Marcus

Конусен K&N забучен на Injen Cold Air Intake и взима въздух от подкалника. Разлика - минимална.

Около 1 резервоар месечно (45 литра), цената разбира се варира

В тая процедура сменя ли се ЕКУ? Ако ЕКУ-то ти търси 4-жилна, тогава му я дай

5 хилки за тоталка?! Мислех че става въпрос за малко повече пари, затова предложих R-а...Я направи една антиреклама на застрахователя ти, кой е?

Колега, и по-лоши удари могат да се поправят, но както винаги зависи от майсторите. На твое място какво бих направил, с парите от застрахователите купувам един TypeR от същата година с десен волан и от двете сглобявам една

T.E.? Дино графика? Нещо не можах да намера за III-та генерация, само една за 2-ра

Последен ъп на 450 лева, ако никой не си ги познае до 10-тина дена ги слагам обратно на колата

Опаа, сори, нещо не съм си допревел ми се струва, тва е извадка от help-а: Cells with parenthesis around the values means that there is not enough data recorded on that cell to be considered usable. Виновен съм

D15Z8 е абсолютно същия като D15Z6 но се монтира на англичанките. Най-подходяще за теб е да сложиш глава от D15Z6 (Z8), но имай предвид че голямо значение за икономичноста на тези мотори е скоростната кутия. Вярвай ми, правил съм обратната трансплантация (от икономична към вървяща) стъпка по стъпка и знам кое колко вдига разхода. Скоростната кутия - около 1л на 100км разлика, ако караш иконмично на 5-та, разликата може и да мине 1,5 литра.

Данните в скобите означават че всичко е ок, съвпадат с target labmda. Колко много сте изписали тука, само да мине държавния изпит в събота... ще го видим тва RTP кво е. Може и да питам колко ще ми вземат на платка от pdf, имам човек който ще ми направи услуга, предполагам де.

Стигнах до 8.2 сек, повече от това някой слънчев ден на дино. С телефон само времена могат да са коректни. Макар че с подробно въведени данни ми даде 102,7 kW и 153.8Nm тва няма начин да е реалност, колкото и да ми се иска Ето времената иначе, трябва да са верни. Само от един рън, нямах време за повече.

Иво, аз съм Маркъс (мама и тати ме кръстиха Красимир ама кой ли го ползва). Ще взимаш дино или аз не разбах? Ама дори и така да е Шумен не ми е по-близо от Варна.Ето с какво се занимавах цял ден освен четене по разни сайтове:След 4 часа, 140 км изминати, записани към 15 чипа (за всеки от които бягам до третия етаж), вече съм щастлив.Единственото което мога да дам като цифри: сток D15z6 - 10.1 сек до 100 км. Като смених скоростите с такива от D16Y2, и сложих нормален вал от D16Z6 и P28 ЕКУ (с какъвто и да е чип от нет-а) паднах на 9.7 сек. Днес като пооправих смесите - 8.6 сек... но с лек наклон в моя полза. Взе да ми харесва, но падна батерията на лаптоп-а и трябваше да се прибера за малко. Докато се зареди почнах да чета за "Ignition" таблиците. Започнах с такива от P08 ECU (JDM - D15B), и не можах да си позная колата Предварение от делкото на макс, подобрение в целия диапазон от обороти, върнах делкото, бутнах таблиците, получи се, бутнах още малко, добре ама не стига гориво, още даталог, корекция на горивото и т.н. и т.н. още десетина пъти докато се получи. За утре последен лог на горивото и лека корекция и мисля че съм готов, резултата ме задоволява.Следва пак въпрос обаче, понеже няма дино, къде да сет-на витека? Беше на 5500, после на 5250, последно го оставих на 5000 оборота ама май още малко надолу ще трябва, колкото и странно да ми се струва. Прекъсвач? Launch Control? - тея вече са за раздела "спорт и тунинг" Лека вечер и се радвайте на хондите си, както аз се радвах като се прибирах към къщи.

GeFi's Garage (съжалявам че така се обръщам ама не ти знам името), побутна ме в правилната посока Ако някой ден се видим бирата и цацата е от мене. Жалко че няма дино в Бургаска област за да постна графики преди и след моята намеса, дори и резултата да е отрицателен.Към модераторите: Моля редактирайте горния ми пост ако сметнете, че обсъждането на нелегален софтуер не е по правилата на форума, но е добре да се знае че хакнатото кроме има проблем с логването на данни.

Хубави телефони с акселерометър имам, iOS, Android и WinMobile. Смятах с тях да пробвам кой ще дава най-подробна графика, но, още е рано за това.Моля ви не се карайте заради моите прищявки да си правя колата сам. Е, в спора се ражда истината Ползвам Кроме Crome.v1.5.3.WinALL.Cracked.READ.NFO-YPOGEiOS, без лоудър е. Имам и тая с лоудър-а ама на Win7 не баца. Ще поровя и за друга, наистина може и там да е проблема. Докато пиша, се сетих да погледна в youtube за crome datalog, разбрах за какъв трейсър става въпрос, розовото квадратче дето подскача по клетките, и при мен дето го няма...Отивам да наизтегля всички версии които намеря и ще ги пробвам една по една. Мерси за информацията и на двамата.

