bongo789

Тва не е вярно, навсякъде където четох потенциала и е почти до 8 хил.За цени мисля е коректно да звънкате директно на Боби..В по-горния пост съм сбъркал, прекъсвача е на 7600...

За да не правиш същата грешка като мен си провери предварително катализатора, било то дали е по топъл, дали дрънчи или не...тоест установи дали е за смяна, друг е въпроса ,че май е по-добре да се разкара...Моя го изкормихме за да се направи всичко както тряа, сега карам така и ще диря резонатор и мека връзка ,че итя е заминала...Както вече казах, дори и да отидеш със светещ чек за втората сонда с рефлаша се елиминира...

При мен се замотахме заради катализатора, иначе реално 2 часа ще стигнат...

Такаам първият осъществен в Бг рефлаш на к24 вече е факт.Държа да отбележа ,че бях скептично настроен и всичко, което ще кажа е максимално обективно с идеята всеки сам да си направи изводите.Първо да кажа ,че Боби и неговият човек знаят какво правят и доверието ви към тях трябва да е пълно.Второ огромен плюс , е че след ремапа работи с човек ,който е доста в час с газовите и всеки с газ може да разчита на перфектни настройки след рефлаша..Всяка к24-ка на около 170-200 хил. явно е със заминал катализатор, при мен бе толкова зле, че бе стопил сондата,махайте го.Рефлашнахме я ,качих се и не можах да си позная колата,страхотна реакция на газта, до трета не хваща пътя, втек на 4700-4800, прекъсвач на 8600, реално на оборотомер 8800 но явно лъже с 150-200...Това по сфетофарите ...Тръгнах си от София в посока Пловдив, на излизане 4-та подмина 200, 5-та тръгна да подминава 240...За пръв път видях колата си да ускорява след 170 на байр на 6-та...Имам си тестова отсечка , преди излизах със 170, сега 190...Очарован съм и определено си струва...Тоя двигател видно и от графиката си излиза осакатен и въпросният рефлаш е страшно положителен...На газ разликата е 5 коня, реално почти не ги усещам, тоест колата върви уникално по-добре и на газ въпреки ,че е с калпави дюзи, които вероятно ще сменя...С лекота направи 230 на газ при леко изкачване,преди бе абсолютно немислимо...Вярвайте ми много добре си познавам колата и преценката ми е обективна...Друго важно е ,че със самия рефлаш има възможност да се "гаси" втората сонда, която вдига грешка за катализатора и спокойно може да си сложите резонатор...нищо не свети по таблото...

Както не им вярвай ,че има файда от ОБД-ТО, 200 кинта на вятъра...

Да не би да предпочиташе да ти смени целия носач, горните шарнири се точковат, ш са изложиш...

Ма тва ОБД го пропусни..

Возих се в чипосана печка, без да съм карал 2,0 бензин ми се чини, че резултата ще е плачевен за него...на всяка една дисциплина и това го казвам от позицията на върл бензинджия...Колкото до разхода на масло май истината е една, ако си туристираш,ий ква дума съчиних,не го бара ,посещаваш ли втек и покарваш ли я разхода е на лице..Минах 3000 км без да го пипа с жената и детето, кат настройвах гъзовото за 170 км. барем 300 мл. пипна, но кат я спрях колектори,гърнета,тръби пукаха 5 минути,няма да казвам къде и как е карана да не ме привикат кат оня с 333...Правете разлика между каране и возене и чат пат ги покарвайте тия кошници...

Карах новата 6-ца 2014 г. на мазда 2.2 дизел 150 коня...Много красива кола,уж качествени материали но централната конзола се разпада в ръцете ми.При обявен разход около 4.5 и докарах 7.4 в пресечен терен и магистрала без да я напъвам...Иначе отвън като я слушаш имаш съмнения дизил или бензин е...Мисля, че компресията му е близка до бензинова и покрива най високи норми без DPF... Акорда макар и по-скучен и леко поостарял си остава по-надеждната кола...

Из руските форуми използваха градински мъркуч с определен диаметър според големината на фугата...аз го реших с полиуретан без да свалям бронята,напълних фугата, подложих две трупчета и перфектно...Отстрани е на клипсове ,предполагам, че въпросните щипки на които се подлага са под самия фар...Хубаво е и да се подменят всички копчета отдолу,половината бяха счупени при мен, с времето пластмасата явно старее...Корите са хванати само с такива...

Използвай момента да и подложиш ако ти е леко увиснала, почти няма неувиснали, поне с малко, резултата е поразителен...

