JHM

T.e. да разбирам, че ти си от категорията, при която няма разход на масло? Остава да уточним мотора и км. пробег досега и вече имаме първото конкретно мнение. По принцип българите не обичаме да споделяме, ако нещо не е баш както трябва, като например, че колите ни се почерпват по малко с масло.Само още едно уточнение: нека бъде ясно и маслото с какъв вискозитет е ? Колега, ако беше потърсил с ключови думи преди пускаш тема, щеше да намериш информация. Писал съм доста, също и факти съм дал. За всеки мотор има някаква закономерна консумация. Твоята е никаква.То че има писано има. Даже за наше улеснение колегата Маркони и др. колеги и таблица направиха за вискозитетите при различните модели и двигатели, но кой ли ги чете. По ни е добре явно да си блъскаме главите в доста дълбоката тема за маслата.

Не е някаква закономерност да има разход на масло двигателя било то и с някакви точни количества в литри.Да аз мога да кажа за моят акорд, че почти нямам разход на масло. Карал съм я с всичките препоръчвани вискозитети,но го сменям през 7000 км., което е много важно-поне за мен.

Не е ли много крайно това? Защо така мислиш колега?

Още едно нещо, което не ми харесва е, че от хонда не са изписали вискозитета на маслото върху капачката за евро серийте.Нямаше да има сега тези главоблъсканици на тема масла и вискозитети. Но за в бъдеще родните автоджамбази може да почнат да вкарват акорди от отвъд океана(което не е лошо, ако може да стане) и дилемата с маслата да приключи.

Почти съм убеден, че ще има шмекерий(..ий каква дума ).С всичко е така, щом и с полезните изкопаеми правят измами, камоли с нещо,което се произвежда от човека. От това ме е най страх и ако взимам такъв котел, ще гледам да има опция за връщане отново на кюмур. Ако не им забранят със закон вноса, с тези псевдо еко норми.

Това,което казваш е много интересно...! Ще го проуча. Ако не те затруднява, може да попиташ тази твоята фирма ,как стоят нещата и как се процедира,коя институция евентуално да търся. Благодаря!

Скърцането наистина идва от втулка на педала, но лошото е, че са няколко. При мен сега го няма, незнам до кога. Последния път, като го смазвах, пръсках спрей смазка и оста буталото на горната помпа .Него бях заподозрял, тъй като втулката, тази лесната за демонтаж, беше здрава. За другите от горе, се сваля целия педал и се диагностицират. Много е неудобно мястото, а и също не дават гаранция, че ще е от тях. В Бултрако казват, че може скърцането да идва и от капсулованата ос на педала. За това само смазвам. .

Поне на вид изглежда истински Type S. Всичко си е на мястото. Даже и джантите не са подменени.

Колега, да не са апаратите? При мен те бяха причината. Беше голямо чудене ,преди да ги установим.

И аз си купих от това, лидълското, за близо 80лв. и за цената си е доста качествена изработка. Все пак не съм професионалист, но за лични нужди става. Колега, мисля, че в момента го има в Лидъл..

Благодаря ти колега за точните отговори, идеята със замяната отпада от дневен ред. Може би ще се насоча към някоя андроидска мултимедия, от далечният изток.

И аз мислех,че моя е ID-48, но когато ключаря го вкара в някакъв уред за проверка ми каза,че бил ID-8E и останах изненадан.

На U22 ставало по лесно преправянето, защото имали конструктивни разлики с U26.Когато го попитах мога ли да мина само с горелка,или да купувам и двете, ми каза,че можел да преправи котела и че били фирмени трикове,как двете не са съвместими. А пък е човек на фирмата.Имам двама приятели, единия с golden fire поставен октомври,а другият е с по скъпата горелка и уж по добрата горелка грейко само че на viadrusU22.Еми отопляват еднаква квадратура без изолация и този с оригиналната окомплктовка е на 2чувала и половина среден разход, а този с преправянето гони 4-5 чувала. Незнам, ще се мисли, защото наистина хамалогията на донбаса е много по голяма. Тук да си призная, че хамалогията не я извършвам аз, а баща ми и искам да го олесня максимално. От 35години сме на котел с въглища, като преди чугунения Viadrus сме ползвали правен котел тип "направи си сам "на свободна гравитационна система със стара дограма и без изолация. По онези години обаче въглищата бяха 40лв.тона.Кой ти е мислил за загуби и тем подобни. Като изключим чернилката на въглищата сме много доволни от котела. А и много ме съмнява дали няма да се изкалпазанят и с качеството на предлаганите пелети.

И аз имам изолация на всички външни стени и таваните на последния етаж. Не съм северно изложение и мисля, че до два чувала би бил много добър разход.Майстора ми каза, че разходът ще ми бъде некъде около 4т.Също ми говореше, че кпд-то на чугунения котел, щял да го настрои до 86%,а оригинален котел Грейко + горелка Грейко RB-30 щял да го докара до 96%.Тъй като котела е в една ниша под стълбище и няма място на горе за повдигане по горе описания начин,се налагало копане на долу, което малко ми се вижда не много рационално.Относно горелките някакви препоръки...?

