goldbyrk

И на двата. Доставката беше със символична стойност, но това преди няколко години. Колата се кара във всички сезони със ежедневното присъствие на доста дупки, в маршрута влиза и периодичен офроуд сега погледнах- на почти 3 години са и съм им навъртял към 70 000км. Нямат все още дефекти, но рядко някой седи отзад. Хеча е доста лек отзад и ако не се товари, държат. Предполагам при теб ще си заминат по-бързо.

Преди няколко години през мистър ауто. Идват от чужбина по куриер, имаха представител в БГ Излязоха ми около 73 лв.

Лемфьордер 40К без проблеми, но зависи дали е спазен монтажа.

котленият камък се отлага с времето и то при определени условия. Няма как от промивката да се налепи котлен камък.

Което е елемнтарно по начина по който казвам, пред блока и без канал, или крик. Кранчето е отдолуна радиатора, вземаш 10л вода без значение каква и превърташ през системата няколко пъти. Накрая пак източваш и си наливаш вече дейонизирана вода и антифриз в съотношение. Иначе те в сервизите си знаят. Там правят промиква, ако старият антифриз направи реакция с новия - пресичане или т.н. Ако не ти промият системата, нищо не губиш, ако са съвместими продуктите.

Аз предлагам да си потърси Бобина, въпрос на лични предпочитания.

Може и без да се точи блока, ако се направи водна промивка.

-1 За такъв кратък пробег, едва ли е от маслото в такива колипества...

За нова хонда ще стигне ли? Иначе какво му е на другия раздел?

Аз пък искам повишение на заплатите. Какво му е на раздела"За сайта: Информация, мнения, препоръки" ?

Този дето е на стопа е пръв, защото е дясно стоящ на равнозначни пътища.

Кой ти даде книжка? Върви си вземи агнето и връщай книжката Разбирате ли сега, защо мерките с повишаването на глобите са неефективни, но само за същинският проблем, не и за напълване на хазната.

Но имаш гнездо за фабрично реле, значи имаш интервал.

Ами колега, освен тази тема, бях пуснал моя преди 2години някъде и никой нищо не помогна. Предполагам, че на никой не му се занимава и липсата на интервал не е проблем на никого. И мен ме няма много по електрониката, но успявам да си сглобя сам някои неща. Надявах се да разработим заедно тази опция, но уви. Не съм сигурен, дали някой изобщо е повторил това, което съм направил, но аз си го ползвам редовно и няма никакви проблеми. Изпитано е и работи надеждно. Твоят сивик обаче си има фабрично интервал на задната чистачка.

Аз ползвам МХ плейър за целта.

https://postimg.org/image/8ntqs41ox/ както казах нищо особено, просто парче гума по контура на пода. и така и така качвам снимки, реших да постна и на подсветката на жапката, която правих преди 3 години и все още си работи. Нажежаема жичка крушка, която се продава комплект със целият бутон корпус. По спомен ги купих за 5 лева и се вграждат в жигули, пасват перфектно за сивик и осветява по-силно от плафона в купето Монтира се елементарно: https://postimg.org/image/uzbunnt4v/

Примерно: https://www.autopower.bg/%D0%B8%D0%BC%D0%BF%D1%83%D0%BB%D1%81%D0%B5%D0%BD-%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA-honda-civic-6-hatchback-ejek-1.4-i-s-ej9-d7280c39.html Не е оригинален, но е нов и вероятно никак лош. До колкото знам на тая марка са сносни нещата. Все пак е просто един датчик.

Според мен, това са митове и легенди с мизериите. Освен това си имаш бензинов филтър. Теоретично, ако никога не го смъкваш нивото, то мизериите ще се трупат в самия резервоар, като в един хубав момент, ще се изсипят наведнъж. Това е по-лошият варант. Ако случайно се появи някакъв боклук, то като го смъкнеш до долу нивото, ще се придвижи към филтъра и ще си остане там. По този начин, няма да позволиш на утайките никога да се натрупат. И без това бензина е течност и постоянно се кандилка и се размътва от евентуални боклуци. Винаги карам докато останат 2-3 литра, няколко пъти умишлено съм я източвал до дъно - никакви проблеми.

На мен наскоро ми се случи нещо странно за мен. След стратиране, оборотите се качиха на колкото си трябва 1600-1700 и след няколко секунди рязко пропаднаха на 600-700 об. за около секунда, след което плавно се качиха пак на първоначалното състояние. От тогава не е правила така и не е седяла със дни, беше карана същият ден по-рано.

При мен никога не е имало подобно нещо. Мярката наистина е малко странно разграфена на таблото и движението не е пропорционално, но няма някакви трайни отклонения от реалното. Индикацията с лампата е изключително точна обаче. Отначало светва за кратко, а колкото по-малко гориво ти остава, толкова по-често се включва, а след като се изминат 100км. последните започва да сети постоянно. Много е важно тази крушка да е оригиналната.

Д14А4 има ли детонационен датчик?

Ми тя ламбата светва, като стрелката влезе във червеният сектор - резервата.

Аз съм засичал. От първото светване до свършване на горивото, изминавам около 150км. Винаги пълня над средата и карам почти до свършек,т.е на лампа. Никакви проблеми, а шофирам много.

Не се отчайвай. Аз на твое място, щях да изрежа с макетно ножче кутията, между първите две ребра(от дясно наляво- погледни снимката с филтъра ), като предварително си купя филтър с пластмасова рамка. Оригиналното капаче е лесно за дублиране, от плоска пластмасова заготовка, или метал- една ивица, която се закопчава в двата си края, по много елементарен начин. Със сигурност ще е добре да се отвори в този учасртък, защото и с филтър, в дъното е гмеж, дори чистих и турбината миналата година и беше ужас.

Тази година си смених оригиналната ролка и водна помпа с нови. Ролката имаше луфт, но с още малко живот, помпата си е здрава. Пробег по показания 240К.