crown_bg

Колега км. не са от значение, а експлоатацията, а както е споменато и по-горе, маслото също е важно какво е и колко често се сменя. Ако тук почне всеки да снася информация от сорта - мойта харчи толкова, а мойта еди колко си, а на друг повече, на червърти по-малко - без да се казва с какво масло се кара, колко често се сменя, какъв тип каране преобладава и т.н., всички цифри са безмислени и непоказателни за формиране на мнение. Поправи си заглавието, тогава може да има тежест темата.

Не е ли много крайно това? Защо така мислиш колега? Защото тогава умението бе нещото, което важеше. Онези болиди се караха ужасно трудно, бяха с ръчни скорости, нямаха стабилизиращи екстри, имаше истинско състезание, имаше истинско съревнование, между Сена и Прост още от '84, когато Сена влиза във Ф1, и не само между тях. Когато имаше проблем на пистата, касаещ живота на пилотите или друго, се правеха съвещания между пилотите и Президента на Ф1 и се противопоставяха на правилата, и постигаха целите си понякога. Да накараш онзи болид да влиза с 300км./ч. в завой си беше специално умение. Имаше много опасни писти, поради което, и е само заради това, имаше много риск в карането, имаше и мръсни номера, имаше и кавалерство, всичко беше човешко, емоции. Интригите и комерсиализЪма, позьорството, не бяха на дневен ред. Нека някой от днешните топ пилоти да вземе болид на Lotus JPS '84, да кара 51 обиколки..

Отвертка Филипс стандарт.

T.e. да разбирам, че ти си от категорията, при която няма разход на масло? Остава да уточним мотора и км. пробег досега и вече имаме първото конкретно мнение. По принцип българите не обичаме да споделяме, ако нещо не е баш както трябва, като например, че колите ни се почерпват по малко с масло.Само още едно уточнение: нека бъде ясно и маслото с какъв вискозитет е ? Колега, ако беше потърсил с ключови думи преди пускаш тема, щеше да намериш информация. Писал съм доста, също и факти съм дал. За всеки мотор има някаква закономерна консумация. Твоята е никаква.

Даже е малко

Одисея е страхотен, но нз тук има ли такова животно.

Формулата след Прост и Сена приключи.

Погледни гъстотата на едно масло 5-30 и едно 5-40 при 100 градуса, ако десния крак тежи на педала на газта, особенно лятото и 5-30 става на "водица" не виждам нищо странно в това 5-30 да го харчи, а 5-40 да не го пипа. Да аз също така мисля, че 5-30 над 3500об/мин на дълго, с изпреварвания, по-резки спирания и пак включване в движение на по-високи обороти (знаете за какво говоря) продължително време, става на водица. Едно питане, Хонда изрично до ден днешен за Еуро-Р модела препоръчва 5-40, защо?

По принцип е така, но трябва да си имам 1л. в мен за дълъг път. Ако кажем не спре да липсва за 10К км., или не намали осезаемо, ще е време, пари и нерви на вятъра . Аз 20К км. минавам за 2г., и то преко сили

Ще пратя малко по-късно .

От САЩ, почти всичко от там си пазарувам. Скъпа е но за мен лично си струва, изработката е страхотна просто. Аз купувах маската за капака заедно с тези за огледатала и ми излезна всичко 430лв. с доставка и мито до моята врата. Мисля че само маската на капака бе около 205лв. с мито и доставка. Да тези неща, които стърчат е метал обвит в кожа и пази от камъчета, колкото е възможно разбира се. Еее, разбира се, без да обиждам руските машини, няма да я правя като Лада .. Проблема с най-малките червени гнезда (вътрешно към Н емблемата) е че са близки едно до друго и малки. При гъста мъгла това ще подвежда застигащите те, понеже човек преценява не само яркостта на светене, а и разстоянието между двете светлини. Така задният ще мисли че колата ти е по-далеч напред, отколкото е в действителност и е рисково. Да, прав си, но не идва толкова по-навътре, може би проблема е че са с размер на габарит, което ги прави малки като обем светлина.

