goga

Виж и другите обяви на този търговец. На всички пише едно и също - реални км., закупен от собственика и т.н. Инъче колата може и да е ОК.

Ще пиша тук, за проблема който ме мъчеше по-вече от половин година и решението му. Колата е Акорд 7 ген. дизел, преди фейса - 2005г. и след около 3200 оборота забиваше, прекъсва, докато не превключа на по-горна предавка и така пак до същите обороти. Грешки не записваше. Не всеки път се поява проблема - реално лятото го направи 2-3 пъти и последния месец все по често. Проблема се оказа обърнат на обратно горивен филтър - маркуча за вход на горивото беше вързан на тръбата за изход на филтъра. Благодарение на темата на Емича /жив и здрав да е/ за обърнатия филтър се усетих и аз. В началото не заподозрях филтъра, тъй като проблема се появи 2-3 месеца след смяната му, филтъра е все същия Бош, който ползвам и е сменян там където и преди са ми сменяли филтъра. Качвам две снимки на филтъра и схемата за свързване - входа е от резервоара, в мехчето за напомване, след това в подгрева и от там на входната тръба на филтъра. Изхода отива към помпата за високо налягане. Е при мен беше точно обратното, даже маркучите не седаха естествено.

И тука има варианти. Дали е по-евтино от Бултрако не знам. https://namaleniavtochasti.com/341-accord-clcncm-2002-2008?p=21

Освен това, както беше писал Емича в друга тема, виж да не е обърнат/завъртян на обратно филтъра.

Да Ай ем ей ЕООД се води нещо като официален шоурум и сервиз на Хонда. 2010г. е открит, сега не знам дали още е така. Би трябвало да знаят как се сменя съединител, но знае ли човек....

Емич, листчето/фактура/ изглежда оригинално.: 500лв. комплект съединител, 1400лв. маховик, 200лв. труд. После 1100лв. аваносово платени и 1000лв. окончателно плащане. Не е ясно марката на маховика и съединителя, вероятно са Лук, но е възможно и на 50хил. км. да приплъзва .

Ето един файл за скритите менюта. На Акорда от подписа ми работи, не знам как ще е при Вас. Трябва диска да е в навигацията и да е прочетен. Honda_Navigation_System_-_Secret_Menus.pdf

Ако говориш за моето видео, качвам го отново: https://youtube.com/shorts/Pouo6c2RzUk?feature=share

@JHMПроверих при моя познат - фирма за продажба, монтиране и ремонт на климатици. Каза, че вече Електрика и Хевито са на едно ниво, щото на Електрика е паднало качеството и действително се произвеждат в Турция. За Хевито, освен че няма достваки и се бавят много, е сменил няколко нови климатика заради оплакване от клиенти, че е много шумно външното тяло, но това само за климатиците с новия фреон. В къщи съм с два климатика и два френски конвектора по 2 Квт, като стаите които топлят конвекторите са окло 13-15кв.м. За спане конвектора е по-добре, не двига никакъв шум, топли яко и в най-студените дни. Според мен харчат малко по-вече от климатицире , но пък те са премиум хиперинвертори и може и за това да е. Ако не ни трябва студено за лятото и ако няма да има постоянно човек в стаята, според мен конвектора е по добрия вариант.

Ако няма да е подов, мицубишето е най-тих, но трябва да е мицубиши електрик, а не мицубиши хеви. Въобще мицубиши хеви са добри само подовите климатици.

Колега, понеже видях, че си писал и в друга тема, има голяма вероятност и др. диск за навигацията да не го чете всеки път и да дава грешка. Пробвай първо да почистиш лазера на ДВД. Потърси в Акорд 7 раздела има писано как се сваля ДВД и почиства лазера.

Сам гасне и ако натиснес ACC бутона и не пипаш нищо друго -след няколко секунди гасне. Същото става и ако натиснеш бутона за радиото, но там трябва сигнала да няма RDS и да не ти показва новини и др. неща на малкото дисплейче.

Сигурно можех да мина още 500км., но замина вече. Сега съм пак съм с Ravenol SSV. Равносметката ми е, че най-добре се държи колата с SSV, след това са FES и ALS, като не мога кажа кое е по добро от двете. Сякаш с FES колата е по тиха, но ALS може би за лятото е по добре.

