Marcus

1.Крайно гърне с накрайник за Civic 6ген японка, в идеално състояние за годините си. Колата ми беше внос от Италия, ръжда почти няма, ето снимки: Цената е 60 лева. 2.Тръбите от катализатора до гърнето, с резонатора. Липсва само фланеца който е от страната на катализатора. Ръждата която се вижда е повърхностна, тръбите не са изгнили. Цената е 30 лева. 3.Странични мигачи (от калника). Оригинални, комплект с фасунки и крушки. Цена 15 лева. 4.Скоростен лост с прътовете. Цена 30 лева. 5.Това не знам как да го нарека, намира се под предната броня, нещо като резонатор преди въздушния филтър. Част от оригиналния интейк. Цена 20 лева. 6. Оригинален спортен филтър Injen, може да е втора употреба, но пък е истински Това е снимка отвътре, направо е като нов. Цената на филтъра е 30 лева. За информация, въпроси или пазарлъци: ЛС във форума, marcus@mail.bg или 0898710050 (телефона рядко го вдигам в работно време)

Пък ей тва е 3-тия вариант, познайте от коя модификация Има 3 лъча и еърбег. От EK9, под 300$ още не съм намерил за да си взема.

Вече съм на 95% сигурен че ше имаш проблеми.Сивик 6ген. 7j, ET28, с гуми като твоите по размер, опираше много, не става за нормално каране.Мисля че 6 ген е с по-дълбоки калници от 4-тата, поне като ги погледна една до друга така ми се струва.

west bam , не си казал с какво ЕТ са ти джантите, в случая това е най важното. 7.5J е ширината, а не колко е изнесена.Като ти гледам аватара... ще имаш проблеми

Ей така се трият, повече от това не мога да помогна, ако някой го е правил и има някаква тънкост да казва.

Аз скоро ги трих на сивика, и успях да го направя сигурно от 10-тия път, трябва да се действа бързичко. При сивика от една и съща букса се прави диагностика и на еку-то и на srs, само по различен начин се трият. Сигурен ли си че не си се заблудил? И аз порових малко, буксата за триене е зад бушоните или зад пепелника За диагностика е зад (или под) жабката, при теб там няма ли някаква съмнителна?

Колега, току що проверих в Autodata 3.18, модела на колата ти го има там но конектора който търсиш в никакъв случай не е зад пепелника.Data link connector-a който се окъсява за да ти покаже грешките е някаде зад жабкатаSRS memory erase connector-a с който се трият грешките е на задната страна на панела с бушонитеИ двата конектора са с по 2 пин-а. Ако не можеш да ги намериш драсни едно лично да ти пратя схемите или пък си изтегли Autodata от zamunda.

Чакаме впечатления от първо лице. И лееекичко ти завиждам

Първото което ми се наби на очи, правописни грешки, и тук и в сайта.Без лоши чувства Успех.

Ако си с катализатор, данъка е наполовина. Никой не проверява дали наистина е така.

Карал съм такова тойо 15-ска. Наистина се води всесезонна гума, нямах проблеми нито на суха нито на мокра настилка, всичко си беше ОК.Обаче много са шумни, имах чувството че нямам един здрав лагер по колата си.lookcho: Наистина ли е зле парада-да? Мислех лятото да обуя две такива за предни.

Тъй като гледам ще дойдете и вие на нашата. Обяснението: и аз се бях разтърсил за кола на приятелката ми, то не бяха голфове, поло-та, астри, корси и т.н Накрая избора взе да клони между мазда 323 и сивик 6-та. През цялото време не съм казал и една дума за хонда, нито положителна, още по-малко пък отрицателна, бях абсолютно пасивна страна, само я карах по автокъщите да гледа. Резултата е сивик 1.4i, черен, с клима.П.С. Или моето окачване не е наред, или не е оригиналното, или 1.4 вози много по-меко от 1.5. Също така корите на задните калници при 1.4 са покрити с шумоизоллираща вата, но това може да е дело на предишния собственик.

Файла не е качен с премиум акаунт и може да се свали само 10 пъти, т.е. пак не е активен.

И със 114 к.с. ще имаш проблем с изпреварванията, повярвай ми. Аз от както си смених скоростите съм много доволен, препоръчвам от там да започнеш.

Снимай че и аз търся по-ефтинко

Най-грубо казано, от 12 на 16 клапана. Има теми във форума където е обяснено.

Напротив, централния отвор дори и да не отговаря може да се коригира, ако е тесен да се престърже, ако е широк да се направят втулки. Но, от грешно ЕТ джантите могат да са неизползваеми, ако са много навътре да опират по окачването или ако са навън, калника да опира в гумата.Към колегата който е пуснал темата, по-добре попитай други със същия модел какви джанти карат, и се съобразявай с техните отговори. Или потърси параметрите на оригиналните джанти на англичанката и гледай да взимаш сходни.

Все си мисля че ако не си сменил ЕКУ-то на твойта кола чип не може да се сложи. Може и да греша, но дай някакво описание на чипа или линк в интернет ако си го купил от там.

И да си поправиш профила ей Какво е това поло там?

Половин час търсих ето ТАЗИ тема, която бях пуснал преди време.Има доста информация по въпроса.

И според мен нищо няма да ти стане, аз карах така около година и нищо и няма на генерацията, НО! дрънчащия звук около 3000 оборота е много дразнещ, затова и сложих резонатор. Звука стана нисък и по-басов а не като преди дрънчащ. П.С.:Колега не е зле да се постараеш с изказа си. Правописни грешки, без никакви препинателни знаци, много е трудно човек да ти хване мисълта.П.С.2:И аз не съм с перфектен правопис ама поне се старая

Може да не се кефя на марката, но се кефя на феновете които се грижат за колите си.Благодаря за поканата, ако ми беше по-наблизо бих отишъл да разгледам "конкуренцията".

Брей, имало 15-секундна хонда, англичанка комби с 1.4 (75кс.) мотора Абе верно как така 2 годишна тема се ъп-ва и то с безсмислен пост.Що направо не я заключите, докато от VW форума не са се усетили, и започне наливане с глупости.

Карам зимата с оригиналните 14-ски, а лятото с 205/40/17 (+13mm разлика) и разлика в горенето е почти никаква (макс. 1л на 100км), но разликата в теглото на джантите е около 1,2 кг. Може да ги претеглиш за по-сигурно, да видиш при теб как е. Има 15" джанти по 6 кила, има и по 12. Kато си увеличил диаметъра с 8-9мм все още си в рамките на допустимото, разликата в показанията на скоростомера е само 2км/ч.

За мен упражнението не си струва. Да, ще върви малко повече и да, ще гори малко по-малко. Според моето скромно мнение, за твоя мотор само една пълна инжекция и си ОК.