Някой освен мен и Младен има ли опит с мотор от тази кубатура, от тези години, с това масло АмсОйл Сигничър 5-30? До тук, някой карал с 0-20, 0-30, 5-20, и се чудели как 5-30 го горяло толкова, мислейки си че като е АмсОйл няма как да го гори, защото техните коли, друг вискозитет не го гори. Ами да ви питам, ако изхождам от вашето мнение, то тогава няма смисъл от различните степени на масла, щом едното става и не гори, то и другите стават и те не би следвало да бъдат горени, това ли ви е логиката? Как така предните масла не ги гореше, да 5-40, но не се опитвайте да ме обедите че 5-30 ще стигне ~1л./1000км., а другите масла ако ги е пипало не съм забелязал за 5-7К км. нито на щеката, нито при източването им. Сигурно има луфтове, може сегментите да са спекли и АмсОйла да ги е разкиснал и изчистил, а може и да не е така. Имам си теория, която си оставям за мен, от мое лично наблюдение и опит, а не от хвърчащи документи. Вече съм писал защо мисля така, но понеже ме нападнахте, не желая повече а споделям такава информация. Друго искам да ви попитам колеги, след всички тези анализи които се публикуват, които показвали (аз не разбирам и немога да "чета" тези докумнети, защото нямам знанията) какво имало реално в маслото в начален вид преди експлоатация и след еди колко си пробег, данни които се уж показват че маслата не са реално това което е дадено от производителя, защо до сега няма нито един осъден, няма дело за продаване на нещо което не отговаря на примерно данни по етикет, или някой си стандарт?

В Младост-4, на един многоетажен паркинг я снимам .. Иначе, подобно нещо мисля аз за фара за мъглата. При комбито е лесно да се сложи отвътре, понеже окабеляването минава точно под стъклото.

Относно 18", бях със 17", много добре изглждаше, но на жената и детето не им харесва возията. Разлика в разхода между 16-17, никаква, по-стабилна, малките дупки не ги усеща, но проблема е че като навсякъде в БГ има скрити дупки, ровят асфалта през нощта без да оставят знаци за ремонт на пътя, минаваш на следващия ден и ми се реве после. Но 18" ще ги носи без проблем. Някой ден, ако се случи, на автомобил който няма да е смеен ще си му правя хипер тунинга , пак Хонда де. Идеята с ринговете е добра, но имай предвид че вечер е много важно, за мен де, като включа задна да грее отзад за да виждам добре в тъмното. Фара за мъгла се преживява, обмислях временно да сложа мигаща такава с "вендузи", само за много гъста мъгла, но все още го обмислям. Цецо, мислил съм и вътрешните стопове (точно тия на вратата) да ги правя за мъгла, окабеляването си стои, даже и буксата си стои. Също съм мислил и тези най-вътрешните (светлоотразителите, те също са с рефлектор) да ги пробия и сложа малкия цокъл. Търся отново симетрията, но и да има ефект в гъста мъгла. При не много ниска мъгла, стоповете са достатъчни, проблемът е в гъстата мъгла с видимост 0.

За мъгла, все още го мъдря. Като го сътворя, ще се похваля. Искам да изглежда сток, и да е ефективно .

Ето малко скорошни снимки (измих я и на следващия ден заваля и стана киша ), след счупения фар. За жалост тези с жълтите "сайд маркери" бяха от Акура и нямаше как да си набавя друг, а от Щатите тряваше да чакам 3 седмици. По-нататък ще върна американския вид на фаровете.

Като гледм, отпред 20" ги побира без проблем ..В6 на тези Хонди е страхотен наистина, и е рядък, особено Седан с ръчни. ВТЕК-а няма нищо общо с този ня 4-Цил. Със здраве да я ръчкаш!

Предните греди понякога ми пречат, при по-голям трафик, да виждам добре. За Аутото на прозорците съм частично съгласен, само на предните би ми било добре, отзад по-често се возят деца и често бъзикат тези копчета. Липсва ми подгрев на задните седалки и подсветка на бутоните на мултиволана. Не знам как е при вас, но като дръпна ръчната, винаги има един къс празен ход преди да хване, понякога много ме дразни. Друго за момента няма.

Убедих се, че по-хубаво от честата смяна няма, ако ще да караш с "извънземно" масло. Караш ли във високите обороти по-често, стресираш ли двигателя и скоростите по-често, няма масло дето да изкара тези 15-20К км., с които се рекламират на пазара някои масла.

Разбирам колегата и знам за какво говори. Ще ползвам темата да споделя и аз по-лека случка, но при други обстоятелства не се знае...карайки си към Панчарево по Самомовско, от караулката, около ГТП пункта сив Мерцедес Е клас се беше залепил зад мен, в следващия момент ме изпреварваше с мръсна газ почти ламарина до ламарина, на 15м. по-нагоре имаше и пешеходна, минавайки през локви (които се оказаха дупки) с парчета оронен асфалт, които се удряха и подскачаха (не знам как се получи) в предното стъкло. Тук отново се показва, нетолерантността, агресията, комплексите, липсата на мисъл, живеенето за мига, абсолютна липса на отговорност към възможните последствия.

Доста груба грешка, която може да скапе двигателя. Бултрако какво казаха за този бюлетин?

Само американските Акорди имат този бутон, червеният.

Доста тъпо, така ако отиде при друг собственик, как ще се разбере дали е минала сервизния бюлетин, бих се обадил да ги питам, как така се е получило.

Много полезна информация!

А къде са ти сменяли пиропатрона, в София или?