлайн магазин, ако няма наличност - с поръчка. Иначе аз съм с Bosch и нямам забележки.

И тук се живее на кредит вече. А за съжаление, има разлика между понятието престиж там и това, което иронизирам в горния пост. Иначе повечето американци са практични хора и гледат колата да им върши работа, да е надеждна и голяма. Въпросният пилот е точно такава кола. Българите често купуваме кола за да задоволим някакви свои прищевки или чужди очаквания.

И какво излиза, асоциацията "Ауди = баровец" важи само ако колата е купувана нова в БГ. Иначе от Канада или на старо - без пари. А собствениците на аудита знаят ли, че ние знаем? Щото това голям шамар по самочувствието! В рамките на шегата, извинявам се за офтопика 😁

Колеги, От доста време се каня и наближава време да оправям драскотини и лак по хонделата, та съм свел избора до следните сервизи: Техно Колор Груп в Гео Милев - препоръчаха ми ги, а и дават доста добра оферта. Астреко - фирменият сервиз на Бултрако. Кар Рефайн - Чепинци. Също ми го препоръчват горещо, но отзивите в нета не са единодушни. Някой има ли впечатления от конкретните сервизи? Или препоръка за друг, като най-важно ми е качеството. Благодаря!

Точно така, група Еко 4 е само за ЕВРО V и VI. Няма пряка кореспонденция в номерацията. И моето CRV е по същия начин. Иначе това за пробега е някаква глупост, ма като знаем какви са по някои пунктове - не ме учудва. Предният път бяха забравили да ми сложат обратно щеката за маслото, добре, че се усетих навреме! PS. Може колата от репортажа да е дизелак Евро 3, тогава попада в първа група независимо от годината или пробега.