Marcus

Нямам от къде да взема волан от акорд, иначе веднага бих пробвал. Ако някой от колегите с моргите му се занимава да погледне дали шлиците са еднакви...

И моите дойдоха, благодаря.

Аз съм с DRL и карам винаги на фарове, супер удобно и лесно се свързва.

Ми то си пише че е от Канада, Ванкувър даже пише. Значи си е натурална SiR-ка.

Абе достраша ме да не изглеждам много глупаво, ама се престраших :)sand0 какви са тея файлчета?Приличат на бинове ама нещо не мога да им хвана обозначенията.

На D15Z6 (икономичен витек) е P2J, обаче за цифрата отзад утре ще погледна.

EK4 (мотор B16A2)е VTI, а не TypeS . До колкото ми е известно това поколение TypeS не съществува, има само TypeR с двигател B16B, което е EK9.

На климатроника на 6ген има бутон за обдухване на предното стъкло. При включване, без значение на каква температура е настроен или дали въобще е включен климатроника, пуска автоматично климатика на студено, насочва въздушния поток само към предното стъкло и вентилатора на максимална скорост, като взима въздуха отвън. Това би трябвало да е правилното решение, но ако колата няма климатик се пуска на максимум на горещо за да може да се изпари влагата. Поне аз така процедирам.

Абе аз не пропускам да я погледна тая тема, но не съм писал щот няма с кво да се гоня. Обаче стана ми интересно, колега rulemaker ясно, показваш че колата ти върви повече от въпросния малък витек, но въпроса е защо? Кола с приблизително еднакви килограми и 20-тина к.с. повече пък не може да те бие. Или тези хора не могат да си карат колите или твоята е с някакъв скрит жокер, който не ти се иска да споделиш. Чисто любопитство Офтопик въпрос за размисъл: Някой правил ли е замерване с нормален бензин 95 и със 100 октанов или пък с добавка за вдигане на октана? Приблизително каква разлика грубо в конски сили може да има?

Явно паркоместата в Плевен не са проблем, или си имаш частен такъв Честито!

Аз си взех този: http://programatoribg.com/willem/index.htm Бачка идеално, само дето ми се падна дефектен и се наложи да го връщам, но пък съпорта е ОК.

На твоя човек колата, еку-то му е OBDIIа най-вероятно. Трябва да се смени с OBDI и съответно да се преправи инсталацията. Обаче, като се сложи новото еку (P28 или алтернативно), то няма да има коректни таблици за да работи с втек-е (двигатели D15Z6, D15Z8). Аз съм пробвал процедурата, колата не става за каране. Варианта е да се запише подходящия чип, но такъв просто няма, защото този двигател е само за Европа. Може би ще стане с бин за D16Y5 (също vtec-e) който поне е известен в Щатите, но ще трябва да се донастройва. С това горе-долу се опитвам да обясня малко ситуацията.Ето и примерни цени: ECU P28 - около 150лвПреходни кабели от ОБД2 към ОБД1 - 50-60 лева втора ръка, над 100 лева нови (или преправяне на инсталацията)Подготовка на ECU-то - трябва да се запоят едни части вътре, ефтини са но трябва някой по-умел с поялника. Има колеги тук които го правят, цените варират Мисля че към 50-60 лева е нормална цена.Настройка - ако се намери готов бин, само се записва и е ОК, ако не - настройка на дино от някой който знае какво прави (1net), за да може да се покаже на клиента разликата в цифри (диното май е 80 лева на час, човека който го настройва си има отделна цена)Още веднъж, ако колата ще е само с тази модификация, няма смисъл.п.с. Цените са ориентировъчни!п.с.2: Ако целта на клиента е да каже: Аз имам чип тунинг! ,ще се намери кой да му вземе парите. Аз също бих ги взел но съм далече. Ако целта е колата малко да потръгне, има други неща които първо трябва да се направят.

На твоя приятел не му трябва чип, не и на сток мотор. Умишлено или не, си е купил кола с един от най-икономичните мотори, трудно ще стане бегачка от нея.

Ами колега аз съм с Д15 и не знам колко мога да бъда обективен. За изпреварването е много относително, аз съм с 20-30 к.с. повече.

От D16Y2 е моята. Ами аз си останах с моя, сега ще поровя за темата дето съм питал за кутията.http://forums.hondabg.com/index.php?showto...%81%D0%BB%D0%B0Влезе си като у тях, сякаш винаги там е била.

... или от англичанка с малкия витек D16Y... нещо си, аз съм с такава.

Много зависи от къде е внесена колата, моята е 96-та и нямаше никаква ръжда по генерацията.Иво е прав, сменяй цялата и тва е. Днес направиш едната дупка, утре друга, и къде ще му излезе края?

Еее мноо си далече, ще поръчам един от ибей да пробвам.

Стига бе и аз търсех такъв кабел от Нокия. Явно с лесния вариант няма да стане.

Извинявай колега но това тук не ти е личния екип техници. И аз много пъти съм търсил информация тук и не съм я намирал, еми продължавам да търся другаде. Нямаш право да съдиш някого че не ти е отговорил на въпроса. Може хората да не знаят, може да знаят и да си траят, може просто да не си им симпатичен, или може би да не си попитал по правилния начин.П.С. Сега видях че си от Бургас, що не отидеш до Апостолов за една диагностика?

Изчетох старата тема, дизайнът такъв ли остава? Някой ще прави ли списък? Ако никой не е навит мога аз да се заема. Цената дали остава същата като във другата тема (поне приблизително)? Всеки пише +1, +2 но в другата тема се уточнява дали да пише ника на собственика или нещо друго. Аз искам 4 броя, 2 с надпис Marcus, и 2 с надпис Биляна.

Само ако можеш да помолиш някой модератор да я отключи... Аз ще се включа

Абе хора, сменил съм еку-то и имам имобилайзер.Из нета мнения всякакви, затова се зарових из мануалите които аз имам. Там пишеше че има отделен блок който го управлява, и електромагнитен клапан (четец, реле и т.н.) който разпознава ключа.

Съжалявам, не мога да си едитна мнението. Накратко, цялата система на имобилайзера няма нищо общо с ЕКУ-то. Блокировката е с елекромагнитен клапан и собствен блок за управление, и според схемата на инсталацията няма връзка с ЕКУ-то.Това важи за 6gen. Civic, Ferio, Orthia, Domani (96-00).

Че ключа си върви с имобилайзера е ясно, но че е вързан с ЕКУ-то - няма начин.BRB, отивам до гугъл за инфо.