crown_bg

Честито, колега. Да кажеш после как са, след няколко хиляди.

Ами зимните са ми с ДОТ 2011, Контонетал TS830 MO. Чисто нови ги взех зимата на 2014, страхотна гума, здрава, грайфера и страниците са като нови. Ако не бяха съхранявани правилно да са сдали багажа. Гумите са на около 14-15К.

Специално за Хеко, не знам, но ветробраните като екстра си вършат работата, при дъжд и вятър си отваряш прозореца и не се притесняваш, че ще ти вкара вода или боклук. Да шумни са, как иначе, нали променят аеродинамиката, но аз състезател не съм, а и музиката заглушава шумъа перфектно.

Само да поправя колегата, всичко се прави, без ръждата, и тук говоря за дълбока корозия, а не за повърхностна, так че гледай хубаво за корозия.

Да влияе. Има точни изисквания за помещението, в което ще се съхраняват каквито и да е гуми. Влага, температура и т.н., но това е перфектната околна среда. Дебелите одеяла като ги напече слънцето ще държат много жега отдолу, Намери място където няма пряка сл. светлина и да не е влага, а ако имаш възможност ги остави на съхранение в някой сервиз, щом нямаш условия. Все пак ти си вземи решение, финансите са фактора.

Мисля че си е в жабката.

Честито!

Ето, снимката е леко с липса на фокус, понеже се наложи да я обработвам на тел., заради ограничението на размер на качения файл.

Довечера ще ти кача.

Предлагам да бъде интегриран протокол за защита при обмяна на данни или известен като HTTPS (при сегашен протокол HTTP) , защото в момента обменнът на данни във форумът не е защитен, т.е. данните с които се регистрирате са видими в интернет пространството при желание от някой да злоупотреби.

А сигурен ли си, че не издава никакъв звук или издава еднократен звуков сигнал, при включване на задна, след което няма звуков сигнал за дистанция?

Маркони едва ли се e отказал. Ако толкова лесно се отказваше, едва ли щеше да е стигнал до тук. Когато става дума за политика, винаги има опозиция, винаги има спор, винаги има разделение. В политиката няма място за чувства и емоции. Всеки един форум е отражение на обществото, така че каквото се посее това ще се и ожъне, нали, няма как да посееш краставици и да поникнат райски ябълки. Вместо да се настройваме едни срещу други, не мислите ли че е по-добре да се даде път на този "референдум", да се видят резултатие, и ако тогава нищо не стане или стане по-зле, тогава да се трие сол по главите на управата и да се сочи с пръст? Какво всеки един от нас, лично за себе си ще изгуби, ако го има този референдум, и какво няма да изгуби ако го няма? Аз мисля. че с референдум или без, хората които имат желание да продължат да помагат в този форум с опита си, ще го направят (къде по-малко, къде повече) независимо от този референдум. Както споменах и по-горе, форума е отражение на обществото, така че винаги ще има хора, които влизат за да намерят това което търсят и после дим да ги няма, до следващия път когато опрат до форума. ПС: Бих предложил да бъде интегриран протокол за защита при обмяна на данни или известен като HTTPS (при сегашен протокол HTTP) , защото в момента обменнът на данни във форумът не е защитен, т.е. данните с които се регистрирате са видими в интернет пространството при желание от някой да злоупотреби. Може да се премести в раздела - предложения за подобрение на форума, или както беше темата.

Здравей, но би ли обяснил как точно спря да работи - по какво се познава че работи? Дай повече детайли.

Само времето ще покаже кой прав, кой крив, и дали е имало нужда от референдум. Доста от коментарите до тук са верни. Нещо което форума няма как да промени е неграмотността, простотията и липсата на уважение.

Толкова са, 1200лв. струва бройката тук.

Да, препоръчвам го. Не знам дали се занимава с махане на катализатори и слагане на резонатори в частност, но се обади и питай. По принцип прави цели и частични генерации.

Дано не ти счупят колата, ако само ти кажат че всичко е ОК без да пипат, ще е в твой плюс. Начинът им на работа е потресаващ, отношението също, отношението между хората в сервиза е потресаващо. Всичко това ми направи впечатление само от 2 посещения, да си оставя колата и да си я взема.

Колега, супер много си чакал тия филтри. На купето ти препоръчвам на максимум 5К да сменяш с такъв от средноценовия диапазон. Минах по тоя път със скъпите, е разлика 0. Една и съща е миризмата и обдухването с филтър за 15лв. и такъв за 65лв. с активен въглен.

За 3 години и каране с 16 и 17 разлика в разхода нямам. Със 16, да набира по-бързо, по-леки са осезаемо от 17. Относно борда, не знам виждал ли си 16 и 17 гуми с джанти, поне при мен 16 стои по-разплута в часта между грайфера и борда на джантата, което при 17 не е така, защото първо са по-ниски от 16, второ са по-твърди и се помпат на повече атмосфери от 16. Опитай се да прилепиш гумата с джантата на бордюр висок 15см. Да видим как на 17 джанта ще й замине борда, виждал съм го с очите си на "Пентата". И ако обичаш, не ползвай "капс лок", приема се като викане, крещене, а впрочем сигурно това си и целял. Лек ден, просто се отвращавам с всеки изминал пост от това, в какво се превърна форума.

За втори път ще попитам, дано този път някой вземе да отговори с факти, освен в предавателните числа, къде е другата разлика (която Кембо определи като от Земята до Небето или както той е казал "космическа")? Сравнявал съм частите на двете кутии по парт номера и схеми (като се почне от кожуха и се стигне до елементите на всички предавки), разликата е почти никаква (освен в последните обозначения на няколко парт номера, а при размерите, броя на частите, самите части като последователност на сглабяне е 1:1, на някои от зъбните колела броя на зъбците е различен, повече в полза на фейслифта).

Гумите за 16" и 17" са много различни като изработка и стоеж на джантата. 16" стои разплута, но пък пази много повече джантата от 17" (с какъвто и да е борд). На моменти при крайно ляво и дясно на волана (в зависимост от терена) има леко люшкане, което почти не се усеща със 17" (зависи от джантата също, по-широка джанта, по-стабилна кола). Със 16" колата набира осезаемо по-бързо, по-евтина е (защото е масов размер в световен мащаб), на "скокчета" (както казвам на легналите полицаи) и неравности (черен път, асфалт осеян с дупки, и прочее) е с предимство пред 17". И 16" и 17" (джанти) могат да направят колата да изглежда "агресивно". Да ,17" стои визуално по-добре, защото изпълва калника по-добре (но не го изпълва достатъчно), след 1 месец ще ти се виждат и 17" малки. 17" е скъпа джанта, скъпа гума (въпреки че отново размерът е масов в световен мащаб), 17" изисква повече грижа от 16" от гледна точка на пазене на бордовете (дори гума с подсилен борд не може да те спаси от голям бордюр или "назъбена" дупка). Разликата в разхода е мит. Всичко от по-горе описаното е от личен опит.

Не виждам, някой да агитира някого да си купува Хонда. Всеки е поднесъл някакви факти и опит. Избора е на купувача, а ако някой чака друг да вземе решение вместо него и да го обвини после, ами абсолютно негов проблем си е. Тук деца няма, не сме в ЦДГ, нито в даскалото. П.П. На всичкото отгоре, доколкото виждам колегата се е насочил към Хонда вече, така се чудя защо още се коментира...

Друга разлика освен в предавателните числа не съм намерил. Ти нещо друго, освен това можеш ли да изложиш ?

Акорд 7 с Н7 няма, ксенон+Н1 или Н1+Н1.

Супер, ще се тества след време..