crown_bg

Ще видим след година някъде.

Ако се сетя, ще кажа на майстора да щракне.

За пръв път ползвам сега, скоро смених маслото. Размера за двигателите на Хонда е 1 и същ, и не само. Размерът е М14, лесен за намиране. Има алуминиеви, стоманени и титаниеви. Не си го сменях сам, много се надявам майстора да ми го е сложил, а да не си го е прибрал.

Аз ползвам такъв тип, но по-дълга, със силен магнит. Имам такъв и за скоростите, но на следващата смяна. Според мен това е добър избор, що има такъв боклук ще го събере, а ако няма, значи няма, но няма и да навреди.

Колега, застраховката ще те изяде жив, особено ако нямаш ЮК книжка, чужденец си, или ако имаш тамошна книжка и си млад шофьор. При положение, че има билети за по 60£, не знам как ще ти е евтино с кола, пътя ще те съсипе.

Не са само ел. прибиращи се огледала, но 3-4К лв. отгоре за фейс спрямо пре-фейс, бидейки в еднакво състояние, и еднакво оборудване, не си заслужава. Все пак дай да сравним какво гледаш, защото ако са различни оборудвания, различно поддържани, е съвсем нормално да има такава разлика. Имай предвид, че данъка и каското (ако ще правиш) не са евтини за 2.4 най-високото оборудване. 323лв. е данъка на 2.4.

Супер светят!

Колега, както вече отговорих, разликата е само в предавателните числа на някои от скоростите, но не всички. Не помня къде са по-къси/по-дълги. Няма да се прецакаш, който и да вземеш.

Всеки си вади парите от джоба, така че ако иска може и да си купи филтър за 150лв. Има хора, които са доста взискателни, така че няма как да ги убеди някой че безмислено или смислено да слагат скъпи или евтини части.

Не мисля, че е МИКУ модула. Колегата се позагуби, може би електричар работи по казуса.

Не съм се заблудил, на халогените си пишеше Хонда Стенли, и ги пробвах на мойта, не станаха, защото дупките на капачката която държи тялото не съвпаднаха, и самото тяло беше по дълбоко от мойто.

Не виждам нищо мистериозно в цената, предвид че не виждам Навигация на първо четене, а пък е Екз. Автомобилът е 2.0 и е от 2010, франка е 1.80лв., което не я прави евтина, така че не се заблуждавай. Като сложиш пътя, проверката в сервиз и ще ти излезе и скъпо даже.

Съмнявам се някой, който е чел какво е рефлаш, да очаква "мощ" за която някои от вас говорят тук. Само че тук е криворазбраната цивилизация, и затова се получава така. Питам Ви всички тук, ако някой ви се появи и ви каже, че направите ли еди какво си ще е най-голямата глупост и парите, които ще дадете ще са пари на вятъра, без тези и хипотези и разсъждения, доводи, факти и доказателства, вие просто ей така ще си кажете - еми добре - или ще реагирате активно? Да поясня какво ми даде на мен рефлаша и за колко пари, а също може да попитате и Бонго, който е със седан и механични скорости. Пъргавина от място, падане на разход с от 1-2л., иВТЕК в рамките на 3200 оборота, отпадане на мъчението да натискаш газта до ламарина за да тръгне да въври колата. При Бонго, според думите му е още по-осезаемо. Всичко това за 680лв. Хайде дайде нещо по-добро за по-малко пари.

Ами ако и двата са от първи собственик, бих побързал да ги видя, проверя, и най-вероятно закупя единият. Не мисля, че биха се задържали много.

На живо мога да ти покажа, в морга съм го виждал, вземал съм решетка и фарове за мъгла, и после ги върнах, че не стават. От преди фейса е модела. Решетката е с 1 лъч по спомен, а фаровете за мъгла са с ефект на дъгата като ги гледаш под различен ъгъл. Като ходя до моргата ще я снимам. Щях да взема цялата броня, но нямаше пръскалки.

Интересно ми е как или кое, не знам кое от двете е по-правилно, ще бие производителността и ефективността спрямо парите при рефлаша?

На Тайп-С има лимитирана серия, която е за комби, която става само и единствено на Тайп-С със съответната броня. Дупките са на различни места, дупките за захвата на телата също, те са със метални пластини. Същото се отнася и за седана. Те са и с различни от питата решетки, които стават само на тези модели Тайп-С.

Можеш. А ти имаш ли инсталация? Бензин или дизел? От Тайп-С няма да станат, ако са тези с металните стойки.

Тук я има тази информация на поне 2 места. Разтърси се.

Каква му е функцията на сензора, след като нямаш Ауто?

И какво ти дава този борд, без което не можеш? Аз и без да гледам евентуалния борд, знам колко ми харчи колата. А и борда като ми покаже 10/100, а от джоба ми излизат 12/100, какъв е смисълът от него? Все пак разбери дали буксите са еднакви, ако не са, ще ти трябват доста неща от фейс, не само табло.

Сигурен ли си, че си уцелил поляритета? Сигурен ли си, че нямат нужда от резистор? По-скоро е първото.

Намира се долу вляво в краката на шофьора. Само е това нещо е много здраво и се съмнявам да е там модула, иначе се разглабя доста и се сменя цялата бушониера. МИКУ модула е част бушониерата в краката на шофьора. Имах подобен проблем и се раглби всичко къде има бушони, бушониери и т.н., като остана само МИКУ модула, но се оказа че е студена спойка по веригата. Специално за тези Акорди съм срещал един единствен случай из много форуми, където се е оказал МИКУ модул проблема.

Преди казваш над макс, после на макс. Ако е над макс може би е препълнен разширителния сед превваритено и като загрее се пълно повече течност в казанчето, а след това като спре да работи си се връща колкото му е нужно и си остава на мин. Сега след като го допълних разш съд до средата, когато загрее отива на макс и там стои, докато не се изгаси двг, след което си пада между мин и макс.

Колега, въобще не ме интересува ти какво караш и дали аз някога ще карам, това което ти караш. Не ме интересува никакъв франкенщайн. Предното, както и последното ти изказвания са заядливи, но така и не получих отговор, а може и да не отговаряш вече. Твоят отговор е типичен такъв на политик. Питат го едно, той отговаря каквото си знае.