benjamin4o

IMRC VALVE за I-cdti

Има един недостатък в Бг светофар,някой досеща ли се какъв е той...?

жалко,но факт..докато няма "опъване на ушите" оправия няма.Всеки знае,че в БГ за някой неща може би всички според човека и начина му на мислене,че може да мине метър има хора които наистина мразят тези неща,но като се объркат нещата съзнателно знаят че нещото което искат да направят не е правилно,но въпреки това търсят вратички.Аз съм на мнението,че този който търси вратичките там където не трябва по един или друг начин трябва да бъде научен от самата държава,че неможе така.За някои неща държавата я има за други не,общо взето всичко е въпрос на интерес тип изгода,а нещата сами по себе си не трябва да са избирателни защото всяко грешно нещо вреди,то ако не днес утре или там когато се случи

относно за Лексуса.Знаеш какво да гледаш.Купи си една от 2007 и не мисля че ще сгрешиш а доколкото парите за 12-14000лева

Стига с тези европейски прототипи на коли VAG MAG и простотии.Силата е във американските и японските коли.Няма смисъл от нова няма смисъл и от много стара има смисъл от добре поддържана употребявана кола.Един пример Кадилак ЦТС СТС илли каквото си изберете там за тези които искат да имат лукс и да летят с 300+ конете за 12000лева се продават и мисля че точно тези кадилаци са къде къде по задоволителни от смешните германски тенекии.А до колкото японските коли-тях ги развалиха заради нас европейците където УЖ се гледала екологичността на автомобила Дрън дрън заминаха си хубавите поколения коли.Ще си позволя да кажа,че може би от всички Японски и Корейски коли останаха най-активни или поне така изглежда Хюндай всичко останало на европейския пазар може да се каже че за нищо не става (БМВ,АУДИ,ФВ,ШКОДА и прочие).Прехвалени автомобили от едно време,където нямат нищо общо със сегашните.Давам и пример ако някой не ми вярва може да се поразрови в интернет и да провери какк се оплакват от БМВ и АУДИ предимно.Защо,защото неможеш ти да платиш 100000 лева за една кола и на 50000 хил км да хвърлиш двигател,скоростни кутии не една и още куп други неща....прехвалени ама прехвалени.Някой ще каже срещнах тук подобни изказвания,че и хондите са прехвалени коли.Не,не са прехвалени просто тези всичките коли които са в българия не стават за нищо(повечето).Една кола поддържа ли се както трябва не 500хиляди ами 10000000 ще издържи,за целта си направете една оценка.Колко разходи ще имате за една кола която купите нова за 10години и колко ще дадете за една 10 годишна кола и я карате още 10.Нещата са малко относителни,но ако вземем един Акорд 7 генерация нещата ще клонят към употребяваната кола.Поздрави

Днес смяна на масло и филтър 315000 притежание 4,5г купена на 165--- .Хонда Акорд 2005 I-CDTI.Маслото Bardahl 5w30 филтър Bosch P7070 и да вмъкна от преди 3-4дена задна лява машинка на централното за скромните 26 лева.Поздрави

ако все пак се случи нещо( да не става) гледай тук https://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=ahga38&_osacat=0&_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=ahga38+a5ta4791&_sacat=0

https://www.bear-lock.de/

благодаря и на двамата проблема беше отстанен преди няколко минути,кората се сваля отвътре без никакви проблеми сложих един 2ра употреба за 26 лв. и нещата станаха незнам дали нещата са от актуатора като свалих и разглобих старата има едни пластмасови лостчета така да ги нарека не бяха на мястото си опитах да ги върна и някак си да ги подкарам,но не стана та сложих един 2ра употреба и се нещата са добре.Въпросът е друг - защо на употребявания само малкия щекер беше наличен и каква роля играе по-големия? Благодаря още веднъж за отзивите на вас двамата,а ако може и да получа отговора на въпроса който си задавам също няма да е лошо

Симтоми само на съединител са това както казаха и колегите хубаво е да се погледне маховика,но ако е тръгнал за смяна и него.Успех, а доколкото за 200хил км ще видим ОЕМ Маховика издържа около 300хил

Еми да ти кажа-колкото и да и ще има промяна а след около 100хил км ще и почти 20 годишна кола та за кога да и се прави каквото и да и е

доколкото ги пишеш тези неща искам и аз да споделя че нещо подобно се случва при мене на акорда но всичко е сменено и пак си понамирисва малко а саждите са си мазнички (леко намазнени) от време оно от 170хил.км в момента е на 315хил км незнам къде може да е проблема а дали и не си е така защото префейса няма ДПФ.Един познат каза че си е махнал ДПФ и вика че точно след като го е махнал е станало същото като при мене

ще усетиш разликата това ще стане,моя сам го чистих вчера,голяма цапаница беше ама стана,доволен съм,въпреки че не беше кой знае колко фрапантно само ме е яд че неможах на ЕГР-А да сваля охладителя - защото може да е най-много запушено там.По нататък с една декарбонизация ще се оправят нещата

а дали има някаква вероятност всмукателния колектор и дросела да са му пълни със сажди?

въпрос-как седят нещата при дизел префейс? там май няма нужда от такива донастройки заради ИМРЦ-вентила или някъде сбърках с сметките?благодаря предвварително

.

https://www.maxrev.de/accord-03-08-werkstatthandbuch-cl7-cl9-cm1-cm2-cn1-cn2-t108763.htm

в чужбина не е по-евтно да знаеш там може и 40 лева да ти легне,според зависи ама ако си им редовен може и с 20 да минеш но не е евтино,това с гаранцията е пълен цирк,защото можеш и сам да го сложиш не че ще се повреди нещо

дискове УБИЕЦ са това!

колега така си е колата на втория клип накрая преди да паднат оборотите нацяло се чува едно румолене,моя акорд го прави същото,купих я на 165хил сега е на 315хил. нито верига съм сменял нито нищо до ден днешен го прави и нямам никакви проблеми с това,понякога даже си мисля че има някъде нещо дето е захванато не както трябва и си тропка

Преди няколко дена го купих,вала е немски на Мюнхенска фирма,не съм го монтирал още ако взимаш взимай скоро ше свършат а други афтърни няма..

Преди един месец вратата започна да прави проблеми,копчето за откл/закл не искаше да се движи само с дистанционното се затваряше.Та свалих кората напръсках с контактен спрей буксите на актуаторите защото в следващият момент не искаше дори и с дистанционното да се заключва,та оправи се.Сега проблема стана по-голям,вратата си е заключена и не иска да се отвори по никакъв начин нито отвътре нито от дистанционното.Колеги моля за съвет, как да я отворя тази врата или как въобще да махна кората на затворена врата и като цяло къде може да е целия проблем?Благодаря на отзовалите се предварително Поздрави

едно да знаеш доста си прав,смених гумите нямаше проблем последваха и дисковете онзи ден и познай какво стана... над 120 130 незнае какво прави,както и да е ще се чуе,съмненията отпадат едно след друго следва междинния лагер евентуално със нова полуоска та ще видим,защото вътрешното каре играе та незнае,съмняват ме шлиците на междинната ос като го разглобя ще кажа,но нещо такова ме навява че е

при мен с континентала ми покаваше,че не е обтегнат добре ремъка - на обтегача има оразмеряване колко се обтяга,но с боша не е така- странно