crown_bg

Най-добре се обади в КАТ (Видео Контрол) и питай, дали работят камерите там...

За твоят модел не знам, но мога да предполагам че са около 3.5 литра. Трябва ти по-конкретна информация, може би някой с автомат ще ти каже точно колко литра са.

Ей, ти спецове, по начина по който изглежда лайсната (свалена от колата) могат да кажат дали е сменявано стъклото. А отиди им оспори тезата...егати нещастниците.

ATF-Z1, е сменена с ATF-DW1, за всички автомати на Хонда. В ръководството пише, че първият път се сменя на 120К, след това по спомен мисля на 80К. Не ти препоръчвам да чакаш вторият път 80К, а нито и първият, а да го смениш на около 50К. С какво масло, Хонда препоръчва само тяхното си, и то с причина, но ти както си решиш.

Би трябвало да е ясно, че за 10$ няма как да получиш функционалността, на нещо което струва в пъти повече.

Няма как да ти излезе по-евтино да си купиш нова кола, от това да поддържаш стара. Как по-точно 25-30К€ са по-малко от 10К€, в които ти влизат ремонти/поддръжка и каско, гражданска, данък и т.н. Как ще платиш каското на 25К€, как ще изплащаш тези 25К€? Имаш ли представа, колко такива не успяват да си погасят вноските и им ги взимат, и после излиза, че по-добре да бяхме взели "втора ръка".. Планираното остаряване не е планирано убиване на автомобила, а именно момент в който той спира да работи внезапно и те оставя. Просто отнема време, когато процесът стане видим, лутане по сервизи. Ето ти един въпрос, защо повечето европейци си продават колите, след като им изтече гаранцията? На всички им е ясно, защо колите се трошат така както никога преди. Как ще съществуваш, ако не продаваш, а заради продажбите същесвтуваш..

Да се поправя: Бушон Номер-9, в купето, 20А, бяло-червен.

Ами не знаех, че тук забогатяваме. Явно си един от тези. Къде съм писал, че няма планирано остаряване? Колега и ти като някои други, си четеш и виждаш само това, което искаш..

Много конспиративно сте го ударили. С това "планирано" остаряване нали не си мислите, че колата спира да върви на 150К км и край. Населението в световен мащаб обеднява, всички са се стиснали здраво. Кой ще иска да дава по 30-40К $|€ за нова кола всеки 5 години? В западна Европа и САЩ, колите се взимат на лизинги, на такива каквито тук няма. Тук и няма да има нищо изгодно още дълго, докато сме авто-моргата на Европата. Относно маслото, това звучи като какъвто и алкохол да пиеш все тая, само да не си на сухо, което е абсолютно грешно.

Чувал..дайте факти. Пак басни..

Да чудно е, как тези на по 300-400К още се движат, защото има такива със сигурност. А и доста са над 200К. Най-вероятно на тези км е добре да се прави ревизия на мотора и ВТЕК-а. Ще звънна тия дни до Бултрако да питам подобни неща.

Някой може ли да даде парт номер за този съединител на ВТЕК-а, да видим колко струва?

Всеки кара с каквото си иска. Липсата на проблем при някои, идва от това че си карат колите недостатъчно дълго във времето за да видят някаква разлика, но после последващите притежатели започват да го усещат. Не съм видял тук, някой да е разколачил двигател на 100-200-300-400-500К км. и да е направил качествен тест с измервания, със статистика, за да има някаква сила, което и да е от мненията, включително и моето. Все пак вярата е нещо много силно, и в крайна сметка ако някой силно вярва, че едно масло/част (каквото и да е) кара колата/машината да се "чувства" по-добре, и е спокоен и няма нерви, не виждам абсолютно нищо нередно. Както с всичко в живота, на един очите виждат "бангия" возеща го от А<->Б, на друг очите виждат нещо много повече от това.

Акорд 2.4 до 5000 лв. няма да намериш, дори с десен волан, за автомат няма да говорим. А Акорд 6 ген., в прилично състояние автомат, пак няма да намериш. Не знам откъде ти хрумна, че може да намериш тези коли за тези пари в добро състояние.

Ако не забравя, ще цепна и моят при следващата смяна. А що се отнася до пробките, 10лв. за болт е достатъчно скъпо. Не виждам каква може да е разликата в качеството на болт с магнит от 10-15лв. и такъв от 40лв., освен надценката. Вземете в предвид, че ако Голд Плъг прави 10 000 болта на месец в САЩ, китайците правят 1 000 000 за същото време, на 10-ки пъти по-ниско платена работна ръка.

Северно-Корейски ли ...

При Субаруто, в много студено и в много топло, го няма това пукане на пластмасите, което го има при Хонда. В дупките Субаруто не ги усеща, и ти не ги усещаш, в Хондата дупките ги усещаш ти. Спирам до тук.

Ако можех, щях да имам и двете. На склонове и баири в поледици и зими между двете няма сравнене. Фаровете за мъгла на Субаруто са доста по-големи, по-тесен е да, но това е Аутбек, на кратко Оффроуд машина, имаш големи протектори на вратите. Тук зависи къде ще се кара колата. Субаруто има по-добър софтуеър, и навигацията работи за БГ. Доста от борд компа го изкарва на големия дисплей.

Да.

Така като не можеш да вземеш решение, обиколи и покарай няколко екземпляра, дай си седмица, и вземи решение.

Цецо, може да надникнеш над твоята и да видиш какво пише, на една бяла лепенка с баркод.Около щеката някъде търси.

Кутиите на са еднакви като модел. Пре-фейс е MGTA, фейс е MCTA. Разликата е в предавателните числа, което значи че има хардуеърни такива свързани с числата, но няма разлика в концепцията.

Ако искаш японско-американско нещо, вкарваш от САЩ, нямаш друг избор, освен ако не искаш Лиджънд с 3.2/3.5. Имай предвид, че Аутбека е с постоянно асиметрично задвижване на всички колела, просвет 22см., няма рамки на прозорците(което е доста ефектно), почва от 2005, когато Хонда почват фейс на 7ген. Това с разхода са митове, вкъщи се кара от нова. Писал съм тук за поддръжка и вчечатления. Субару все още е чужда марка за БГ. Говоря за 2.5 АТ-4-степенна с ръчен режим. Субару до 2008 нямаха дизел, затова не ти препоръчвам да си взимаш, докато не го изпипат. Хондата, ако имаше AWD, щях са съм още по-доволен.

Ебати племето сме. Егати хладнокръвието имат тези уроди. Искрено ти съчуствам, но не е ли и тук по закон, ако това се случи в рамките на тази година, нещастниците да си поемат щетите или да ти върнат парите? Господари на Ефира?

Колега, според мен трябва да пропуснш дизела на Субару Ако ще взимаш Субару ти препоръчвам Аутбек, и то до 2008, преди да пуснат "грозотията". Имат турбо при Аутбек, щатски модел 2.5 XT, чат пат има и тук. Има по-добър въртящ, защото е боксер, и звукът не може да бъде сбъркан, така както не може да сбъркаш ВТЕК-а при Хонда. Хонда 8 ген. е по-красива от Субару след 2008. На място с тест само би могъл да прецениш кое те грабва повече. Да се върна на турбото, ако искаш Субару с турбо, Форестър 2005-2008 има, погледни и него.