dzrasd

Аз за това съм фен на фейслифтови коли, към края на производството си Ако сега заминаващото си CR-V имаше Android Auto, може би щях да си го взема.

Може ли информация за релси и кутия от къде са купени и какъв модел са

Да дам едно мнение за потенциалните бъдещи купувачи - предстои ми 3та зима да карам с Continental TS 860, 225/50/17 размер, като с тях не съм имал никакъв проблем, а съм акрал в доста дълбоки (като за седан) снегове. Никога не ми е закъсвала колата. Силно ги препоръчвам. Единственият минус е, че цената е малко висока, но пък сигурност и безгрижност поне 3 години за мен няма цена.

Канадските CR-V-та са с километри и целзий, там се използва метрична система.

И моята не говори извън блутут/телефонните настройки.

Не изглежда "уау", но и не изглежда зле. Най-лошото е, вероятно ще е китайско, и ако изгори нещо пак трябва да се отваря фар. Отваряне/затваряне на фар е пипкаво, да се прави често май не е много удачно.

Само информативно, на мен също ми светят габаритите при пуснати къси, независимо как.

Аз имам няколко питания за тази кола, ще съм признателен, ако ми споделиш мнението си: 1. Автомат или ръчка ? Как е от към динамика - ускорение и движение по аутобан/магистрала. Какъв разход дава при 140-150 км/ч ? 2. Колко лесно се изпреварва тир в извънградски условия (двулентов път) ? 3. Колко добре е обезшумена ? Можеш ли да я сравниш с друг автомобил ? Пак при скорости 140-150 по магистрала ? 4. Накланя ли се много в завоите ? 5. Как се представя в сняг ? 6. Комфортна ли е возията, или по-твърда ? Благодаря много за отделеното време ! Преди време правих тест драйв на такова CR-V, автомат. Стори ми се изключително мудно и много шумно, особено двигателя. След година някъде при посещение в Хонда и заговаряне с дилър, ми беше казано, че имало дефектни първи бройки на този модел (забравих каква беше дефектната част), заради което били по-мудни и по шумни, било оправено това уж.

Ами за да се "махне" читаво, спира да работи круиза. Слави ми каза, че в неговият опит не е виждал Акорд, който да е с премахнат софтуерно филтър, да не прави проблеми, и да има круиз. Лошото е, че мога да си базирам мнението/решенията само на това кой какво ми е казал... Но тъй като до сега проблеми не съм имал, не ми се рискува да дам една торба пари да ми пипат по компютъра и евентуално да ми оправят круиза, след като човек с добра слава ми е казал, че той такъв сценарий не е виждал до сега.

Питал съм се същия въпрос, дали не може да се "запуши". Пак по моя информация самото софтуерно премахване не е просто да се изключи. До колкото знам целият модул (компютър) се сваля и се пренаписва отгоре нов софтуер (моят компютър видимо е свалян, даже има с маркер писани някакви работи...), който пак прави регенерации, но ги прави по различен алгоритъм. Тези допълнителни "логики", за да се сложат на компютъра, имат страничен ефект - круиз контрола спира да работи (моят не работи). Не мога да претендирам, че това е истина. Не разбирам толкова, това са ми го казвали от два различни източника. За 55к километра все още не съм имал проблем с ДПФ, или поне не съм разбрал да имам. Може и да се дължи на факта, че карам доста извънградско. Колата по километраж е на 155к километра.

Моята кола е със софтуерно премахнат филтър, но физически си е там. Според мен това е добра алтернатива. Колата не хвърля сажди, също така на техническия преглед лично ходих да видя дали са в норми показателите - в норми бяха. Единственото, което не видях тогава, е дали показателите влизат в стандарт Евро 5, или са по зле. Не се бях сетил тогава - на следващия технически ще проверя. Не мога да препоръчам къде да се нарпави тази интервенция, защото аз колата я купих в това състояние, а тя е правена в Италия някъде... От Бултрако и от сервиза на Слави ми казаха, че е направено читаво и да не го пипам

На мен с ръчка са ми 800-900, ще мога да кажа по-подробно двечера като се кача в колата.

Аз съм с дизел (и винаги съм карал дизел), и не знам до колко има резон да пиша, но аз никога никъде не съм забелязал някаква промяна в поведението на автомобила, независимо дали слагам скъпа или евтина нафта, и от коя верига. Винаги ми е едно и също...

Съмнявам се да е истина, не вярвам някой да е успял да изтегли дъмп на базата на ТР. Проблемът с държавното IT е, че заплатите са твърде ниски, следователно добрите специалисти не се задържат там. Освен това не се дават и пари за нов хардуер. Явно са нямали читав failover, че да се случи това. Това е и една от причините да НЕ искам онлайн гласуване в България... ако се заеме някой държавен орган да го прави/стопанисва, ще е по-зле от сега. Иначе идеята е хубава... Първо трябва да се замислим кои представители на "белите държави" идват точно в БГ на почивка. Тук е евтино, за това и идват. Аз лично имам колеги от цяла европа, платежоспособни, на почивка те не ходят в БГ. Предимно в Италия и различни острови. Тук идват, поне според мен, не толкова културното съсловие на тези държави. Този експеримент е трудно да се проведе, защото цялата автоиндустрия е направена да работи срямо доходите на големите автомобилни пазари. Ако условията на пазар са различни, то и самият бизнес модел ще е различен. Но ако приемем този кесперимент, то автомобилните концерни ще са пред фалит и ще променят политиките си на база новите условия на Германския пазар.