Тест последен. 1) Масло – Ravenol ALS 0w30, маслен филтър Пурфикс. 2) Автомобил –Honda Accord дизел 2.2 2005г. 3) Общ пробег на автомобила - 189580км. 4) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 9820км. 5) Цикъл (извънградско/градско) - 5500км. извън градско и остналото градско на къси разтояния. Между предната и тази проба съм иминал 440км. само градско. 6) Средна скорост - незнам. 7) Сезон на експлоатация – от 06.02.2021г. до 05.12.2021г. 8) Моточасове – Нямам представа; 9) Изразходвано гориво - около 740л. 10) Пробата е взета от загрят до работна температура мотор - до 10 мин. след като е изгасен ДВГ 11) Обем на налятото чисто масло при смяната - 5,6л., несливаемия остатък не е източван. 12) Доливане на масло -400гр. за целия пробег, като 200гр. долях преди 440км., реално веднага след предната проба. Качвам снимка на просвет след 24 часа сушене и след това PDF файла, цветно сканиране на 600 резолюция. Ravenol Test4.pdf

Преди по сериозното застудяване мисля да го сменям. До края на ноември някъде колкото км. мина ще пусна още една проба и после слагам Ravenol SSV 0w30.

Тест пети. 1) Масло – Ravenol ALS 0w30, маслен филтър Пурфикс. 2) Автомобил –Honda Accord дизел 2.2 2005г. 3) Общ пробег на автомобила - 189140км. 4) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 9380км. 5) Цикъл (извънградско/градско) - 5500км. извън градско и остналото градско на къси разтояния. Извън градското също не е от най-леките режими. 6) Средна скорост - незнам. 7) Сезон на експлоатация – от 06.02.2021г. до 07.11.2021г. 8) Моточасове – Нямам представа; 9) Изразходвано гориво - около 700л. 10) Пробата е взета от загрят до работна температура мотор - до 10 мин. след като е изгасен ДВГ 11) Обем на налятото чисто масло при смяната - 5,6л., несливаемия остатък не е източван. 12) Доливане на масло -200гр. за целия пробег. Качвам две снимки не точно на просвет след 27 часа и след това едната я конвертирах в PDF, качвам и PDF. Ако не става ще повторя пробата, че пак забравих да снимам и сканирам на време. Test 5.1

Виж и тази тема, макар, че там проблема не е електрически. Като не запали от стартера на бутане пали ли. Ако е от ключа/имобилайзера би трабвало и на бутане да не пали.

Поне при акорда не е голяма работа. За 3-4 часа я смениха - цялата ролка марка Ина. Провериха и четките, бяха добре. Също не ми е светвала никаква лампа. Със сигурност ролката плюс труда е доста по евтино от демпферната шайба.

Честито! Със здраве да си я караш.

Тая ролка/шайба на алтернатора е доста коварна. В началото ту шуми, свири, стържи, после няма нищо. И аз така смених първо лагера на обтяжната ролка, но за късмет при втория майстор се появи шума точно като бях там и след смяна на ролката на алтернатора всичко е ОК. При мен шума се появяваше най-често когато вкл. климатика, но само в началото докато тръгва компресора и се натоварва всичко което върти ремъка и след това няма шум. Моя шум беше по скоро като свирене, доста силно се чува, когато го има, след това изчезва и така до следващия път.

Купувал съм от тях масла и антифриз и нямаше проблеми. Инъче и тука има демпф. шайби. https://namaleniavtochasti.com/540-cr-v-re3re4-2007-?p=14

Колега, напиши в търсачката "съединител" и търси в раздела за акорд 8. Има много теми и писано и за това никой не ти отговаря. Аз карам 7 генерация, но обикновенно се сменя и маховика. Може и без маховика, но риска след 20-30к. км. да отварящ отново е твърде голям.

Аз, както съм писал по-горе /някъде бях качвал и клип/, смених само веригиге без обтегачите и виенето си го има. Веригите и двете са оригинални.

Май доста хора караме така. Пробвай да натиснеш съединителя, когато тръгнат да падат оборотите. Ето една тема: