crown_bg

Значи данните са абсолютно грешни

Значи не са ми го измерили правилно най-вероятно, добре си спомням че със сигурност не беше на 4-та, а 2-ра или 3-та, по-скоро помня да беше 2-ра.

Намерих си графиката на диното: Преди рефлаш с катализатор: 160 к.с. на гуми при 6944 об. м. / 175 Нм при 4129 об. м. След рефлаш с катализатор: 166 к.с. на гуми при 6972 об. м / 186 Нм при 4584 об. м.

Някъде тук има графики, които показват оборотите. Иначе на 2ра до прекъсвач, за да се види дали е изместен прекъсвача в по-горните обороти, така ми е по спомен.

Това съм чувал по принцип (не само за модела) за тези датчици . Много са чувствителни и не трябва да се пръскат мият и т. н. Може би трябва да му се видят стойностите в движение. Слакер виждам , че имаш D3 режим . Пробвай на него особено в града. На "D" автомата ще разтоварва постоянно мотора и ще сменя предавки по-често. На ръчен режим никога не ми го е правило това, възможно е да си прав за "D".

Има MAP (Manifold Air Pressure) сензор, това е сензорът при всмукателя, мисля някъде при дросела е. В Американсите форуми на Хонда и Акура съм чел, че правят проблем и дори след почистване със съответния спрей не работи както преди, и единствения вариант е да се смени с чисто нов. проблемът е че дават грешни данни на компа.

Това е най-правилното което Цецо описа - усещането е точно като че спираш тока на колата, за малко бях тръгнал да сменям потенциометъра на газта - супер рядко ми го прави това нещо, по-често на топло време. Може и да е друго, но си го има колата от както я имам и не е станало по-зле за 3г. 7м. билзо. Обикновено се издразвам адски много на това "забиване" на муцуната за секунда, не повече, при което правя кик-даун и колата става жива отново. Чистил съм дросел, ИАЦВ клапан (майстора разбира се, не аз), все тая, ник'ъв резултат. На дълъг път никога не ми го е правило, само на градско в задръстване при рязко или много плавно потегляне.

Колега това е съвсем нормално, работи с врътката на таблото за да усилиш или намалиш интезитета на подсветката. Интезитета е един при запалени фарове(по-нисък), и друг при изгасени (по-висок).

Аз бях до скоро с 330А и не съм имал проблем с паленето за 1.5.г. Предния пак беше 330А и пак нямах проблеми с паленето. Едиствено при много ниски температури понякога палеше по-трудно, но не съм имал проблем да не запаля.

При мен ми даде 158 к.с., но аз бях с катализатор и замириса яко на сяра, вътре не се стоеше. Ти си махнал катализатора, точно поради това ти е дало повече коне.

Нашите не са от неръждаема стомана или бъркам?

Ще ти трябва окабеляването с буксите, ГПС модул, НАВИ Дисплей, ДВД-Ром, малкия дисплей над централните въздуховоди, сигурно пропускам нещо,

Или 200км. до София..

То си личи по решетката, че е преди фейса.

Много малко масла отоварят на изискванията на Хонда, не е от това. Понеже каза, че си сипвал присадка на Бардал, евентуално това може да е допринесло за разкриването или създаването на този проблем, едва ли случайно е изкочил от нищото.

Колега не е от неработеща помпа, няма как да караш толкова време без да ти работи помпата, а й няма да ти показва просто ниско ниво на налягането.

Навсякъде разправят, че трябва да е оригинален...но никой не обяснява защо.(може би има недоказани догадки само) Предполага се, че дебита който пропуска оригиналния е повече от този на афтърмаркета..

Около 300лв. е от Бултрако, миналата година се интересувах покрай друг колега, цената не се е променила със сигурност. Не знам къде са ти казали 700+...

Мястото е лесно за намиране, но фуния там е приключение да вкараш, трябва да е тясна или с много дълга и тънка опашка. Щеката е долу вляво от акумулатора.

Точно в б'трако изчакаха около 25мин. преди да завият и свалят колата от крика. Точно, че е хондаматик е мн важно да няма по-малко масло и да е точно хондовското, защото загрява и е нужно добро охлаждане, което зависи от колипеството и качеството на маслото. На П и на Н маслото не се върти и съответно не се охлажда, затова не се препоръчва в задръствания да се стои дълго време на Н или П.

Дори се мери на запален двигател на "Р" Нивото трябва да е на средата ли?Няма ли опасност да пръска масло от там като извадя щеката:-) Няма шанс да пръска, но ако искаш да си измериш маслото правилно, покарай колата 5-10 мин, за да може торк конвертора да поработи така че да се разхвърля маслото хубаво, след това или изгаси или остави да работи на П или Н (на равна повърхност), изчакай 1 минута (не повече ако е на изгасен ДВГ)) и тогава измери маслото (разбира се първата щека я избърши и мери от втората), трябва да е по средата или по-нагоре, не по-надолу и не по-нагоре от Макс - затова когато се сменя маслто не се наливат всичите на куп, а примерно наливаш малко под 3л. и започваш процедурата с изреждането на скоросите по 5-6-7 пъти (Р-Н-Д-Д3-Д-Н-Р-П = 1 цикъл). Това не е най-точният метод, защото в този момент няма толкова масло в торк конвертора (а той гълта най-много). Ако запалиш и изчакаш колата да загрее, и си мислиш че ще измериш маслото, се лъжеш - маслото ще си остане в легена, защото няма какво да го завърти, понеже торк конвертора не се задвижва, когато колата е на място на П или Н, затова някои си мерят маслото на Макс и на студено и на загряло, просто маслото си стои отцедено в легена. Ако някой се замисли как работят автоматичните скорости, ще стигне до извода че наистина описаният от Хонда начин не дава реална представа за нивото на маслото в скоростите. Много добре знам какво пише в наръчника, но не е точно така, за жалост не е само това което е остаряло като информация от сервизния наръчник на Хонда. Хванал съм разлика, както в хидравличната течност, така и в спирачната, но не си записах тогава и съм забравил колко е разликата.

Към колегата пуснал темата - това което си описал е съвсем нормално, предполагам не очакваш да ускоряваш и колата да държи права линия на какъвто и да е път, нито при различен наклон и коловози да държи права линия, физични закони са това. Хонда управлението е по-директно от на други автомобили и на волана се усеща всяка неравнина на пътя, още повече ако си с широки и ниско-профилни гуми. Докато все още карах със 17-ки, на караулката на Горубляне коловозите едва не ме изхвърлиха в един камион, а карах с 60км/ч, колата стана почти неуправляема лодка за около 1-2 секунди.

Колега, ти колата от нова ли я имаш? Източил си 2.6л., дори по книжка е 2.8л. (което се оказа грешно, повече е), а знаеш ли дали е текло, какво е правено с тази кутия, преди ти да станеш собственик, ако не си пръв такъв? Колата си е твоя, прави каквото желаеш, никой не кара никого насила да прави каквото и да било.

Тук говорим за малко повече, ако е доста повече ще прелее, тогава ще трябва да дърпаш със спринцовка и маркуче.

Значи е текло масло от някъде, няма как да имаш 2.6л. само. Бързо вземи мерки и долей.