bongo789

То и за седана е същото...

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Nexen/N-Fera-SU4.htm http://www.gumitebg.com/nexen/nfera-su4 Стига сте робували на марки, доста хора покрай мен ме навиваха за тази, взех четири нови и са уникално добри, безшумни и държащи щайгата ми перфектно...128 лева за тоя размер, кражба...

Украйнеца си пиеше коктейлчета на някъв плаж докато рефлашваше моята, аз я карам на бензин едно 20-30 процента и също нямам грижи..Вървеше леко по-добре на бензин но оня ден Теодор я настрои и на газ и сега колата върви идеално...И не знам кво разбирате под презапояване но и на моя компютър игра поялника...

Вадиш едни 700-800 левчета и почва баш там да се пуска

Скапани дюзи, грешно налягане на редуктора, напразно разкарване за настройка без никакъв ефект, тотално умираща кола на 5000 оборота....Предполагам има и десетки доволни, но отношението и професионализма при Теодор са на друго ниво...

Романото е перфект, но не при г-н Ленков, лично препатил съм...Прогаз и Теодор е истината...пак лично "препатил"...

0898 342 300 Илия, страшно точен и разбиращ човек, вече трета кола е перфектна...В Съединение е, което ти е близо, звъниш му и си ок...

Маслото се сменя преди задължително, старото масло се отлага и разпада на ред фракции , които правят бели..при моторетките е същата дилема но надделява мнението, че масло се сменя преди зазимяване а не напролет...

Вече 7-8 хил. км след рефлаш проблеми никакви, разхода също се запази, няма негативи от интервенцията...освен желанието да я караш безцелно...

Същия ,който слагаш на кавазакито зимата, гумите се помпат над 3....Дай ключа аз ще я разхождам веднъж месечно :punk:

Караш и возиш са две различни неща...на 6000 би трябвало да долавяш промяна в звука и да усещаш макар и лек прилив на тяга, кат съм надупчил музичката и изпреварвам някой надъхан и блея лесно я бухам и в прекъсвач...

Що така му рипаш бе колега, ако загледаш графиката преди рефлаш на к24 ще видиш, че тея 190 или 201 коня са малко странно разпределени и в частност неефективни, след рефлаш нещата се изглаждат, конете и нютоните почти не мърдат, но не това е целта на това начинание...върни 3-4 страници назади ще прочетеш какво променя...При 7-та к24 е осакатен заводски и това го твърдя най-отговорно...

Липсва около мм...

В Русе...

Не ми събирай от девет дерета вода , говорим за конкретния случай с акорда, скорост 160 и разход 10 газ, това са сънища....

Намирай го къде е и ако със 160 ти даде 10 газ ти го плащам в троен размер! Защо българинът умира от кеф да излъже колко му гори дъртата каляска винаги е било загадка за мен.....Оня ден надолу из темите мярнах, че на някой си джаза му горял под 6 градско зимата...

Няколко супер точни засичания със 150 магистрално на круиз....12 газ....

Някой хора просто тряаа си карат велосипед....

карбУратори

Лесният вариант, взимаш си к24 или к20, нема демпфери,турбота,дюзи, вериги, слагаш читава газ и караш, толкова ли е трудно, дизел се купува нов...

Прав си хубава е темата на бензинджиите ма ти кво дириш в нея с кюмбето или искаше да се пофалиш, макар, че не виждам с кво....

Опашката е от ZX6R, оригиналните спойлери са махнати,карал съм на Серес и редовно в Калояново...

Не, ZX9 приключва с карбуратор....инжекциона също се синхронизира... Ей го грозника...беше уникален, единствен но сега е само за писта... Така бе преди...

Опитвам се да ти обясня, че разлика от 60-80 оборота е валидна дори за мотори след 2010 година...сменил съм 6 и съм карал поне още 10 мотора, стрелката не е "закована..."...синхрона не е лошо нещо, въпроса е кво целиш, имаш ли дупка в оборотите,гори ли ти повече,как пали топъл ,студен... В момента карам ZX9R F1 2002 , уникален мото, но дори и след перфектен синхрон оборотите варират....

50-100 оборота при Ф3 не е аномалия и ако се надаш да изчезне след синхрон си в заблуда...