AzSum

Ъпдейт.Закарах колата в сервиза на Хонда.Спирачния апарат си работи нормално,вдигнаха колата на подемник и шофьорското колело се движи малко по-бавно от другите,но не е драстично.Накладките бяха много износени особено тази на същото колело (беше около 2 мм).Смених накладките, а реших да сменя и пистовия ремък,че имаше пукнатини. В крайна сметка от тогава не се е получавал стържещия звук и макар,че не стана ясна причината за него той изчезна. Според майстора е нещо от самите накладки.Сменил ми е и пластинките на накладките не знам дали това е от значение. Въпреки всичко все още съм нащрек при потегляне макар да минах 1000 км от тогава P.S. На тръгване към сервиза имах много неприятна изненада.Умря ми акумулатора от раз.Та същия ден се наложи да сменям и акумулатор, но не от Хонда сервиза,че ми предлагаха някакъв Бош за 300 лв

Да, аз направих прорези и монтирах закопчалката. Пасва добре,ще кача някоя снимка тия дни.Предполагам, че ще стане неестествено високо ако се оставят мокетните отдолу,но всеки ще си прецени.

Сменях акумулатора с нов. Потвърждавам,че няма нужда от код.Аз съм с фейслифтовата андроидска мултимедия. Трябва да се задържи няколко секунди power - бутона и тя си я разпознава. Код е нужен само само ако се свали мултимедията , за да се монтира на друга кола.

Ето няколко снимки. Според мен няма да е по-добре с бежови, но естествено това е въпрос на вкус така,че ти сам ще решиш.

Не ,аз сложих черен цвят.Салона ми е бежов ,но мокетните са черни и затова сложих черни.Смятам, че бежови ще се цапат доста и боклука ще контрастира върху тях.А и ми се струва,че няма да изглеждат добре.Ако не забравя ще направя няколко снимки после.

Ъпдейт. Установих,че едната накладка на шофьорското колело е много износена.Имаше около 2мм може би.На другото колело може би бе около 4 мм. В същото време спирачния апарат не задържа,провериха го и всичко нормално. Не откриха проблем и казаха,че може би е нещо от самата накладка, която си е оригиналната. Както и да е.Смених предните накладки .В момента 3ти ден го няма противния звук, но все още не смея да се зарадвам.Нека мине известно време , за да разберем. Замислих се друго.Нашите Хонди нямат ли някакъв датчик на накладките,който да предупреждава,че са износени? На доста по-стари коли го има.

Здравей , Извади късмет.Имам актуално инфо До вчера карах с оригиналните мокетни почти 2 години. Безспорно са много красиви,имат добро сцепление с пода, прилепват плътно и не влиза никакъв боклук под тях. Обаче, събират адски много прах и това го дишаме.Ако ги изпереш не може да чакаш да изсъхнат , за да караш. Освен това между тях и праговете и седалките остават леки фуги ,т.е. остават боклуци отстрани между стелката и пластмасите. След дълго колебание оня ден купих и вчера монтирах точно тези стелки на REZAW PLAST. Заспаха перфектно, тип леген са и имат борд ,който уплътнява идеално разстоянието което оставаше между оригиналните и пластмасите. Леки са ,нямат миризма .Нужно обаче е за предните да направиш прорези ,заради заключването им към пода. Мен ако питаш ще карам целогодишно с гумените.

Ей Ванка качи се на тва Субару и хич не минаваш да ни видиш. Кога успя да навъртиш пък 19 к? !😵

Нека разграничим нещата. С отделен бутон е HILL ASSIST.Той е когато се спускаш при много стръмен наклон, за да не използваш спирачка и т.н. Другото,което наричаш AUTO HOLD предполагам е функцията, която задържа колата на място когато си махнеш крака от спирачката, за да го преместиш на газта.Не е отделен бутон и не можеш да го вкл/изкл. Честно казано не знам дали въобще го има при ръчната. Относно разхода не знам дали е по-висок ,можеш да цъкнеш на подписа ми където епрофила ми в car spending.водя го подробно така,че ще видиш. Много зависи от терена, стила ти и опита на шофьора. Колата си вози твърдо аз съм с 18ки и няма какво да се лъжем,усеща си се.В същото време през ден карам КИА Спортидж 2018г и една Е-класа 2005.При Киа-та е доста по втърдо.Мерцедеса по-добре.Но ако пътя е долу-горе нормален Хондата е добре.

Привет, аз я имам, но съм автомат. Не знам дали това ще ти помогне особено, но от друга страна екстрата е доста приложима най-вече ако кара жена или по-неопитен шофьор.Няма да се налага да балансира газ-съединител или да опъва ръчната когато си спрял на нагорнище. Не искам да те разубеждавам, но ако я вземеш с ръчни в един момент трудно ще я продадеш ако решиш. Обичам ръчка,но автомата в града си е най-голямата екстра от цялата кола.

Здравейте, Понеже не намерих тема за обсъждане на обяви ще питам тук. Мой приятел иска да хвърля едно око на следната кола : https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11630767940296071&slink=lhc28b Понеже съм запознат със CR-V, но не и с Акорд моля за мнение. Има ли нещо, което ви се набива на очи и евентуално какво да гледам? Серийни проблеми има ли при това поколение.Говоря само за бензин. Виждам,че няма мултимедия,панорама,ел.седалка,адаптивен круиз и CMBS. Сигурно и други неща ще липсват ако се загледам, но не зная дали всички ги има при 8 генерация на Акорд. Гледам,че са писали и че ЕВРО5. А за АТ дават 6 степени,което не е вярно. Благодаря предварително!

Прочети в тази тема. Успех !

