bongo789

Одавна се чудя що изобщо пишеш тук а не да речем в трибуквения...2,8 бензин връял повече от 2,0, браво , медал откри топлата вода...Тройка бмв от 2003 да речем е повече кола ат акорд, пъуен смех, ....Идеята е да сме обективни наистина ама ми писна да ни завираш пред очите обичайните немски курници...И най-накрая опитай се да го запомниш, акорд е в класа на бмв3 и а4....нема нищо общо с 5....

Както се и очакваше от комби щангата не става, биалетките пасват но общата широчина и мястото за тампоните не...

N FERA SU 4 е невероятна гума без грам да преувеличавам, след обстойно изследване на глобалното хонда-форум пространство се оказа, че проблема с пикливата задна щанга е известен навсякъде и е едва ли не първото нещо , което се подобрява...А относно гумити , преди месец бях при Теодор от Про газ, ако не се лъжа имаше най-силната хонда до скоро в Бг.Каза, че забравя за други гуми за сметка на SU4, отделно коли с над 300 коня там бяха обути точно с тая гума, просто съотношението цена качество е смазващо....

Щангата я намерих барабар с тампоните за без пари, 40 кинта...взимам я и на място почвам да го бистря и да допълвам това, което е нужно, най-вероятно ще се мина и накрая ш си взема истинска....и с риск да се изложа на кое викаш нексенки? https://www.heeltoeauto.com/progress-group-suspension-rear-sway-bar-22mm-adjustable-2004-08-acura-tsx-accord-euror-cl7-cl9-cl7-cl9-62.0104.html

Кое и е различното, по продуктови каталози в нета изглеждат едно към едно, мисля да взема една втора ръка и да я пробвам...

Да ви върна към стабилността на седана, молбата ми е колега с комби да мерне дебелината на задната щанга, снимка би била страхотен бонус...Благодаря предварително...

Темата е дискутирана всяка година по няколко пъти Но нека повторя това което съм казвал и преди ... Маслото се развърта за не повече от 15 секунди и за тоя период всичко е омаслено ... минали са 200 цикъла на двигателя на празен ход и проблеми с мазането няма ... двигателя обаче в началото е малко стегнат, което за нашите коли на по 500 000 000 км не е проблем защото те така или иначе са се оЛабили ... идва момента ссъ загряването на маслото, буталото и стената на цилиндъра + клапаните( те последни ) ... температурата в горивната камера е над 100 градуса и горе-долу равномерно разпределена - това кара буталото и цилиндър да си достигнат работната температура за не повече от 20 секунди ( тая температура не е 90 градуса ) .. но водата още е студена и се намира точно от другата страна на бариерата, което създава един ефект - стената от едната страна е на -10 градуса , а от другата на 800+ ... което ако това беше една обикновенна тръба, би довело до страшни деформации ... от тук идва и проблема със бързото загряване ... ричините за тоя случай са няколко:1. загряване на спряло - това е една от ситуациите в които най-много коли прегряват , което се случва заради слаба циркулация на водата и слаба вентилация на радиатора ... т.е. пиково загряване и то не равномерно 2. загряване от ръгане - ниски до средни обороти , но педала до доло - температурата в камерата се покачва много , но в общия случай ръгането е при ниски скорости и охлаждането рядко е добро зада се получи качествено разпределение ...3. високи обороти при двигателно спиране - загряването идва главно от триенето - неприятното е че триенето е повишено понеже двигателя е стегнат ...4. 2+3 ...и в четирите случая резултата е неприятен за колата , но и четирите са изтествани на хондовите двигатели многократно и двигателите стискат Всъщност двигателя е наистина оптимално загрял много след-като стрелката достигне средата и това се усеща когато изкарате колата на дълъг път ... моето наблюдение е, че са нужни поне 40 минути за да се изглади работата на двигателя и изстиването след това става за много часове, а не както в нормалния случай за 20-30 минути ...според мем , както и някои колеги казаха - колата се пали , слага се колана , пускат се фаровете И !! се потегля както е описано в закона бавно и спокойно без нерви и без щадене ... демек колеги - КАРАЙТЕ СИ КОЛИТЕ ! Тва е цитат на колега, общо взето половин минута е достатъчна за каране без притеснения...Не, не ми влизат по трудно скоростите студена, не пуша за да дремя отвън,и аз карам на газ но не ме бъркат 20 лева на месец за газ и предпочитам студена да си маа на бенз....И не на последно място нещата вървят към максимална екологична отговорност от всеки...

