crown_bg

Каква ти е идеята, и защо ти е мултимедия?

Неръждавейката не е алуминизирана тръба. Алуминизирането е покритие, което предпазва от ръжда, но слоят е толкова тънък, че се олюспва и пак си ръждясва, освен всичко се и пука. Хубава генерация си струва пари, това е.

Искам да се поправя, защото е почнал да прави и рефлаш на К20, за което не знаех. Относно фейслифта, не съм сигурен. Питай Боби от Дружба, в силов тунинг темата мисля го има телефонът му. Рефлаша струва 700лв., ако става на фейслифт, имаш и вариант с друго ЕКУ, което да е съвместимо с твоята кола и софтуеър към него, с който му се правят настройките, или така наречените "карти". Последното ще струва по-скъпо, защото ще имаш възможности да ползваш различни карти плюс други екстри.

Трябва да се пита някой моргаджия, който няма да те излъже. Аз нямам никаква идея дали стават и дали са същите. Поне според мен задните би следвало да са същите, предните също. Предните стъкла са по-тежки, може би от задна врата няма да стане, не знам.

Честито!

На 150-160°, но за какъв период? На праховото ги пекат 12-15 мин.

Правили са ми прахово, питал съм на какви градуси пекат, именно поради тези митове. Отговора им бе на 170°, допълнен с това че няма такова нещо, още по-малко при тези градус, и то за толкова кратко време. Това все пак е някаква сплав, а не чист алуминии. Когато ти запече апарат, или караш агресивно, на колко градуса се напичат според вас?

Китайците са много напред, имат много качествена продукция, и достъп до информация от големите производитли, които са гиганти. Обаче, откъде да знаеш точно в този компресор какво е сложено? Колко навигации за нашия Акорд се продават вече в БГ, на които някоя функция е спряла да работи, или нещо е изгоряо? Ако се договориш с китаеца директно, придефект да ти го смени, съм затова да вземеш китайски, в противен случай съм за Ниссенс. Все пак се поразтърси още, ако имаш време, за алтернатива. Имаш възможност да вземеш и този от САЩ, който е 500$, мисля Акордовия е малко по-евтин, но едва ли е кой знае колко. Премери си компресора, 12$ е на кг. Провери и в Амазон и И-бей.

Аз също предложих Ниссенс, след като разбрах че са датски.

Аз лично не знам да ставт меки, 2 комплекта са ми правени, никакви проблеми.

Ами правил съм го този трик, и после 1г. не можах да си взема парите обратно. Изхарчих сума ти пари да ходя да го търся, да му звъня, да ме лъже че бил в склада, или щял да дойде след 20мин., 40мин., пътувал, бил натоварил кола, на всичко отгоре ме е лъгал за 3 чарколяка, че са съвместими с моят модел, а накрая се оказва че не са, и после пак мъки със седмици и месеци, и допълнителни разходи. Уговорката е устна, и винаги може да се направи на ударен, как ще докажеш че сте се уговорили? Решението му е, да му върнеш частта, а той ще ти даде парите чак когато я продаде, как ти звучи?

Откъде може да знаеш, дали работи или не? Трябва да търси морга близо до него, за да може на място да се договори да се върне, ако не работи. Ами е най-добрият вариант. По куриер как точно ще се тества дали работи, и откъде може да си сигурен, дори и да сте разбрали да се върне, че ще си удържи на думата? Времето е пари и едва ли някой в днешни дни има време да обикаля от град на град. Ако все още е възможно, защо да не я кара..

Доста солено. Ако датчика е заминал, той ще даде грешка отново и отново. На колегата striking, на когото оправих проблема с кламер по описания начин, изписа същата грешка за сензора, ако не се лъжа, 84 код нямаше, беше този 4 цифрения като при Цецо. От тогава проблем не е имал. ВСА му работи.

Добре бе, защо са такива мърлячи и неразбиращи, освен вичко и най-скъпи в Европа, тези англичани...

От несработване на ВСА, или от несработване на ВСА бутона. Ако след като е светнал, си натискал бутона записва грешка/и, понеже натискайги го той нито включва, нито изключва и така генерираш грешка/и за ВСА. След като я свалиха моята от ДиноДжета, ми казаха че ВСА ще свети и да не го пипам сам ще изгасне след няколко мин/км, и така и стана.

Не е еднакво. ATF-DW1, което от доста време замества ATF-Z1, това е за скоростите. Налей толкова, колкото изкараш, не повече, не по-малко. По каталог е 2.8л, само че при ме излязоха 3.1л., а аз бях взел 3 шишета само. Предните които са сменявали, не знам колко са наляли, те май са 900 и няколко милилитра. Взимай всичко от Бултрако Варна.

Хонда PSF.

Ако има язви как се чистят?

Изглежда Ниссенс са Датска компания, вероятно и качеството е много добро, според това което прочеох за тях, и клипчетата които изгледах на сайта им.

Гаранцията от прозводителя няма как да е 6 месеца. Това си е тяхна измишльотина. От САЩ, ако можеш без мито и транспорт е ОК, но с мито и транспорт може и да надвиши цената на Бултрако, даже май ще я надвиши.

Според Каталога на Хонда, компресора струва 480 евро. В Бултрако колко ти поискаха?

Твоят е дизел ли? Не виждам понеже пиша от тел. Иначе ако е бензин, на ТСХ диаграмата на компресора е същата 1:1, само че е RBB-A01. На Щатския Акорд е различен RAA-A01 и изглежда различно. Знам, че всмукателната система се бележи с RAA, RBA, RBB, RBC. Цената обаче в Англия я проверих и кърти - 1069$..

Не знам откъде оригинален, нов, на ниска цена. В САЩ е 500$. Явно никъде не е евтин.

Вчера разбрах, по данни и от други форуми, вътрешното каре е слабост при тези Акорди, и то това откъм пасажера. Но ще го направя, а каква грес препоръчваш?

Компресора иска поддръжка. Сменява му се маслото, има си профилактика, както климатика вкъщи. Обтегача и шайбата са важни също, понеже ако играят се получават вибрации в компресора причинени от дисторсията в работата на всички елементи, които ремъка задвижва. Съединителя на компресора също, износва се, но се поправя и работи като нов след това. Проверка за теч на фреон си е задължителна. Въобще климатичната система си иска поддръжка. Относно откъде да си намериш нов компресор с гаранция е ясно - оригинален. Другият ти вариант е да вземеш от морга, да се уговориш с моргаджията, че ако не работи го връщаш и той ти връща парите, но те как обичат са връщат пари...има и свестни все пак. Предварително намираш читав сервиз за климатици, уговаряш да ти го проверят и обслужат, както е редно и така. За изпарителя може би същата схема.