И аз имах такава дилема.Когато купих колата (R20 двигател) беше в гаранция и от нова до 5тата й година Бултрако са й сипвали 5W40.След колебания,четене и съвети от някои от момчетата тук ( БЛАГОДАРЯ ) се спрях точно на RAVENOL DXG 5W-30. Не съм специалист, но колата работи тихо, няма колебания в оборотите и не доливам масло. Тубата си има скреч поле и може да проверяваш автентичноста й в сайта на RAVENOL. Сменям го на около 7 000 заради голям % градско каране често след студен старт.Имам миризма на бензин в маслото и въпреки,че предполагам че не е проблем предпочитам висококачествена пълна синтетика със смяна на 6-7 000 км, за да ми е спокойно Ти беше сред хората ,които ме съветваха и ти благодаря Имам въпрос относно RAVENOL DXG 5W-30.На тубата хем има USVO,хем CleanSynto ?

Бих те посъветвал да прегледаш старите теми тук в секцията, защото има много отзиви от собствници. Понеже си се спрял на 2.0 бензин автомат ще маркирам някои неща, понеже притежавам такъв. Най-важно е да си купиш екземпляр с ясна история, който е поддържан навреме и с оригинални консумативи. За щастие не са известни серийни проблеми със този двигател-напротив слави се като доста надежден и именно затова ако успееш да намериш читав екземпляр не се очакват сериозни проблеми. Аз бих акцентирал да обърнеш внимание на автомата, а именно дали включва плавно, без ритане и т.н. Дали е обслужван автомата на сервизните интервали. Аз съм с 5степенния автомат на Хонда но в последните години на тази серия има и CVT-кутии като за тях отзив не мога да ти дам. Препоръчвам ти да намериш кола, която да има адаптивен круизконтрол, което за мен е най-приложимата и удобна екстра.

A от страничното лостче до вратата вътре в купето не става ли?

Може би трябва да уточниш дизел или бензин, ръчни скорости или автомат?Към кой двигател си се насочил? Така ще може да получиш повече конкретика и ще ти е полезно.

Съдейки по годината колата ще е 2ра генерация, затова питай колегите в секцията за 2ра ген. Тук може да научиш за четвърта, но няма да ти е полезно в твоя случай.

И как решаваш проблема с неравномерото износване на предните и задните?

@seisivan последен сезон на зимните ще ми е. и се чудя дали да не скоча на целогодишни и да продам летните си. Би ли споделил точния си модел и в какви температурни амплитуди си карал? Как са зимите и летата в Есен? тая година в България имаше дни с 40+ градуса, а някой зими са до - 20. Случвало ли ти се е да се изкачваш до някой курорт в снежна обстановка и т.н. За лед каза,а кал и дъжд? Понеже съм доста доволен от летния си Nexen N'fera RU1 ако се реша на всесезонни бих взел пак тази марка ако има положителни отзиви за всесезонни.

Когато е на Р или N няма звук,т.е. изключвам възможноста да отворя капака и да чуя звука. Ремъка изглежда наред, но не е сменян никога.Колата е на 87К и я купих в гаранция от първи собственик и по книжка мисля дават само да се огледа визуално ремъка на тия километри. Преди два месеца регулирах клапаните и ги карах да го видят.Оборотите не играят роля за силата на звука. Но може да пробвам да го намажа с някакво веро или да пръсна с WD40 да видим. Ако няма други догадки ще направя опит да запиша звука, но трябва да е в движение.

Здравейте, Ето че след 2 години каране се появи и първи потенциален проблем. Колата е CR-V IV 2015 г. бензин с двигател R20 A9 на 87 000 км. Карам я от 2 години и обслужвам всичко в срок, а двигателното масло и по-рано ( на около 7 к) От около седмица при студен старт в първите 200-300 м се появи скърцащ/свирещ шум .Имах подобен при липса на хидравлична течност на една Тойота. Тук обаче рейката е електрическа и нямам казанче за хидравлична течност. Имам усещане,че когато шума се появи го усещам като държа волана ,но може и да греша.Нямам вибрации и трудности с въртене на волана ,нито индикации по таблото. Сякаш се изразява по-характерно ако при потеглянето изкачвам височина.Шума се появява след първото палене през деня докато мина около 300 м и после изчезва, но на моменти е доста силен.За съжаление няма как да го запиша за момента, но ако се наложи ще опитам. Ако ида в сервиз няма как да им го демонстрирам.Обмислям да изчакам докато стане постоянен, но се страхувам да не влоша нещата. Чудя се за рейката, но няма хлопане или някакви сигнали макар да не съм специалист. Ще се радвам ако споделите идеи в какво може да се крие проблема? Благодаря предварително! Поздрави А.

Ако е фейслифт ще е CVT,ако не - 5степенния автомат. За 2.0 т.е. Европа има и фейслифт до 2016 с 5степенния автомат.Аз съм така.

Щом ти е толкова висока скороста наистина няма как. @Pspet Преди да идеш в Бултрако включи на S и се опитай само с перата да боравиш да видиш дали няма индикация и да се покажат номерата на предавките в прозорчето. Ако и това не помогне може би ще трябва някой по-компетентен сервиз да посетиш.

Да, когато използвам перата си изписва номера на предавката . При спускане защо не използваш асистента за спускане ако е толова стръмно? Не,че аз съм го използвал някога, но пък на 2ра толкова време не ми звучи добре.

Когато си на S може да караш изцяло с тях. Когато си на D не е добре да се използват постоянно. Да кажем ако изпреварваш и нямаш достатъчно мощност може да слезеш една надолу. На таблото вляво долу има едно прозорче ,което обичайно е тъмно. Когато промениш предавка чрез перото там светва предавката на която си.