crown_bg

Според мен няма диск в ДВД-Рома или ако има, не може да го прочете. Колата е явно само на контакт, защото таблото свети като коледна елха, така мисля понеже се вижда че оборотомера показва 0.

Браво колега, чистотата е здраве.

Благодаря колега, оттам съм, доста често се засичаме. Поздрави и от мен за Тайп-С!

Ако е от автокъща е абсолютно възможно. Много ме съмнява да се счупен механизма за изкараване. Когато пуснеш на контакт, чува ли се от ДВД-Ром-а шум като на въртене на диск или не? Ако не се чува, значи няма диск, а ако има счупен диск то ще се чуе веднага. Не знам каква е причината за тези студено спойки и кондензатори в електрониката на тези Акорди, но аз имах в малкия дисплей такава спойка, както и в главния ключ за управление на фаровете, надявам се повече да не се случва.

Ако има диск, майстора ще го извади като разглоби механизма с лещата. Поомазали са се нещата. Кажи после какво е станало, може и да е станал някой филм в кранйна сметка.

Днес ще ремонтирам Акорд 2005 2,4.с оригинална навигация.Какво искаш да ти измеря? По книга консумацията на MICU e 10ma.в слийп режим и 75ma буден. Благодаря колега, но на мен не ми е нужно, исках за колегата с проблема евентуално някой да му каже каква е мин консумация.

Нещо в това изказване куца... Няма как да ти светят постояно две лампи на таблото и от Хонда да ти кажат че е нормално. А и не посочваш, кои са тези лампи... Оригинален ксенон ли ползваш? Добре е да се знае и за каква кола говорим все пак. Последното лесно може да се запише в аватара. Извинявам се за което, колата е Hoda Accord VII годината е 0,2,2007 нивото е EXECUTIVE.- JHMCN15506C204850 Лампите на динамото светват когато изключа всички консуматори за по няколко секунди, след това изгасват и отново светват през определен интервал от време. За ксенона се надявам да е оригинален, така я взех. Vehicle Chassis Number / VIN Entered: JHMCN15506C204850 Country / Area Selected: AUSTRIA, BELGIUM, CZECH REPUBLIC, GERMANY, HOLLAND, ITALY, SWITZERLAND - (KG) 1- Model Year Doors ACCORD 2006 4 Transmission Grade 6MT 2.2 EXECUTIVE Specification SIDE CURTAIN SRS, AUTO CRUISE, AIR CONDITIONER (AUTO), ALUMINIUM WHEEL 17 INCH, HID, LEFT-HAND DRIVE, NAVIGATION, SUNROOF, VEHICLE STABILITY ASSIST 2 - Model Year Doors ACCORD 2006 4 Transmission Grade 6MT 2.2 EXECUTIVE Specification SIDE CURTAIN SRS, AUTO CRUISE, AIR CONDITIONER (AUTO), ALUMINIUM WHEEL 17 INCH, HID, LEFT-HAND DRIVE, SUNROOF, VEHICLE STABILITY ASSIST 3 - Model Year Doors ACCORD 2006 4 Transmission Grade 6MT 2.2 EXECUTIVE Specification SIDE CURTAIN SRS, AUTO CRUISE, AIR CONDITIONER (AUTO), HID, LEFT-HAND DRIVE, NAVIGATION, SUNROOF, VEHICLE STABILITY ASSIST 4 - Model Year Doors ACCORD 2006 4 Transmission Grade 6MT 2.2 EXECUTIVE Specification SIDE CURTAIN SRS, AUTO CRUISE, AIR CONDITIONER (AUTO), HID, LEFT-HAND DRIVE, SUNROOF, VEHICLE STABILITY ASSIST Разпознаваш ли си твоята разфасовка? Ето ти и ВИН чека за сервизен бюлетин: Online check - your vehicle summaryVIN number: JHMCN15506C204850 According to our records, there is some outstanding work to be carried out: Safety recall: front pass airbag over pressurisedPlease contact your local authorised Honda dealer and arrange an appointment to have your car repaired free of charge.

Явно при фейса е друго, при мен не е така, светят си и при отключване и при отваряне еднакво. Просто преди да изгаснат се димират леко, и чак тогава гаснат.

В Швейцария не знам има ли такъв закон или не, но със сигурност видях доста автомобили, които работят на място, и не само по светофарите.

Предполагам, тъй като дросела е електронен, разкачен един път от системата, след това се нуждае от обучаване, а може би и МАП сензора да се разкача, за което също е нужно обучение. Най-вероятно ЕКУ-то губи информацията запаметена преди това, свързана с тези и подобни модули, а с ХДС тези данни се вкарват в ЕКУ-то, както трябва.

