vespa

И все пак би било добре да го пуснеш като отделна тема. Това са доста интересни неща, с които много малко хора са запознати.

Много интересно колега, защо не пуснеш една тема по този въпрос. При мен не съм забелязал някаква разлика, карам и бензинови и дизелови над 60хкм на година.

Паспорт се издаваше до 2014г и вписването в талона не беше задължително. След десетата година в пункта за технически преглед не би трябвало да ти вписват газовата уредба в талончето за прегледа и така ставаш нередовен. Така си длъжен да смениш бутилката и сондата, паспорта става невалиден и със съответния протокол имаш 3г да я впишеш в талона. Тук въпроса е защо е три години а не месеца.

В някоя тема преди време бях писал, че без смяна на маслото издържа до 140хкм. Все пак зависи и с какво масло се долива. Интересно ми е ако се сменя редовно филтъра колко би изкарал двигателя.

След десетата година бутилката и сондата се хвърлят и се слагат нови, както аз направих. Но нали трябва да сме тарикати и да минаваме по тънко. Дано глобата да стане 500лв.

Аз го бях написал миналата година :за целогодишно ползване масла 5w30 A5B5. Това го дават и на официалния сайт на Castrol за Италия от една година.

Не нямам облекчение на данъка, за 90кс Евро 1 е само 180€. но като навърши 30г влиза в графата ретро и данък не се плаща. Единственото облекчение е, че нямам ограничения за градове в които в централната част могат да се движат Евро 6 автомобили, което въобще не е малко. За старата си в заварено положение и по закон трябва на десетата година да смениш бутилката и сондата. След което отиваш в КАТ и я вписваш в талона. На мен преди три години това ми струваше само 350лв. За хондата вината си е твоя, непознаването на закона не те оправдава.

Сега пак Бойко ще е виновника. Навсякъде в Европа газовата уредба се узаконява и вписва в талона. В България е също така от години. Ти колега защо не си го направил до сега.

Точно в твоята тема за културата на всички вас, имаш няколко смешни тенденциозни коментара на които никой от нас не ти отговори. Явно културата ти е на по ниско ниво, пък била и култура на движението.

Нали трябва да си го плащаш обслужването.

Най вероятно проблема да е като при мен, трака но върви вече над 30хкм, гори 250гр на 1000км, но съм си приготвил друг двигател в гаража. Сега съм с едно желязно масло VX600 и разхода падна на 100гр. Възможно е само проблемния цилиндър да го гори. Успех в покупката.

Давам пример със семейна кола : купена от мен на 90хкм масло никога не е сменяно само доливане, двигател същия като на твойти снимки. Кара се над 200хкм само на газ без да гори масло,сменя се на 10хкм. Двигателя е 1.2 8v рено в момента го кара баща ми и е над 300хкм.

Дали има смисъл от всичкия този труд Люю. 😁

На лични съобщения ти дадох координатите, но не знам дали се занимават с исузо двигатели.

Всеки коректен търговец ще държи да знае какво е състоянието на продаваните от него коли. По този начин минавайки 2000км той ще придобие голяма представа за автомобила който продава. Не смятам, че минаването на въпросните километри необслужена кола ще и повреди двигателя.

Не, само веднъж Венеция до София за 7часа. Но това си е пълен оргазъм за двигателя и шлаката излезе през ауспуха 😀

Дани знаеш, че сивика го карам само с 10w40 вече над 300хкм, има тук във форума снимки от есента когато му правих последния реглаж на клапаните. Двигателя е като нов, маслото се сменя на 12,13хкм веднъж на годината. Аз написах, доливане с някакво масло с избелял етикет на 10 и повече години което се среща масово тук по бензиностанциите. Смятам това за основния проблем.

Колега вината е не само твоя. Само в България може да монтират сбирщайн уредба. Тук в Италия е невъзможно. Единствено бутилката може да е различна но сондата е винаги на определената марка уредба която монтираш. В България се търси винаги най тънкото това е проблема и няма точни наредби. При вас върви много това Романо защото е най евтината италианска уредба и работи добре защото не е сбирщайн. Слагайте него като няма пари за друго но не правете грешки да се комбинира китайски с турски боклуци.

Това се получава не от масла карани по 30хкм. а от само доливане без смяна до и над 100хкм. Написаното от мен е видяно при доста коли тук в Италия. Най големия проблем е с доливане на каквото и да е масло залежало по бензиностанциите над 10г. Дани повярвай ми и на 30хкм да смениш маслото и доливане със същото тази шлака или битум няма как да се получи.

Става въпрос за Аурис който е най продаваният хибрид в Европа

И на мен ми е чудно, но явно има защо след като Тойота от доста години слага 1.8 двигател на своите хибриди.

Колега имал съм същия проблем, просто откачи жилото от кранчето в коша и остави палеца на кранчето перпендикулярно на маркучите, няма логика но така беше отворено. После врътката в купето се движи спокойно, на студено не вкарва въздух и много леко затопля, на дясно отваря клапата на цяло. Според мен проблема е продължението на жилото след клапата което води към кранчето в коша. Имам цялото парно разглобено и в края на седмицата мога да го снимам.

Най вероятно обърнато на 180 градуса.

Точка 2 се отнася за тежъки условия без задължително смяна на филтрите а точка 3 не съм я срещал никога Дани.

Да ама кафето от 2 лева ще стане 2€ а след някоя година ще го плащаш и 2.5 €. За съжаление написаното е факт неоспорим и заплатата ми е същата от 20 години а живота поскъпна само ТРИ пъти. Успех ви желая с влизането там някъде.