crown_bg

От '92г.

Тук едни и същи се заяждат.. Аз карам нормално, т.е. не екстремно, и все пак задните се търкат повече от предните. Сутрин на студено, или на влага присвирват (предните) за един цял оборот на диска, след което спират. Предните не знам какви са, повече от 2г. съм с тях 22К км., сега са на половината, задните бяха Кашияма, след спичането на заден десен апарат сложих Феродо. Дисковете са си оригиналните, престъргани на Про-кът. Течността е сменявана 2 пъти за 2г., това е, друго не е правено.

Това със задницата бе иронично ..

Наблюдавам темата, и според мен вие искате, а и сте очаквали семейният седан да кове като болид. Чета как на други автомобили от същия или по-нисък клас спирачките били в пъти по-читави. Купувате си Евро-Р или си слагате спортна спирачна система на Брембо с дискове и накладки (струваща около 4К лева) и ще вдигате задницата при рязко спиране.

Разказал го е в друга тема. Нека сложи препратка с линк.

Аз нямам фейсбук, не мисля и да имам, но пък винаги можеш да сложиш референтен линк към форума за по-голяма тежест.

За съжаление идва скъпо. Имаш местна доставка, доставка до бг, мито, доставка до офис на куриер, или до вас. Добави още 30% към 80лв. Над 100лв. за грес 80гр., да беше 500гр. поне.

Зелената карта е безплатна при сключване на ГО от тази година - потвърждавам го, аз имам такава, издават я и без да питаш.

За тази кола, абсурдни цени. Но един път им оставих малко пари и повече не се веснах. Когато отидох да си взема колата, едвам ми намериха ключа!

И при Омбре съм ходил, за раздвижване и смазване на задните апарати, чаках няколко дни, понеже ги карали при 3ти човек, не ги правели те. Е като си я взех и след 3-4 месеца стана блокажа на заден десен, нищо не са смазвали, нито са отваряли апаратите, иначе щях да видят, че е задържал, щяха да видят и че накладката е доста повече изтъркана от другата. ЮбиКо са на моменти, там не се знае в какво настроение ще ги завариш, и кой ще ти гледа колата. Ако е Миро добре, ако е друг и са сами, не се знае, но ако Юри е там и гледа ще работят.

Аз също съм привърженик на АТ, но би могъл да потърсиш около теб сервиз, където могат да направят динамичен тест на кутията. Че са здрави кутиите на Хонда, здрави са да, но от немърливост човек може да съсипе и това което се брои за вечно. Нещата, които японците знаят и могат, са не само следните, но там изпъкват пред конкуренцията си - електроника, автоматизация/автоматика, икономия (от всякакъв тип), но не за сметка на комфорта.

Като махнеш панела с въздуховодите, после махаш буксата, като внимаваш със сензора в дъното на панела.

Този модел се предлага сигурно от 20 търговеца, там има достатъчно "фийдбек"..а оценките, които се дават без коментар не ги признавам - ако е било толкова важно за теб, и си бил прецакан от съответния продавач, еми все ще си могъл да отделиш 5-10 мин. да обясниш какво се е случило. Аз лично оставям всеки път, било то лош, било то добър. Техниката е автентична, просто програмата, с която се работи е кракната. Все пак има различни комплекти, при едните липсва един кабел. При някои се предлага безплатен ъпдейт, при други си плащаш за активиране, при трети нищо не плащаш и програмата не се обновява изобщо.

Интересно тези 4%, когато не караш колата, и стане достатъчно студено за да се свие и ги "изяде", какво се случва с горивото в излишък?

Особено на новополежиния асфалт, там е уникално, чудиш се какво да ремонтирш по предницата, и в следващия момент минаваш на Бай Тошов асфалт и си викаш - а оправи се бе, е малко е шумен асфалта, но е равен, не ти тресе цялата предница и не подскачаш зради пропадания насред магистралата.

По някога ми е държало на 2-а (чист автоматик) до 5К и малко над 5К преди да превключи, друг път не.

========================== 5-степенна: 4-врата - 2004 CN1 ========================== *********************************** MANUAL TRANSMISSION Type AWD6 Synchronized, 5-speed forward, 1 reverse Primary reduction Direct 1:1 Gear ratio 1st 3.933 2nd 2.037 3rd 1.250 4th 0.883 5th 0.687 Reverse 4.008 Final reduction Type Single helical gear Gear ratio 3.285 *********************************** ========================== 6-степенна: 4-врата - 2007 CN1 ========================== *********************************** MANUAL TRANSMISSION Type Synchronized, 6-speed forward, 1 reverse Primary reduction Direct 1:1 Gear ratio 1st 3.933 2nd 2.037 3rd 1.314 4th 0.975 5th 0.777 6th 0.653 Reverse 4.008 Final reduction Type Single helical gear Gear ratio 3.785 ***********************************

Не мисля изобщо, че това е проблем, също така и не мисля че има борд компютър на автомобил, който да ти даде абсолютно реална и точна цифра за разхода, освен може би борд компютър на самолет.

Дай ВИН и ще ти дам парт номер, а ако имаш парт номер вече, търси по него в сайтовете или по телефон когато звъниш давай парт номера.

Айде и аз да се включа, защо изобщо обсъждате ДПФ за автомобил, който не разполага с такъв ...

Ролин, показаното ОБД2 е само примерно. На твойто няма 11, както е и по спецификации според другият сайт. Някой пинове са оставени празни. Това че ти имаш син кабел, на примернта снимка също, нищо не значи. Твоят син кабел е най-вероятно Номер-15. Цифрите ги пише от другата страна на буксата.

Колега не си прави експерименти, това нещо ако се откачи, ще се откачи при висока скорост.

Нищо общо с ръчката.

Видиите са 2, просто, ако някой е свалял пепелника преди това я е изгубил из конзолата, тези много лесно падат и се набиват на места, от които няма вадене. Едната е в крайно ляво, другата е по средата.

Като сте тръгнали да споделяте опит, ето и моят - някога, преди около 10 години се явих в Сименово като кандидат за Офицер, 20 места, разпределени нещо от сорта 60/40 мъже жени, по спомен. Дойде време за психото с 400-те въпроса и кръстосан разпит след това от 2-ма психолози мъж и жена, задаващи гнусни долни въпроси, от сорта малтретиран ли сте от родителите си (меко казано), говорейки един през друг, това около 20-30 мин. излязох и влезе следващият кандидат, от тези които останахме накрая - излизайки на портала на сградата беше разлепен листа с имената на оставащите, един от които бях и аз, и срещу всеки ВЕЧЕ беше написано ДА/НЕ, аз бях НЕ разбира се. Не съжалявам, предполагам ви стана ясно какво се е случило и се случва.