saskoto

Остава сега да кажат преминаване към 64 битова система и с това смяна на хардуер, кофти

Е браво, поне ме успокоихте, че не е от мен проблема, къде ли не бърках и цъках, хомммммммммм половин година търпение

Извинявай ако ти се стори тъп въпроса, но знам, че не трябва да се рискува, та окъсявам , оставям кламерчето в окъсено положение и давам контакт в това положение или окъсявам колкото да разтоваря кондензатори примерно, махам кламера и тогава давам контакт и онова упражнение с фаровете за 5 сек., Благодаря предварително за търпението 🤗

Извинявам се, сега разбрах, че OBDII буксата е онова за диагностиката, окъсяването се прави при изваден контактен ключ и не се откача акумулатора, нали?

Моя блок за управление е сив на цвят и с два реда крачета, 4 и 9 от къде на къде да ги броя и окъсяването на самия блок ли да направя или към буксата, ако откача акумулатора за една нощ няма ли да е по безопасно и тогава да направя това с фаровете за 5 сек, притеснявам се да не изгоря нещо.

След много упражнения и премятания в купето успях да разгадая проблема, да вземе да се навре видичка в една дупчица и стопира механизма за отключване, с почти хирургични мъки успях да я извадя и сега всичко е наред, добре че не повредих нещо от напъване

Хондата е 1998г. , 128 к.с., Запазена за годините си, с дребни забележки по външната част, двигателя не гори масло, обслужвана е както си трябва, газовата уредба е с добавено допълнително смазване за клапаните, намира се в гр.Каблешково, общ.Поморие, продавам я поради закупуване на Хонда по нов модел, цена 5100лв., тел. 0889249902

Ето я Хондата

Да споделя и аз какво стана с моите адаптивни фарове, светеха много ниско. Вдигнах на крик предно дясно колело за да легна и видя здрава ли е поне биалетката на датчика на носача. И на преден и заден носач биалетките ми са здрави, но докато беше на крик включих фаровете и моторчета на фаровете се задействаха, защото с повдигането съм променил ъгъла. Така разбрах, че датчиците за наклона работят. С врътване на 90 градуса моторчетата се измъкват и ми се стори, че ябълката на едното не е закопчана към фара, нагласих го. Свалих крика, отново включих фаровете и моторчетата пак се раздвижиха, и вечерта чудо, перфектните фарове. Предполагам, че датчиците нещо бяха спекли и така се раздвижиха. Аз поне минах леко, дано и при вас е така.

Механизма ми е ясен , седалката се плъзга в най-задна позиция с помощта на арматуро-подобния лост отпред, въжето до облегалката за глава се издърпва и облегалката пада напред, тогава вече от зад се издърпва другото въже от към багажника и откопчава двете кули, които държат задната част на седалката здраво към купето, това работи при единичната, но при двойната откопчава само вътрешната. Направени са да държат здраво седалките и не мога да я откопчея принудително, няма как да стигна до механизма

Здравейте, някой сблъсквал ли се е с това, на Хонда ЦРВ-3 , задните седалки са закопчани към пода в задната си част, като се издърпа едно въже се откопчават куките от двете страни и седалката се навежда напред, като багажника става голям. При мен по-широка та част се откопчава само от към вътрешния край. Опитах всичко да достигна някак до механизма за да го направя принудително, но не успях. Така не мога и да разглобя на цяло седалката за да го оправя. Ако някой знае как да сподели

Благодаря за пожеланието, Няма симптоми, просто четох че на около 300000 се сменя, а колата е уж на 225000, а човек карал такъв мотор каза че мърка добре, за сега няма да я пипам, но един д н ще се сменя. Снимки малко по късно

вече я взех, до тук всички сте прави, сега ми предстоят смяна на верига, смяна на спирачни дискове, има нещо и със съединителя, но като цяло съм доволен , все пак не е от магазина, благодаря за съветите

М

Е вече се разклатих, благодаря