crown_bg

Най-вероятно радиатора, след като се източи фреона де, т.е. бронята сваляш и т.н.

Мерси Цецо, значи може да ги намаля с по 0.1 атм.

Здравейте колеги, Може ли някой стоково със 17" джанти на Акорд Комби, да каже какво пише на вратата за налягането на гумите. Може би Атома ще се включи, или някой друг с Тайп-С Комби? Благодаря!

Не мога да кажа нищо хубаво за този в Дружба, ако говорим за този с десните волани.

Мерси Ники.

Може би много се впечатлявате. Има едно забиване в момента на включване, но имайки предвид че навън е 32-35 градуса, а климатроника ви е на 21 и надолу градуса, какво очаквате....Докато компресора работи яко за да създаде температурата, която желаете, ще се товари двигателя и ще има повече вибрации. В момента, в който вече е достигната тази температура, ще се усети "успокоението", след което просто ще бъде поддържана. При дизел вибрациите може и да са по-големи, просто предположение.

Здравейте колеги, Има ли представа някой от вас, дали биалетките за Седан и Комби са еднавки? Благодаря!

Няма го това, изчезна. Сега предницата ми се струва по-стабилна, люшкането го няма.

Да, на машина, която проверява и ти показва колко и къде е изкривяването и как трябва да се изправи, на кратко. Аз споделих на колегата Миро, че ходих и в друг сервиз, където ми казаха 100% каре+висящ лагер, и почти сигурно полуоска, и всичко това бе установено след ръчкане с един кози крак, ремонта щеше да ми струва скромната сума от 180лв. само за труд, 40лв. ми струва ръчкането. Не го препоръчвам, това е сервиза на Митсубиши преди О. Купел. Да не говорим, че според тези от сервиза, колата е на повече от 250К км., нямаха обосновка за това си твърдение, а всичко отгоре не спираше да говори единият, "баш майстора". Бях се подготвил за страхотии, но след основното разглабяне на окачването отпред не можах да повярвам, и отидох на място и видях с очите си.

Така, да споделя: и двете карета бяха свалени заедно с полуоските. Каретата бяха разглобени, видях вече какво е каре и как изглежда. Каретата бяха кристално чисти, нямаха никакво износване, на двама майстора бяха носени, всеки един от тях каза, че са перфектни. Лагерите нямаха проблеми също. Единствения проблем бе в дясната полуоска, която бе леко изкривена. Изправиха я. Тъй като имах всички тампони нови, на долните носачи, външни и вътрешни накрайници (нови), тампоните на щангата (нови), бяха сменени. Майстора каза, че всичките части, които е подменил са били в перфектно състояние, здрави, с изключение на големите тампони на носачите. Утре правя реглаж и за сега е това. Следваща стъпка са биалетките, но във времето.

Бултрако, 30лв./1л. без ДДС.

Колегата Миро предложи помощта си, за което му благодарих, и му благодаря отново, ако щях да взема Паскал, щях да се възползвам от помощта му, но имам други намерения. Отлага се за утре ситуацията с карето, тъй като има забавяне поради многото работа, от страна на майстора. Надявам се утре всичко да приключи добре.

Все тая, всичко е усет, късмет и прочее.

Колега за 7 бона с всичко (регистрация, обслужване, газова евентуално, гаржданска, евентуално каско и т.н.) , недей да искаш нещо по-ново от и след 2005г. Ти може и да намериш, ама дали ще се зарадваш като почнеш да откриваш проблем след проблем....

В момента не мога да кача, но куките са тип шина огъната на "Г" в посока назад разбира се. Най-вероятно при Фейслифта концепцията за закачането е преминала в закопчаване.

така, трипода с лагерите и самото каре са павени в ЕС (не ми казаха къде) останалата част от комплекта са правени са от Китай. Също ми обясниха, че Фебест има най-високото ИСО за качество в Европа за частите, които продава.

Да колегата Миро сподели, че е Паскал, но звънях къде ли не, търсих къде ли не, и никои не ми даде категоричен отговор - единственото бе "може би са китайски, поне цената е ниска", но "може би" не е уклончиво. Другите се предлагат от Фебест, но не ги правят те. Питах на 5 места, днес ще звънна в Естония да ги питам и там какви са тия карета, ако не знаят това ще е Досие "Х".

Може да е от обтегача с ролката, от съединителя на компресора. Тресене си има, но зависи колко е силно. Не може да няма грам вибрации.

Да именно с комби съм. Изрових информация, от гугъл, попаднах и на официални сайтове. Големи производители на автомобилни части като, SKF, NTN, CSK, и т.н. произвеждат стоката си в Китай. Обявените цени в Китай, не са по-евтини от тези в Европа, но се дистрибутират от Китай. Имам варианти 2, ново 200лв. и ново 90лв. На нито едно от двете не знам истинския произход, нито производителя. По-евтиното има 2г. гаранция, другото 6м. Предупредиха ме обаче, че ако карето не бъде смазано както трябва преди монтаж, може и да не изкара и 1000км.

70$ в САЩ но каква марка? Оригинално е 200$. Тук ги има на це и под 100 лв. Ще се опитам да отреагирам на момента, пък ще видим. Проблем ще е лагера, който ще принуди източване на маслото на скоростите. А аз скоро го смених, преди 3500 км.

Добре. Мерси. Аз втора ръка абсурд да взема.

С нови или рециклирани?

В момента съм в дилема, при вече точна информация, между 2 марки карета и рециклиране. Висящия лагер ще проуча откъм качество кое колко струва.

Ходих вече на няколко места, установи се че е карето, и висящият лагер преди него. Висящият лагер е допринесъл за доразбиването на карето. Но когато го свалят ще се види на място отново.

Аз съм с куки.