Marcus

ZaRRicK: Е, долу на улицата е. Ето и оригиналните ветробрани директно от Япония:

Ето и от мене, съжалявам че с телефона ама тва ми е под ръка Климатроник но без навигация за ЕК9

Подсветката едва ли, аз си мислех за някакъв тип прозрачно цветно фолио върху дисплея, че такъв като моя едва ли ще се намери.

Да бе, много умно предложение.По въпроса, трябва ти целия механизъм от багажника, таван, системата която ти повдига тавана в задния край която би трябвало да е в самата рамка. По принцип май ти трябва и ЕКУ-то което оправлява цялата щуротия + ел.стъклата ти. И те трябва да се пренавържат.

В момента съм със сток гърнето на "голямата" генерация и няма как да снимам цялата ситуация. Нямам и гараж да го сложа, а в тоя дъжд не ми се лежи под колата пак

Абе не се е стопил за 5-6 месеца, много учудващо Кофти е че покрай лип-а май ще трябва и бронята да изрежа, ама пък лип-а така или иначе не е боядисан и ще има работа по него.Стесняването на диаметъра много ли е кофти? Поразгледах разни теми из форума относно генерации че прехода между различни диаметри трябва да е плавен, за да няма отражения на вълните. Държал съм разни изпити по радио и оптични комуникации и ми се струва че има някаква логика

Колата ми е сивик ЕК3, и имам монтиран подобен тип изпускателна система: който е с вътрешен диаметър 60мм. Проблема ми е, че задното гърне опира в лип-а на задната броня, или ако го пусна малко надолу пък опира кривата тръба преди гърнето в резервоара и на дупки се удря в носача. Е та чудя се какво да направя. 1-ви вариант : Нагрявам тръбата и бой с чука да се вдлъбне на необходимите места. Пречи ли му нещо? 2-ри вариант : Подменям тръбата с по-тясна, ако намеря кой да ми я огъне. Няма ли де се получи като тапа, от Ф60 на Ф50(или 55)? 3-ти вариант : Продавам крайното гърне и си взимам с по-малък вход. Горния въпрос остава. В момента съм с оригиналното гърне което е с доста по-тясна тръба, и се чува доста гадно дрънчене. Може би на някои от вас моята дилема се струва смешна , да ама пък ми е много дразнещ въпроса, така че моля за съвет.

Аз преди седмица освобождавах от митница карбонов лип и в митницата (Бургас) ми казаха следните цени:до 15 евро - нищодо 150 евро - ДДСнад 150 евро - ДДС + МитоАми ми се струва че и те не бяха много наясно с новите им разпоредби.

Може да е някакво разширение към профила на всеки. На мен идеята ми харесва, не че имам нещо кой знае какво за показване де.

12192+114+90=12396 Айде следващия.

Споко, като дойде време ще го намерим

Да, в понеделник ме очаква същото в митница Бургас... Да видим как ще определят стойността на карбонова добавка за броня.

А аз чаках само за друга подсветка на дисплея...Comming soon: Infoboard Touch , стига бе направо ми звучи като фантастика.

Ето малко от недописаната ми тема за инсталация на климатроник-а Тук съм снимал разликата м-у JDM и EDM(USDM) бутоните за реотана. На втората снимка, между двата бутона се вижда метална пластина, това е щипката. На бутона за аварийните е аналогично. Ето тук има доста снимки на разхвърляно табло, може да ти свършат работа, макар че повечето са за новата конзола.

Бутоните много внимателно с тънка отвертка отстрани, на щипки са. Парното не съм го разглобявал, само разкачих жилото от долната страна и извадих цялата конзола с механизма на парното.

Ами мисля че мога, нали това ще махаш: Ако е така, махаш подред пластмасата около ръчната, после барчето с пепелника, после мисля се сваляше кората под волана, и после самата конзола е на 4 винта,2отдолу и 2 зад бутоните на аварийните и реотана на задното стъкло.

Мерси за инфото. Много съм далече от София за да видя нагледно разликите м-у всмукателите, но щом всички казват че има разлика, може би ще се сменя. Какво точно обаче се сменя в главата (ако не искам да я махам цялата), вал, повдигачи, клапани, пружини? Искам да съм подготвен за да не спирам колата от движение за дълго време. Само да мине гладната зима и да скатая някакви пари и се почва.

Е как няма да имам въпроси Добре де с каква комбинация на глава/вал ти се струва най-добре?Колко свалихте главата? Каква гарнитура на главата, има ли по-тънка от фабричната? Колко още според теб (или 1нет) може да се шлайфа главата и да може да се кара с обикновен безин 98? С какво ЕКУ си и с какъв ром?При мен в момента положението е следното:Махната кутията на въздушния филтър и боднат K&N - трябва да си намеря някакъв интейк, че е грозно такаКолектор, генерация с 2 резонатора и крайно гърне - тука всичко е ОК, поотпуши се колатаСкоростна кутия от малкия vtec - доста добре върви сегаНещата които смятам още да направя:Шлайф на главата - но не знам с колкоПреход към ОБД1 - П28 или някакво алтернативно но не знам с какъв ром, пък и няма дино наблизо Всмукател от D16Y8 например - няма да го направя докато не го разгледам отблизо и да видя каква им е разликата с мояАко ми се наложи смяна на съединител - стейдж1 и евентуално по-лек маховикВсяка препоръка е добре дошла, надявам се че не досаждам много

За оригиналното си прав, но оригинални ремонтни комплекти има ли?

Аз ги смених с втора употреба, по-добре са но не са перфектни. Смятам да потърся втулки и да ги сложа на старите да видя как ще е и колко време ще издържат.

Цената е добра, на мен всичко ми излезе 600 лева: колектор, резонатор на мястото на катализатора, дългата тръба с още един резонатор и крайно гърне. Това на англичанка ли ще го слагаш? Ще трябва някой да ти направи и куките с които се закрепват към купето и да се огънат тръби, с формата на оригиналните но с новия диаметър, това също си е съществен разход. Сметни си и 20% ДДС, които ще ти ги поискат на митницата. Препоръчвам използването на някоя фирма която се занимава с подобен род доставки, тогава вече гледаш най-тънката цена с доставка в САЩ + 5-6 долара на килограм. С митниците те се оправят.

При мен с новата кутия е до към 90км/ч

Че те не са ли еднакви с нормалния сивик 04-05? В ибей има всякакви, кристални, затъмнени, жълти.

Така, разполагам с 2 японски сивика 6-та генерация с оригинални Хонда джанти. Моя е с оригинални метални джанти и тазове и използва 2-рия вид гайки, но на снимката липсва платмасовата шайба която крепи таза. На жената е с оригинални лети 14" и ползва друг вид гайки, но не са като тези от 1-вата снимка, и са по-дълги от моите. Понеже няколко пъти съм завъртал джантите между на двете коли, резултата е следния. Мойте гайки от металните джанти стават без проблем на летите ми джанти в момента (17" BSA), но не стават за оригиналните лети джанти на хондата на жената, не че не стават но се навиват само 2-3 оборота и ми се струва опасно. От друга страна пък гайките от летите джанти са си ОК на металните, но няма пръстен който да държи таза, и може да изпадне някаде. Според мен може да ползваш и двата вида, но ако си с оригинални тазове по добре е втория вид и им набий някаква подходяща шайба. Е, тва е, надявам се да съм бил полезен.

Според моите скромни познания: съединител