Единствено мога да потвърдя, че двигателя е далеч от загрял в момента, в който стрелката удари малко преди средата на водата, и че двигателя 2-3 часа след спиране на работа, не е изстинал. Пълното загряване се усеща, след 40-50 мин., тогава всичко е достигнало някаква температура явно, нито се чува генерацията, нито двигателя, нито скоростите, и колата върви с малко газ. Така или иначе, докато вържа кучетата, отворя-затворя портата, минават 4-5мин. в които колата работи.

Най-вероятно са го обучили.

Колега дай ВИН, за да видим какво има в този автомобил като екстри, тъкмо може да се провери дали подлежи на сервизиране от някой бюлетин.

Този проблем съм го срещал в 2 форума, английският и американският. Ако проблема е точно така, както го описваш, то това е кондензатор/и. Проблема е описан по следният начин - тъч скрийна работи на контакт, но след запалване екрана стои черен, радиото/цд свирят. Хората са пробвали с други дискове, с чистене, и накрая са ги изпратили на сервиз, който е специализиран във фина електроника - един такъв специалист ще разбере много бързо къде е проблема и ще ти каже цена - където са им решили проблема, който е бил в кондензатори, които били скъпи. В началото преди да спре изобщо да работи дисплейя, ако веднага е запалена колата, без да се стои на контакт, е работело известно време, но в последния стадий е престанало изобщо да работи. Лещата така и така е добре да се изчисти, понеже едва ли някога е чистена, но няма да ти оправи проблема. Най-вероятно ти иска всеки път език и мерна единица, понеже не е свален рома от диска в паметта на самият ДВД-Ром. Имаш опция от скритото меню Download, но не помня точно коя опция беше. Без диска не може да влезеш в скритото меню. Вътре обаче има готини неща, ако се разровиш. Аз моят диск съм го извадил, и го ползвам само когато трябва да сменя времето, така Рома не върти безброй пъти, докато го прочете. Съветвам те да си извадиш диска, и да го вкарваш когато колата е добре заграля, това означава че и Ром-а се е затоплил, защото докато е студен няма да ти прочете диска, само ще ти върти напразно. Дискът трябва да е оригинален, надраскан до безобразие оригинален диск ми го е разчитал Ром-а от 6-7-8-я път, но го разчита, докато пиратски и след 20-я път не ми го е разчитал - има колеги, на които им го разчитал, не знам каква е зависимостта. Може и да си потърсиш нов, ако ремонта е много скъп, но пък веднъж отремонтиран и работещ, ще ти изкара най-вероятно доста повече от друг втора ръка.

Кондензатор/и най-вероятно. Знам че се ремонтира, но е скъпо.

Внимавай с тези дупки да не почне конденз и окисляване по платката, че тогава нищо не може да ти помогне.

Днес, след като 5 сни колата не бе палена, след като запали без проблем, лампите за АБС, ВСА още една жълта до тях(ме можах да я видя) и ръчна светнаха за 2-3 секунди. Това е сто процента от акумулатора, а моят е нов. Просто тези акумлатори не са достатъчни за този Акорд.

Можеш, ако присадиш целия блок, Двд-Ром+Дисплей+Окабеляването, от фейс.

При така зададеният въпрос, и с това количество информация, колега не очаквай някой да те отрази.

Би ли посочил кого визираш, относно Мотула?

Има ли някой тук, който е слагал 0х20/30 на К24? Много се говори, че вискозитета и цинка, и други съставки не са важни, а да се гледат съставките предпазващи двигателя от износване. Кои са тези съставки, да знаем какво да гледаме?

Би ли дал линк към този тест на Мотул. Минах през Мобил 5х40, Валволин 5х40, и сега съм с долупосоченият Мотул.В Англия одобрените масла за Хонда са 0х20/30 и 5х30/40. За да не е само Англия, давам за пример и Холандия, там е 5х30/40 и 10х40, как знам, звънял съм в официални представителства, и за други неща. Аз лично не видях тест на Мотул Х-Клийн 8100 5х40, а койтосъм в моента. Добре разбирам, че преди 10 и повече години не е имало 0х20/30, но защо ако е лошо за двигателите са написали изрично 5х40 + безумната цифра километри за смяна, ако това ще "счупи" двигателя? Не се заяждам, обаче ако ей така се доверявах на всяко писание/препоръка, ще полудея и ще сменям масла като обезумял.

Много хубаво четиво, само че нищо не видях за европейските масла. Хубаво, Руски форум има такава информация за евро масла, е и, как разбира човек на кой и какво да се довери, след като едните казват за другите, че лъжат, нищо не показва че същите също не лъжат. Това са просто писания, няма факти. Всичко си зависи от това, до колки добре умее един да убеди друг, в това което пише.

Откъде идват тези интересни неща?

В днешно време всичко може да бъде изфабрикувано..за съжаление се използва само за злоупотреби.