http://www.auto-data.net/bg/?f=showCar&car_id=1542 http://www.auto-data.net/bg/?f=showCar&car_id=12575 http://www.auto-data.net/bg/?f=showCar&car_id=9222 http://www.auto-data.net/bg/?f=showCar&car_id=9983 http://www.auto-data.net/bg/?f=showCar&car_id=4353 http://www.auto-data.net/bg/?f=showCar&car_id=16776 http://www.auto-data.net/bg/?f=showCar&car_id=9985 Такааам, вече малко взе да ми писва от тва мрънкане относно невървежа на 2,4, ма изобщо не ми дреме дали преди това сте карали людове,вти,мти или квото и да било, гоуеми карачи гоуемо нещо та 190 коня им малеат...Още един път тва е семеен седан с който да си праиш екскурзиики с фемилито и ако ти се прииска да я стиснеш до 7400...Лично на мен колата над 4000 ми допада, и когато критикуваш трябва да го правиш на база съответен аналог ей ви ги по-горе, къде отстъпва акорда дори и на турбо и 6 цилиндров вариант, ама не щом е онда тряаа лети...Не е за фалене ама Пловдив София ги взима със 180 на круиз без грам да се чуди никъде, и без да слизам като пребит от колата..Ся някой да не ми рипне ,че не знам що е повер, щот редовно карам 10 секундно возило на писта, при което съотношението кило- кон се доближава....Тъй, че спрете се, акорда не отстъпва на нито един автомобил в сегмента и годината си относно динамични характеристики...Тва все пак е четири цилиндрова атмосферка...

0898 342 300 Илия, звънкаш отиваш и забравяш за проблема...И му кажи да намери време да покараме акорда ...Правих му лепенки той ще се сети...

Нещо ни ма разбрахте, никъде не съм казал ,че акорда е по-добър от а6 но тя не е в тоя клас , аре пък някой от разбирачите да ми обясни с какво а4 е по-добър от акорда щот тва е сегмента на акорда, сравняваме а4 2004 с акорд 2004...акорда е перфектният компромис,най-безпроблемната и надеждна машина за парите си ...А някой да ми твърди ,че при 110 акорда е шумен е смешно, ако решиш да караш БМВ или Мерцедес трябва да си готов да плащаш за имидж, аз не съм ,за мен водещи са надеждност и кеф от шофирането, акорда ми ги дава....Просто си купи аудито, важното е теб да те кефи....Ма ти събираш от девет дерета вода,била студена сутрин и друсала кат сивик 93-та, глупости на търкалета, още малко някой ш са напъне, че и пасат от тия години е по-добрия избор... Факт е,че акорда е доста скъп,но тва не е само в Бг а в цяла Европа,някой задава ли си въпроса защо е така...Някъде мярнах статия "Акорд-лимузината на бедните", кат порасна ш си зема пичеловка БМВ...

Брат тва са и екстрите на хондата ,мноо връй и мноо друса...Акорда е за хора ,които си уважават и ценят изкарните с пот пари за 12 000 има и Екласи и Бмв-та и Аудита, но ти не си разбрал защо акорда струва колкот тях...Винаги съм се учудвал на тва вашто друсане, вие в облаците ли искате да се возите,мойта е понижена и комфорта е задоволителен да не кажа добър дори с 18-те.Акорда е една от най добре шумоизолираните японски коли до 2005-2006 година, при мен до 140-150 акустичният комфорт е перфектен,повече не искам...Един мой познат казва "Лесно се купува кола, трудно и се купуват гумите после"...така мисля аз за е класи 525-ци А 6,7,8,9,10....Акорда не е най-бързата,най комфортната или най-евтината,той печели с друго...взимай аудито и задели 2-4000 лв за първата година... п.п Аз вече 5 месеца не мога да обясня защо съм дал 12 хил. за акорд а не съм взел БМВ,гледат ме като луд, чете се неразбиране в очите им..

245 май ще и дойдат в повечко,все ми се струва ,че лагерите и окачването ш ги поназориш,с 225 40 18 управлението е направо несравнимо със зимните, комфорта при фуги и дребни неравности обаче заминава..Загледай тва http://store.emk-33.com/product/558675/dzhanti-leti-honda-accord-tourer-2003-dezent-rg-dark-black-polished-8x18.html Като марка не е кой знае кво но са здрави,а и тия ще и отиват ...

Разход започващ с 5 е невъзможен, 14-15 литра се докарват с лекота, трябват мерак и гащи...Най -важното за мен е, че в диапазона 110-130 с няколко изпреварвания до 150-160 гори 10 газ...там се кара 80%, ...110-130,140...

Обиколих половин Румъния за 3 дни, жената и детето и бая багаж,каране така, че да не получавам шамари зад врата от половинката, твърдо 10 газ ...

Не става щот ти е ниско нивото на препарата,долей на макс и ша пръсне...

Тва с пружините си е хронично ,така и не го оправих 70 хил..а бяха здрави..Пишман майстор може да уклепе зацепването щот май си с балансиращи валове,там зацепването е специфично имаше няква дупка някъв отвор на блока ... и имаш 2 ремъка и 2 ролки..Слабо място са предните горни шарнири и скапаните ,меки,гадни задни амортисьори ,иначе колата е чук...

Мойта не е фейс и светят...

май не сте цъкали на линка..

Значи седана си е по-икономичен аз със 130 няма да мина 10,5...Лично за мен няма и литър разлика и 70 кинта в данъка са оправдани, който си мисли, че 2,0 връи кат 2,4 е в дълбока заблуда, разликата не е космическа но е осезаема....

Карах ф18а3 след ремонт, в малък град гореше 14 лятото до 19 зимата, газ, на дълго тоталния минимум и беше 9...но пък ме кефеше ,че на извънградско дори душичката и да и вземах не минаваше 12..И за мен няма логика за разлика в извънградско между лято и зима...Имам френд с 18б2 и казва, че трудно я сваля под 8,5 а не е спортист...

Некво бартерче надушвам...