В ценообразуването винаги се включват всички допълнителни разходи, а не само цената на консуматива. За граждански, на всякъде по света в цената би трябвало да влизат и: Данък (ддс) Заплати на персонал Наеми на помещения за провеждане на търговска дейност Разходи за поддръжка и сметки на тези помещения Разходи за реклама Разходи за отремонтиране на щета (които пък разходи, за сервиза, пак следват горната система, освен консуматива - частта за смяна) Има и други, предполагам. Та всички тези разходи са по-ниски в БГ от колкото в Германия, примерно, следователно е нормално тук гражданската да е по-ниска от колкот там. Същото важи и за пътищата. Това, което е константа, е цената на асфалта и цената на техниката, която пък техника се "изплаща" определено време, така че тежестта й на проектна база не е толкова голяма. Аз не твърдя, че 97 за винетка са малко или много. Просто обръщам внимание на факта, че не е редно да се сравняват такси/услуги чисто на база абсолютна стойност. При нас проблемът е, че от 500 млн проект за път, немалко % се разпределят между роднини и фирмички, а не се дават за реалната работа...

Аз не знам дали ако хората тук могат да си позволят нова кола от среден клас, примерно Шкода/Рено/Пежо, хечбек, ще си вземат такова, а не нещо втора употреба, но по-мощно, трилитрово. Дори аз самият съм изпадал в такива дилеми. На мен основният ми довод е факта, че 90% от карането ми е извънградско, най-често по двулентови пътища, и следователно трябва да се изпреварват камиони. Бих искал тези камиони да ги изпреваря възможно най-бързо, та следователно инфраструктурата е фактор при избор на коли, или поне при мен.

В час пик по булевардите за пешеходец или колоеьдач е наистина непоносимо, няколко пъти ми се е случвало да се замайвам. За да се подобри положението трябва все повече хора да използват градски транспорт, а пък той от своя страна да бъде по-приятен за използване. Изцяло теоретично, ако колите изобщо бяха забранени в София, нямаше да има задръствания и градския транспорт щеше да се движи на всякъде по график, дори и да има 3 пъти повече автобуси по линиите. Следователно трябва по някакъв начин да се ограничат колите => така и градския транпорт ще е по-привлекателен. Не трябва обаче и да се пренебрегва финансовото състояние на хората. Трябва да дойде времето, където всеки да може да си позволи да си вземе mid-spec VW Golf. Тогава може и да се оправи положението.

Благодаря за отговорите ! За съжаление аз нямам къде и как да ги гледам тези неща - не разбирам от механиката на колите. Ще отида при Слави при първа възможност, предполагам при смяната нещо се е случило, въпреки че минах 1000 км от тогава.

Здравейте на всички. Имам странен проблем... На 5ти юли в сервиза на Слави си смених съединителя с оригинален такъв (купен от Бултрако). До сега всичко беше супер, изминах 1000 км с него. Днес обаче още като се качих в колата забелязах, че всички "долни" скорости (2-4-6-R) са много "гумени". Не знам как точно да го опиша, но не се усеща механичното включване на скорост... Усещането е, че ако пусна ръчката (особено на 2-ра скорост), тя ще се върне в неутрално положение. Всъщност същата тази 2ра скорост не влиза когато се движа с 40-50 - нищо не "спира" ръчката да се върне в неутрална позиция. При смяна 1ва-2ра винаги влиза скороста, но го няма усещането за самото влизане. Освен това той (лоста) е много "хлабав" като е на 2ра скорост - по-хлабав от колкото в неутрална позиция, мърда си се на всякъде (без да е натиснат съединителя). Това го налбудявам и на запален и на изгасен мотор, като на изгасен май е малко по-добре, но може и да си въобразявам,. но със сигурност е различно от преди. Някой има ли идея какво се случва ? Опитах се да звънна на Слави, но май сервиза не работи днес. Безопасно ли е да карам колата в такова положение ? Благодаря !

Да не са минавали тирове нещо в близост

Аз наитина не разбирам фабричните навигации на 95% от колите. Вчера се прибирах към София и Waze-a ми каза, че на Хемус се образува задрсътване, преизчисли ми по друг път да мина и реално в задръстване не попаднах. Същото може и Google Maps. Ще е много хубаво ако китайците измислят елегантен начин да се вгради дисплей, който да поддържа Android Auto.

Само да доуточним, колата потреперва докато е само на контакт и двигателя не работи ? Ако е така, то единственото достатъчно голямо/силно/мощно нещо, което може да разтресе колата, е климатика, поне според мен.

Ами аз правих тест драйв на 1.5T с CVT. Изобщо не ми хареса, а и не се качих предубеден, на доста места бях чел, че бил хубав и не се усещало, че е CVT и тем продобни. Иначе те Хонда не използват на ВФ кутии, или такива с двоен съединител. Тези на ZF са torque converter, и според мен, а и май не само според мен, са най-добрият вариант за автоматик, особено ако е на ZF производство. Така и така явно ги купуват тези кутии, слагат ги и на дизел CR-V, и на дизел Сивик... защо не го сложат и на бензина... Мечтата ми е да пуснат фейслифт на новото CR-V (което излиза на европейския пазар есента, така че след 3-4 години) с 2 литра бензин от Type R (може и понамален до към 250 коня) и 9 степенен автомат, или може и 10 степенен, като на американския Акорд (което надали ще стане пореади логистични и поточно-линийни причини), така че и на 9 степенен се радвам.

Аз се надявам за Европа да сложат ZF-a и на бензиновите двигатели. Тогава със сигурност ще се замисля за новичка Хонда. Иначе в момента Хонда не предлагат модел, който да има това, което търся (нормален автоматик с поне 7 предавки и турбо бензин).

Планува се в някои от следващите ъпдейти да стане безжично.