crown_bg

Единственото, което и аз видях, бе леко сцепен тампон долу вдясно. Човека тества с ръце в различни посоки окачването и отпред и отзад, каза че нищо не може да открие. Тампона се видя понеже увиснала гума видимостта е лесна, но каза че няма как да е от това. Също каза че този тампон ще изкара още, преди да създаде някакви симптоми. Той ще бъде сменен, така или иначе, поръчан е.

Аз съм с чисто нови гуми и перфектно реновирани джанти. Джантите бяха реновирани поради корозията, но бяха идеално прави. Правени са при кадърен човек. Ходих на реглаж, почти нищо не пипна, каза че имало малко разминаване в задния мост, но и това е оправено сега. Възможно ли е да е някой от тампоните на двигателя, или тампон на скоростната кутия - питам за да си го обясня - нямам ненормални вибрации на място на П, Д или Р. Не знам и аз какво да мисля. Прсто тук в тази държава трудно се намира читав човек. Пример: Ходих миналата седмица на 3-ма различни лекари, чувствах се болен с адска кашлица и болка в главата без температура, всички казаха че ми няма нищо. Предписаха ми различни неща. След като споделих на следващите, какво са предписали предните лекари, всеки казваше - ем то този сироп е за друго, няма да помогне. В крайна сметка се оказах болен, а едни от сиропите са противопоказни за състоянието ми. Та просто искам да почна да поразбирам повечко, за да мога да си обясня нещата и да стигна до проблема, истинскя сам - в случая с ваша помощ - и да отида и да кажа, искам това и това да направите, точка.

Този висящ лагер има ли го на диаграмата? Можеш ли да го посочиш като номер?

Това сеене/тресене, само между 20-40км/ч ли го има или се увеличава с увеличаването на скоростта ? Волана играе ли ти в ръцете ? Само между 20-40, и то плавно ако подаваш газ. При рязко подаване го няма. След тази скорост го няма, няма и вибрации във волана, и не играе тип трептене в двете посоки. Бих казал, че откакто сложих 17", явно асфалта е професионално направен, почнах да усещам волана по-рзлично като твърдост. Със 16" беше по-лек и мек.

За пореден път не те разбирам. Както вече съм споменавал, а именно че имам регистрации в чужди Хонда форуми, ще кажа следното като един шоп и то е - "е те такова нещо нема там".

Най-вероятно е гумения пръстен, при мен това беше проблема. Откъснато парче от гумичката пречеше на буталото да се върне.

Благодаря за включването! Така 7 е дясно вътрешно каре, или греша? А 8 какво е?

Окачването го гледаха на 4 места, единственото което се видя е напукан тампон вдясно, но едва се вижда и всички казха, че няма как да е от това. Факт е че не всеки път лодката се проявява. Какво според теб може да е по окачването?

Да но със афтърмаркет 16" стои много добре . Все пак зависи от това, кой с какви очи гледа на нещата..но определено стоковите 16" не изглеждат добре, твърде са прибрани. Не знам за онова време как е бил Акорда спрямо други марки в същия клас, откъм джанти. Гледам, че доста хора се кефят на пре-фейс 16", докато мен лично не ми допадат. Именно тези джанти, оригиналните, са в пъти по-скъпи (ако искаш чисто нови да си ги поръчш от дилъра) от афтърмаркет джантите. За 17" на Тайп-С преди фейса съм звънял в официални представителства на Хонда за Япония, Русия, ЮК и тук в Бултрако, цената бе 908лв., тъкмо се зарадвах и дойде доуточнението, че това е за една джанта. В ЮК бяха най-скъпи, Япония и Русия бяха с около 100-150€ надолу, но без мито. На пример на Субару Импреза има едни джанти още от CMR2, чиито дизайн и до ден днешен е актуален, за мен поне е така. Хонда не знам дали имат такива джанти. Не знам с каква цел са слагани офсет 55. Някой има ли представа дали по-малкия положителен офсет вреди по някакъв начин на окачването?

Здравейте колеги, Имам въпрос породен от следното - при ускорение между 20-40км/ч предницата става малко като лодка играе странично, много леко, но аз го усещам, след което става нормално. Ходих на "майстор", каза че според него е предна дясна полуска (повозихме се, вдигна я на стенд, канал нямаше - стенда нищо не показа, в движение го провокирахме със спиране и много плавно потегляне). Каза ми, че ще струва с труда около 150-60лв. Някакъв лагер се износвал, свалял се този лагер, правели се по-големи легла за сачмите и т.н. Само това ли е, което се сменява? Казвам това защото в Бултрако (не съм питал лично) казаха 2-ма "майстори" (единият е този който провери колата), че те продават цялата полуоска, което е нормално за България. Да допълня в САЩ полуоските са раздробени на доста ситно и имаш възможност да си купиш от болтче, скоба до цялата такава, а и парт номерата съвпадат. Може ли някой да каже какво е нужно от картинката за това каре, да си направя сметка дали наистина си заслужава да поръчвам или не? Благодаря! Ето подробна диаграма на частите, които се предлагат:

