crown_bg

Все пак какъв "флъш" продукт се препоръчва? Друго, което осъзнах, породено от "цитата", можело да отнеме и 20К км. - въпросът е че следенето в такива случаи (на харча) е доста рисково, двигателя в един момент може да остане с недостатъчно масло, докато разбера че го няма маслото. Казва се също в "цитата", че АмсОйл има силно и страхотно почистващи свойства, да така е убедих се, но за 4К км. трябва да изчисти каквото има за чистене. Ако силно почистващите свойства на АмсОйл-а не са достатъчни да почисти ДВГ за 4000 км., то тогава тези флъш продукти какво трябва да имат в себе си за да почистват ДВГ за в пъти по-кратко време, че да не увредят състоянието на ДВГ - просто от "цитата" излязоха и доста въпросителни. Някой да отговори на тези дилеми, някой с опит може би?

Целият пост на бонго е цитат от друг форум (бонго го е написал, че е цитат). Мисля, че Алекс го е писал, макар да няма значение. Та това, за обидата към маслото, просто не е към теб. А иначе относно мотул и то най-обикновен - ето как изглежда двигателя. Преди това също е бил на минерално, само че тотал. Та аз затова държа, че експлоатацията и часовото натоварване на маслото са важни. http://www.oil-club.ru/forum/topic/27418-toyota-avensis-1999-3s-fe/ Помислих че просто е искал да цитира пост и се е бъгнало (не е популирало цитирания пост). Значи съм се объркал, но все пак го виждам отвправено и към мен. Двигателя изглежда много добре. Браво. Скоро като имам време, и ако намеря с какво, ще разцепя ХАМП филтъра да го видя отвътре, иначе има видими разлики в клапана и в дупките на пропускливост на първо четене (ще кача снимки на разцепения филтър). Нищо че ХАМП-а беше на около 4К, с маслото смених и него. Хонда ОЕМ филтъра е на Пърфлъкс, произведен във Франция, това може би повечето го знаят.

Аз исках да си флъшна мотора преди това, достатъчно бях изчел и знам доста добре какво и кои са АмсОйл. Аз ходих, преди, на 2 места да ми сервизират колата, и на двете отказаха флъша със следното изложение - това е бензин, не е дизел няма смисъл - и не съм се мъчил да търся повече. Аз нямам условитята да го направя сам и се отказах. Относно отношението ми, никъде не съм обидил маслото, а на против. Когато писах че ми го харчи, казах че нямам нищо против маслото, просто ДВГ явно го гори. Кастрол не слагам, нито ОЕМ, писал съм с какви масла съм карал до сега на няколко места. Също така не мисля, че Мотул е лошо масло като марка, а и аз сменям на макс 7км. като това е най-големия ми пробег с едно масло, Мотула, другите бяха за по 3-4К защото не ме кефеше как работеше ДВГ, и последното беше за толкова ~4К. ДВГ работеше добре и палеше супер лесно, но го гореше, а вече на майстори вяра нямам, и ако ще се прави флъш трябва да гледам с очите си какво се прави, за да мога да задавам въпроси, това е. Би ли посочил с какво флъшваш твоят двигател?

Ако не си с премиум, нямаш 6 говорителя, просто има отворите заложени, имаш само пищялки и 2 говорителя, по 1 в предните врати.

Кой е този италианец? Аз работя и с италианци, и често обсъждаме колите си, нито един не сменя на повече от 15К км. като 20К е рядкост, да не говорим че обслужване вкъщи е изключително рядко в големите и богати градове, хората си ползват сервизни услуги, и тук не става дума за определена марка, а принципно. Навсякъде има мърлячи.

Левият габарит не работи, просто отбелязвам .

Значи ако хванеш да сравниш 5 масла 5W-40 например (най-спряганото), ще видиш че границата на течливост е различна, на някой даже с до 10°. Ами мойта си палеше без проблем с АмсОйл-а 5W-30 Sign., само че явно беше толкова течлив (дори на тези -°), че направо изчезваше.

С няколко думи, събрали се тримата глупаци, седнали да мислят, взели решение и после почнали да го напасват, след като разбрали к'ва глупост са сътворили...И осигуровките дигнаха, мам..ц..им..!

От Ботевградско.Ами да, идилия. Щото Всеки път им казвам примерно "120342км" и приемчика - на 120К, значи. Викам, ами не, аз точно ви казвам и после пак писал кръгло число.. Бъди учтив , влез им под кожата....

Ето какво ми дадоха, отново, в Бултрако, след като им поисках да ми изкарат сервизна история на колата ми, вече е добавена и смяната на пиропатрона:

Виж снимки от моят линк, там са показали на клипче как работи.

Е, уж излиза от ауспуха/сите..

В темата има, провери страниците назад.

Щом си е решил, нека изчака да се качат темп., няма лошо, тъкмо ще спести едно измръзване в повече на някой работник в някоя мивка. Работил съм го и на тия градуси направо оставаш без пръсти - и на крака, и на ръце. Може и мръсна да е колега, важното е да има снимков материал .

От Ибей, там има, мяркал съм мин. година, просто трябва да уцелиш момента, но някъде около 100лв. е -/+ 20лв.

Уникален екземпляр!

Как се случи колега, злоумишлени действия? Много тъпо

Дай тогава да хвърляме и ксеноните, защото не топят сняг? А новите автомобили с изцяло LED фарове, се продават само в тропиците? Отново заяждане, някакви комплекси си избиваш колега...такива с ледове на стари коли бол, всеки ден ги гледам на пътя и ми вадят очите. Хич не ми дреме дали топи или не сняг, това е между-другото (и да когато е студено и ти се матира фара от мръсотия, колкото и да пръскаш с вода няма да ги изчистиш). Халогенната крушка си има своите премидства и недостатъци, така както и лед светлината. На "Новите" автомобили, леко осветителните тела са съобразени с лед осветлението, за разлика от на "Старите".

Вярното е, ако знаеш с какво масло е излязла колата от завода от него да сипваш, друго вярно няма.

Абе те чистят въглеродни отлагания с водород, не им се бъркай на хората... Колега, не знам колко лесно се сваля ЕГР, но ако можеш го свали и го занеси да ти го изчистят за проба, да видиш какъв ще е ефекта...Сваляйки го, ще му видиш състоянието преди и след почистването. Ето малко инфо за този метод, явно е популярен навън от доста време, тук поне е обяснено как работи: http://www.oxy-hydrogen.com/s/2/product-246185/Carbon-Cleaning-Machine-for-Cars-EP-350B-plus.html

В Сряда имам час при тях, пак ще им поискам такъв документ.

При Н4 е нормално да го няма, там телчето застопорява директно цокъла на самата крушка, няма фасунга като Н1. За зимата ЛЕД-а за светлини не е удачен, защото е добре да се затоплят фаровете за да топят сняг, лед, а и супер силният интензитет вади очите на тези в насрещното. Просто ретрофит не винаги е удачен, особено когато няма лупа, а е само чист рефлектор.

Направо утре им се обади и им продиктувай ВИН-а по тел., ще ти кажат че ще проверят и ще ти се обадят за евентуален час за смяна. Не става веднага, защото се поръчва частта и се описва, тъй като е по сервизен бюлетин - между 2-3 седмици до месец отнема.

Според мен това е баласта, запалката е закачена за баласта, той дава 35К волта, за да възпламени газа. Все пак можеш да направиш проверка, като размениш запалките, но знаейки как се свалят, мисля че без сваляне на бронята няма да се справиш.

Браво, честито, това е готиното синьо . Разкажи какво се случи с прегледи, ала бала, Бултрако?