Най-голямата глупост е да си "подгряваш" колата 3-4 минути на място...все още има хора, които се радват на "бистро" масло след 5-6 хил...

Има и нещо друго, автохипохондрията е напълно лечимо заболяване, това са просто железа, сипвайте и карайте...

Ти май питаше за скърцане от съединителя при потегляне, разглобих, проблема се оказа лагера...

.Линкове с кво карам има лекинко нагоре в темата с инфо...А ако се зачете някой из чужди форумеее ще открие с изненада ,че к24 масово се кара с 40 дори 50....

Сложил си масло за 50 лева , купил си кола за петцифрена сума, тертипчия си, гуми, хандлинг,стендове, сакън прашинка да не падне...а се чудиш дали да го смениш,въпросното масло....Деструктивна, зависи...Едната ми бивша кола е нисан алмера N15, 7 смени с 5/40 на YACCO в натоварен градски цикъл/селски, все студена.Смяна на 10 хил, моторът е тих и спокоен, разход клонящ към нула. Акорда има вече 3 смени с 0/40, често се закачам за 330-ки със 200-220 с километри, няма излизане без ограничител и предавки се сменят около 5 хил. об. Кара се по 10 хил. км. тих и спокоен двигател минимален разход, доволно черно, третата кола е на приятел, 5 смени на 10 хил. нула проблеми, 0/40...Кое е деструктивно и на кой да вярвам , на себе си или на форумни писаници...

0/40 смяна на 4000....стига си писал глупости, ма уникални глупости...

Даааам , спецуалисти много, вече бая смени на няколко коли си маа по 12 хил....скоро тряаа сменям двигатели.......К 24-ТА е склонна към погорване а не маслото, буа се редовно в критиките а разхода намаля драстично с това масло....

http://shop.yacco-bulgaria.com/index.php?route=product/product&path=95_100_352&product_id=606 http://yacco-bulgaria.com/products/Automobile/VX_1000_LL_0W40/VX_1000_LL_0W40_BG.pdf Тва е маслото за к24 с лека склонност към погорване, ментета нема, доказано, пробвано вече 15-на смени на 3 различни коли...

Ако интервенцията оправя нещата сменям и аз, драсни като има яснота по доставката и монтажа на новата...

Направил си точния избор...не ги връщай..

Благодаря, но проблема е точно намиране на читав мастор с прецизен стенд, ще пробвам...Приемам препоръки за добър сервиз в тая насока...Инак ще я върна към стокова визия с нови амортисьори и пружини ма мноо щръклеста и пенсионерска ми идва...

Колата е родена така в Швейцария още 2005 година, дойде с хомологация за пружини и джанти с дата 2005...Пружините са 20-40, което не е много но ...Ако е върна към стоково окачване тряаа да си затварям очите преди да седна в нея...А тва с износването на окачването са митове , вече 35 хил км. с 225/40/18 и къси пружини и бая уцелени дупки колата е като топка...От документите, които имам ясно се вижда, че купуващият я като нова и продаващия я на мен човечец са едно и също лице, демек така е карана 10 години в швейцарско...

Супер е само лекинко си сбъркал, след IS биваше да пише 250....ма ти така и така ша я продаваш...

Ами смятам, че имам гащи и не мааам на равна газ и пак го усещам...олеква ми дразнещо...Преди завоя ,имах впредвид скоростта, с която се глася да влезна....а не, че маам по инерция...

Газовата ми е е на перфектно място , не е тороидална...Отмятането на гъза го усещам само когато преди завоя си мисля, че работата е кантар....просто е леко непредвидимо, сякаш подскача за момент...За дисковете вече съм убеден , че има въздух, във вторник ще я магеря...Има резон комбито да е по-твърдо отзад...Иначе цялостно съм с H&R понижаващи...

Знам как спира стокова, в момента е с това http://www.ebcbrakes.bg/pages.php?page=9 http://www.ebcbrakes.bg/pages.php?page=18 Проблема е, че ме убеждават, че още улягат и за тва е по мек педала и спирането по-зле от преди....

При по-сериозно натискане по завои усещам задницата нестабилна, абе сякаш точно в апекса на завоя колата прави едно "отмятане" на гъза, някой усещал ли го е.Мярках мнения из чужди форуми за лека задница, амортисьори окачване са бетон....И втори въпрос, нормално ли е чисто нови дискове и накладки вече хиляда км. и доста спирания да са далеч от истината а педала да има леко пропадане, мастора твърди че е обезвъздушена идеално....