Езиковата бариера е неприятно нещо, но се опитай с речник - гугъл транслейт например - да се обясните един на друг. Но когато нямаш близък, който да разбира и погледне е на късмет дали ще уцелиш. При автомата, е важно да е бил поддържан. Ако е комби задължително провери багажната врата дали ли се отваря и затваря от копчето, поне 2 пъти го провери. Ако имаш възможност на стенд или канал провери окачването, тампони, рейка. Провери меката връзка на изпускателя. Диагностиката е задължителна. Виж малкия дисплей дали работи. Провери круиза дали работи, провери климатроника дали работи, дали духа студено, топло. Ако е фейслифт, провери дали прибирането на огледалата работи. Провери нивото на антифриза, на спирачната течност, на хидравличната течност. Автомата го тествай, превключи на място на всики предавки от П назад и слухти за силно чукане силни вибрации в купето, ако е в добро здраве не трябва да ги има - нещата които соменах за автомата ги има по принцип, но когато силно се усещат е възможно да има проблем, не знам карал ли си автомат преди. Провери ръчният режим на автомата, провери кикдауна - докато караш нормално да кажем около 2500-3000 оброта рязко я настъпи, трябва да качи рязко оборотите и да ги задържи за няколко скунди, което значи че включва кикдауна. Поискай да свалят кората под двигателя и виж за течове, по принцип в сервизите са мърлячи и като наливат течносите разливат отстрани. Провери спирачните апарати отзад дали задържат, набий разко няколко пъти спирачка и след това виж дали джантите греят, също ако задните накладки са неравномерно износени, почти сигурно някой от апаратите е задържал, провери и ръчната. Провери пръскалките на фаровете ако имаш, провери ако си с навигация дали работи, ако си с премиум саунд ровери дали всички говорители работят, съответно и еквилайзера. Виж дали автоматичното затъмняване на огледалото за задно виждане работи. Друго важно ако има дистроник, провери дали работи. Шибедаха, провери дали работи и дали пропуска вода. Провери дал климатичният радиатор е здрав в долната си част, да няма отчупени парчета от питата или корозия. Друго не се сещам точно в този момент

Въпросът така зададен е несериозен. Ако Ви е токова важно, защо не сте го попитал какво е това "нещо си" 'дето са сменяли? И наистина ли очаквате, господине, някой да Ви даде отговор? Не се сърдете..но работата на тези продавачи е да направят така, че автомобила който продават да изглежда "иначе читав". Потърсете помощ от сервиз, в който продавачът няма познати - преди да го зкупите, ако сте решил.

Да имаш вариант съединителя на компресора да е износен, т.е. разстоянието между двата диска става толкова голямо че не може да прилепнат, в следствие на което не се и включва. Потърси спецалист, който да провери това нещо. А ти провери ли релето за компресора?

За дефектиране не знам. Знам само, че при дизела управлението на компресора е различно от това при бензина, и ако се опиташ да присадиш управление на климатик от бензин на дизел, в един момент компресора изгаря.

Тайп-С е със спортно окачване, за Туърър-а говоря, нормално е да вози по-твърдо. Относно дали е снижаван, или си е така стоково, нека атома да каже.

Стартера си сигурен, че е изправен? Диагностика правена ли е?

Ако нямате корозия в буталото, не би трябвало да имате проблеми.

Да това е интересно, тъй като ми се въртят някакви идеи в главата. Всеки, който е имал и има опит с нестандартни модели нека бъде полезен, и даде мнение.

Направо да се бесят, но ако има диагностика за Автомата, ще е добре са се провери.

Възможно е да е от това. Ако са 95К милите, и маслото не е сменявано, е напълно възможно. Кутията грее, особено в задръствания, или ако се ръчка много. Маслото не се ли сменя на време, пораженията може да станат необртими. При агресивно каране, също при агресивна среда на каране, е задължително да се сменя маслото по-често от указания редовен интервал. Филтър не знам дали има този модел, а ако има не знам дали е вътрешен или външен. Ако е вътрешен, ще бъде по-скъпо и трудно за смяна.

Ами пробвай с ремонтен комплект първо. Всичко зависи от това в какво състояние ще бъде буталото. Ако е много корозирало го сменяй целия калипър, ако е само гумичка, просто ползвай ремонтния комплект и смени гумичката.

Ако е вързана с централното, нищо да се влючва.

До сега ремонтирал ли си го?

Мерси полийсмен.

Ясно, благодаря. Да разбирам, че при детонации чек енджина свети или не? А Прелюда ти не е имал такъв сензор, или не е работел?