Виждате ли нещо нередно? Логва ми само първата клетка, когато колата е на място или се движи бавно, не мога да си обясня защо. Стойностите на ламбдата ги въведох ръчно, по информация която намерих в нет-а. Между другото не съм с оригинална ламбда ама пак си е narrowband, 4-жилна с подгряване, да не би нещо при нея да не е наред, защото като запаля колата и не е загряла добре ми показва някакви стойности по 4-5V, а уш тябва да е до 1V максимума.

Мерси за линк-а, едва ли остана непрочетена тема от там свързана с даталогинг и кроме. Макар че горе-долу разбирам английски много неща не мога да си ги преведа. Ситуацията в момента е следната, имам работещ кабел, стойностите при логването изглеждат реални (температури, обороти, предавки и т.н.), но като новобранец исках да използвам "Auto-adjust maps" функцията на Кроме, там нещата не ми се получават. По дефолт има въведени "target lambda" с параметри между 14,47 и 12,98 AFR, макар че според това което изчетох за най-добри резултати трябва да клони към 13. Докато карам колата в "lambda readings" би трябвало да започнат да се попълват автоматично резултати, а в "lambda differential" да показва колко е разликата с "target lambda", и от там вече с "Auto adjust maps" да ми ги коригира в бин-а, да ги запиша на нов чип и да проверя разликата. Това е което аз си обясних/преведох, но, при мен не се записват никакви резултати и не мога да си обясня какво и къде бъркам. След като направя едно кръгче записвам лог-а, после нормално мога да го отворя и да прегледам в който и да момент какво е ставало, обаче ми се струва много сложно така да коригирам таблиците. Пробвах с всякакви ром-ове, дори и Gold base, с всички логва но не попълва таблиците. Знам че без широколентова ламбда нещата няма да са много точни, но все пак сега се уча, просто искам да "хвана" как стават нещата.Горивните таблици ли е първото нещо с което трябва да се започне? Правилно ли процедирам? Ако поради някаква причина при мен "Auto adjust maps" не работи, как най-лесно да си оправя таблиците?Setup-а е 6ген сивик, икономичен витек, с вал и цялата карантия от главата от d16z6, 240cc инжектори, с по-къси скорости, CAI Injen + K&N конусен филтър. Ползвам Willem програматор, TTL<->USB кабел, и лаптоп с Дилърската версия на Кроме 1.5.3 (Win7 x64)Тва е, моля за напътствия

Явно съм късметлия Уцелил съм кабела. Терорист, кажи две думи за мапването, гледам или никой не знае, или на никой не му се пише

Даталогинга уж работи коректно, всички показатели са реални, но когато дам на crome Live tunning в lambda recording tables не се появяват никакви резултати, а би трябвало да има. От там Auto-adjust maps ми вика че нямам запаметени данни. Иначе лог-а се запаметява и после мога да го отворя и да го прегледам. Някой с идеи?

Да вдигна една стара тема, така инфото ще е на едно място. Даталогинг СТАВА с OEM кабел за Нокия DKU-5, работи перфектно и струва около 10 лева. Ако някой иска информация да пита, а сега аз да питам: как се прави самото мап-ване, знам че с обикновена ламбда сонда е по-трудно, но е възможно. Някой ако има линкове с обяснения на английски или руски, или пък клипчета нека да пуска.

Ето и противоположно мнение, защо ти е 2-ра англичанка, вече имаш една и то достатъчно икономична? Аз бих запазил прелюда, повече ми харесва и като интериор и екстериор, ако ще и с F20 мотора да е.

Ъп!

Има малко разлики с обикновено купе:1. Карбоново фолио по таблото2. Карбонови прагове (фолио де, не истински карбон)3. Карбонова топка на скоростите (MOMO)4. Климатик5. Ел.пакет6. 2 еърбега7. 15" ляти джанти8. фабрично спортно окачване (сини H&R понижаващи пружини на 30мм и амортесьори Kayaba Sports)9. Карбонови стикери Pro TecПредлага се с 2 двигателя : D15B7 и D16Z9

Двигателя няма нищо общо с ХондаВиж тук

А, ей тея на eDaniel са добре, ако някой ще прави поръчка съм вътре с 20-25 броя, за мен и за един колега с Нисан.

Понеже и аз търся синьо да си дооформя интериора, пробвах с диод обаче нещо не се получава. Светлината на диода е насочена, и понеже почти нявсякаде крушката се пада отгоре на бутона, светлината отива надолу, а не напред, и ефекта е едвам забележима светлина при пълен мрак. Някой поръчвал ли е от посочения линк в ибей, и ако да, може ли снимка, да видим тея дали светят по "разпръснато".