Здравейте колеги. Вече пресполовихме отоплителния сезон и вече обмислям за следващия промяна в системата. Ползвам чугунен котел Viadrus U26 30kw на въглища донбас.За 12 години с котела не съм имал проблеми, отоплявам семейна триетажна къща, като общата квадратура е 180кв.м.Спрях се на горелки за пелети Грейко, но майстора който дойде за оглед ми каза че за моя котел,трябвало да се повдигне котела с 40см.и горелката горяла от долу на котела.Тези били най добрите поне според него, но нали знаете всеки си хвали неговото. Разхода за сезон ми е към 4т.Моля колеги ,които имат опит с този тип отопление да споделят нещо за моя случай дали е удачен вариант с преправянето на настоящия котел и някакви насоки за модели горелки,разход на пелети. Нещо такова би изглеждал :

За колегите с фейслифтови акорди, преди да поръчват китайски ключове,да проверят при автоключар модела на чипа. Моя се оказа ID-8E и единствено това,че канселирах ордера, заради холидея през китайската им нова година, ме спаси от това, да поръчам с ID-48 чип.

Не ме кефи единствено шумоизолацията на акорда. Всичко останало ме кефи. Особенно липсата на крупни суми за сервизно обслужване в доста по-дългосрочен план, отколкото някои "върхови" европейски брандове. Говоря за бензиновите агрегати, от който имам вече някакви впечатления.

Това е добре, ако можеш да измъкнеш и някаква отстъпка за тези- Genuine Honda Accord Rear Brake Disc Pair- Diesel & Petrol-2003-2008 [42510SEAE00] - £86.36 : Cox Motor Parts Direct - Genuine Honda Brakes Clutches & Accessories http://www.coxmotorparts.co.uk/genuine-honda-accord-rear-brake-disc-pair-diesel-petrol20032008-p-4034.html и да ми дадеш оферта, ще съм благодарен.

Не откривам тема с пълна инф., какво е нужно да се направи, при замяна от обикновенна конзола, която не е премиум саунд към такава с премиум. Изводът, който правят всички е, че е трудна работа и до там. И все пак, някой ако може да отговори на 5-те въпроса по-горе, а също усилвател ще трябва ли, ще съм благодарен.

Ветробрани 30лв.Up!

Здравейте колеги, искам да сменя сегашното аудио с премиум саунд и навигация. Какво включва като модули цялата тази интервенция, за да ги имам в работещ вид и двете? СД чейнджера, къде се намира? Как да разбера, че навигацията е от фейслифтов бензинов екземпляр? Ще имам ли нужните букси кабели зад сегашното аудио? Някакви насоки,за които да гледам и внимавам...?Благодаря!

Извън темата ,един приятел руснак казваше: "Болшая дырка, большая скорость"!.

Виждам, че си се засегнал от това, което съм писал, а изобщо не ми е била такава целта - не се заяждах в темата, даже се съгласих. Целта на темата беше да се покаже какво е препоръчано и защо има смисъл от хубаво масло, дългосрочно. Всеки трябва да направи избора си сам и тук не целим да определим кой е единственият правилен избор за всички, а какви фактори трябва да се гледат когато го правиш за себе си. Ако някой кара стара кола, която няма намерение да кара дълго и двигателя му е здрав - вероятно все тая с какво масло кара. Няма как да споря с аргумента "двигател Х е каран 300 000км с квото дойде, сега ли ще го глезя" или "карам по малко, няма да я мисля", нито "аз мисля да си карам с Тотал от 30лв 4л, тва е" - това са добри аргументи, че човека е преценил за себе си какво му е изгодно, но не е аргумент за това защо едно масло е хубаво или не. Ако някой кара по 15-20 000 на година и мисли да държи колата си докато не започне да създава проблеми - е вероятно, хубавото масло да отложи някои от тези проблеми. Особено на автомобили с турбо, особено на автомобили които се карат често на кратки разстояния, градско. И отново, всеки трябва да съобрази избора си със собствените си условия на каране и двигател. Ако при теб Амсойл го гори, а друга качествена синтетика не гори - сипвай нея! Мотула от общите поръчки, също излиза с добри показатели на тестовете, Кастрол (който за жалост е масово фалшифициран) и Мобил1 (който в европа не е същия като онзи в щатите) са други прекрасни марки, които не отстъпват с нищо. Да не говорим, че и всички те (Амсоил, Мотул, Кастрол, Мобил1 и тн) имат по-евтини серии, които отново са хубави (не на теория, а отново по тестове), които смятам, че бият маслата с незнаен произход от български дилъри по всички показатели. Не съм се засегнал. Аз карам основно градско (и сменям маслото доста често), и съм забелязал че при такива кратки разстояния като отворя капачката за маслото и в едини или два от ъглите (който е отварял и гледал знае за кои ъгли говоря, иначе немога да го обясня) има нещо като пяна, съвсем малко е (няколко балончета), но се разпознава, изстивайки двигателя, тази пяна изчезва много бързо - ако някой знае дали е нормално или не, моля да сподели. Тази пяна е конденз и се образува именно ,когато колата се кара на къси разстояния. Сащо така и белия пушек,за който спомена по-горе veselia може да се дължи точно на това. Бях свидетел в сервиза,когато отвориха картера на vw golf3 и в него в вследствие на конденза, а сигурно и немърливостта на собственика при обслужването на автомобила си имаше голяма буца лед. Съответно спиране на подкачването на масло на горе и резултатите бяха плачевни. Строшен разпределителен вал и ремонт за 400лв.Така,че трябва да подбираме какво да слагаме в колите си и редовната инспекция и обслужване особенно в голям студ като сегашния.

205 55 16 V e твоя размер и чисто технически няма как по високите да са по стабилни.