crown_bg

Еми браво за труда да го обясниш, нека бъде поучително за всеки.

Колеги прочетох каквото намерих за НОАК, но това което не намирам категорично е, този % на изпаряемост в какви условия се постига, за живота на маслото според навъртяните км ли, или за как?

Вадиш клемата на АКУ, но не помня от колко часа започваше, забравил съм, ако някой колега помни нека да каже, но има тема затова и там е описано абсолютно точно колега!

Еми тези, които са 8J са много красиви (според мен), Silver Machined JR15, а взех тези JR5 Gunmetal (вторите които харесах, JR15 бяха първи, но ме разколебаха, понеже ще стърчат), но са ЕТ35, и според всички видове калкулатори и сервизи на които звънях ще стърчи 15-17мм над сегашните ми, които са ЕТ40 на 7J, които са почти наравно с калника. Чавдаре, можеш ли да снимаш предните отгоре, да видя колко стърчат над калника (задните 8J пасват перфектно знам), че вече мисля направих грешният избор. В крайна сметка, ако не стърчат толкова...

Благодаря колеги. Да ЕТ35 са, ще сложа стандарта 225/45/17, и поръчвам тогава 7.5J ET35, понеже модела има само на .5J, 7.5, 8.5, 9.5. Ще видим като пристигнат.

Когато след дълго каране в задръстване, или много ръчкане, се получава леко почукване при превключване (не е стегнато и плътно както е при студено или нормално загрято масло), тогава маслото е с доста нисък вискозитет.

Аз го обмислям и търся най-добрия вариант все още, и съответно после някой да го осъществи. Аз съм стигнал до извода, че е нужно, особено ако караш в задръствания 85-90% от времето, както е при мен.

Здравейте колеги, да попитам има ли някой да кара Акорд 7г. със 17" 8J отпред и отзад, и колко стърчат извън калника? Ако няма значение модела на Хонда, нека и други, некаращи Акорд 7г., да споделят. Благодаря предварително!

Дай да видим модела, ако може, може и на ЛС.

ДВД-Рома със сигурност не е фейслифт. Конзолата, немога да преценя, трябва да видя моите снимки от архива и ще ти кажа, но мисля че липсва букса, така както и на Ром-а.

От Бултрако, 212лв., мерят го с някакъв Хонда Тестер и ти дават бележка на стария и новия, и то го сменят, като бележката ти е гаранцията - 3г. мисля. Мисля, че беше 48АмЧ, и 420 или 430А Стартов Ток. После мога да погледна какво пише.

Не, няма. Търсил съм в последните 3 години, накрая си взех оригинален и приключих с търсенето.

Колега има супер китайски за плафон, не са евтини, обаче вадят очи, толкова силно светят. Ще проверя какво съм пазарувал и ще ти кажа кой модел да си вземеш.

Колега компютъра на вратата проверяван ли е? Все пак той управлява вратата.

Много зависи как се кара МПС-то. Но ако ти се кривят на 5К км или 10К км, които правиш за около от 3-4 месеца (примерно), това значи да сменяш дискове с накладки (предни само) от 3 до 4 пъти в годината, което излиза доста солено. Ясно е че щом се кривят значи метала е изтощен (изтормозен) или не достатъчно качествен.

Сериозно ли още го коментирате, до сега да беше я взел вече, от морга колега.

Не би трябвало да се маха резервоара.

Ами трябва да видя в наръчника какво пише, но не съм имал проблем.

Много зависи колко е гаранцята, предполагам ти дават 1г., може и да греша. Относно стоп светлини, там няма евтино, ако искаш хубави които да не сменяш през 1-2 месеца, си взимаш просто хубави, където минимума ти е около 20лв. крушката. Дори китайските (хубавите) са по-скъпи от Осрам, но наистина са супер открояващи се габарит/стоп, но пък на Осрам имаш 3-5г. гаранция в зависимост от серията която им закупиш, а китайските са с максимум 1г. Имай предвид, че китайците ползват чипове на Осрам, Филипс, Самсунг.

Код иска само на щатските.

Къде го този АмсОйл 5х30 за 20лв./л.?

Имай предвид, че при голям наклон ако няма достатъчно гориво в резервоара колата ще тръгва назад, понякога ще ти се струва че все едно не си на скорост в първия момент. Забелязал съм, че автомата се държи различно при различно количество гориво в резервоара, колкото повече намаля (говоря за моменти преди да светне лампата и когато светне) толкова по-малко гориво се подава, може би, съответно по-бавно тръгва (говоря без да подаваш газ, изцяло разчиташ на автомата). При пълен резервоар ми е държала и на големи наклони без да мръдне назад, когато намалее обаче (да кажем преди да светне лампата) е нужно да подам съвсем леко газ за да помогна на автомата. Относно забавянето, много зависи колко си натиснал спирачката, ако си натиснал повече и си задържал и си стоял в спряло положение повечко време (оборотите падат доста), тръгва по-бавно, ако само си галил спирачката с моментно или непълно (обротите не са толкова ниски) спиране ще си тръгва нормално. Когато е студена е на по-високи обороти и затова ти прави такова впечатление, загряла без консумация е на ~650 об./м. Предвид, че не си карал автомат, е нормално да не си обръщал толкова внимание на такива детайли. Не мисля че имаш проблем с автомата.

От кога е така? Какъв е наклона, и тръгвайки назад, "свободно" ли е (всякаш не си на скорост) или има съпротивление? Друго различно нещо в поведението на автомата забелязал ли си, откакто направи смяната? Как превключва автомата, плавно или ударно? Дърпаш ли ръчна преди да сложиш на П, при наклон?

Всички габаритни светлини на този автомобил са Т10.