emod

Лагерът (материалът му) на 2-та биела (тази отдясно на снимката) е набит под петата - почнал е да "извира" навън.

@Todorov1914 и @Mochkov Моля Ви да не цитирате предходния пост, на който отговаряте - това се подразбира. Също така, всякакви дискусии за масла и техния избор се водят в темата за маслата, а не тук. https://forums.hondabg.com/topic/113303-faq-4-двигателни-масла-обсъждане-част-четвърта/page/10/#comments

Правила на Форума: Точка 2.2. Не „изравяйте“ стари теми (по стари от 6 месеца), ако искате да добавите нещо към такава тема, пуснете нова и добавете линк към старата такава.

@Денчо Здравей и добре дошъл! Моля те да не дублираш темата. Просто пиши в тази, ако имаш да добавиш или уточниш нещо относно питането си. Поздрави!

@NightFox Погледна ли датата на темата? Дали е актуален въпросът след повече от 4-ри години "тишина по темата"? Добре е също така да погледнеш и правилата - ТУК. 2.2. Не „изравяйте“ стари теми (по стари от 6 месеца), ако искате да добавите нещо към такава тема, пуснете нова и добавете линк към старата такава.

@Todorov1914 и @stivenj Спрете да цитирате целия предходен пост, когато отговаряте на него! Прочете правилата на Форума! Погледнете колко пъти съм Ви редактирал постовете в темите, в които пишете!

@dandilov и @stojkovskimarjan За тези 2500 км. маслото е натрупало доста тежки замърсявания в ядрото. На снимката изглежда сякаш ядрото се готви да "плъзне" към зоната на дифузия (краевата зона се размива). Това се случва обикновено, когато маслото е на границата да поема добре замърсяването. Самата зоната на дифузия също има натрупване на много леки фракции. Дисперсията на маслото обаче е добра. Няма (много) големи сгъстявания и слепвания, което е добре. Маслото е силно обводнено - много сериозно накъдряне на края на капката. Това донякъде е логично, предвид 80%-ия градски цикъл и зимния период на експлоатация. Няма как да се определи естеството на "червената зона". Източниците на оцветяване са множество: вещества в самия двигател (след ремонта), състав на използвания бензин, наличие на антифриз в маслото (колегата да каже дали има някакви загуби), а също така причина може да бъде и самия скенер, който изкривява реалните цветове на капката (колегата да каже как изглежда тя наяве). Ако нещата продължават да се развит така, към 3700-4000 км маслото ще е за смяна.

@stivenj Можеш да опиташ това, което е казано в началото на пост 3: Windows Reset (клик) "Firstly, open both doors and try pressing window down for 10s, followed by window up for 10s. If that fails, try the full procedure" Ето и директен линк от втория пост към service manual-а - клик Като във видеото (по-горе), но може би по-нагледно .

@JHM Правиш си 5000 км спокойно

Краси, Моите огледала също са електрически. Отдолу има отвор. През него се вижда винта, който трябва да отвиеш, за да свалиш огледалото/стъклото. Ето снимки на огледалото, гледано отдолу.

Здравей, Това ще ти помогне:

@Restless Маслото все още е работоспособно - от гледна точка на натрупаните в него замърсявания (сажди и други подобни). Дисперсията е равномерна. Типично за добре работещ мотор на газ .

@Tangra Текстът (с номерацията) в ръководството на български език е сгрешен:

Последните три поста са преместени в темата за маслата. Можете да продължите дискусията си там .

Въпросите за масла се задават в темата, посветена на тях:

@JHM и желаещите за покупка: Моля договорките за продажба да стават на лични или в купува/продава, както му е редът. Премахвам някои от постовете.

Според мен: Проблемът идва от гумичките на клапаните. Оригиналните са с бял цвят на пружината за всмукателните клапани и с черен цвят на пружината за изпускателните (по спомен). Има разлика в самите гумички и ако ги размениш (или са от един тип - универсални) обикновено се стига до твоята ситуация. Поръчай си оригинални гумички - питай fenabg.

В твоя случай бобината обикновено изгаря, тъй като високото напрежение, което се генерира, няма къде да отиде, когато ICM-а (ignition control modul) задейства освобождаването му - липсва му масата, тази през свещта към мотора и оттам (-) на акумулатора. Относно бушоните - можеш да погледнеш долната схема:

Никога не бива да се прави това, което си направил. Изгорил си бобината (ignition coil). Провери я.

Честита Нова Година на всички! Нека бъдем живи и здрави, и да не забравяме, че духът на всеки от нас се определя и проявява чрез доминиращите ни мисли и навици - нека в тях винаги има обич и добрина. И, да, грижете се за сърцето на Вашата Хонда 😃

@tony® Твоето за момента е добре, но дали ще успее да изкара ще 3-4 месеца (1 година сумарно) не е съвсем ясно

Историята на маслото на @goga - 1, 3 и 4 тест, тъй като 2-ри е сниман на просвет при други условия и не е годен за сравнение: Дисперсията е равномерна. Маслото все още е способно да поема нови замърсявани и да ги задържа в себе си - за това се съди по запазване на размера на зоната на дифузия и липсата на големи (окрупнени) парчета сажди в нея, както и по потъмняването на най-крайната зона на капката - вижте средната и последната капка и как най-крайната зона (самия край на капката) е потъмняла/пожълтяла. Това е сигнал за поредната вълна от натрупване на замърсявания, която стига от центъра на капката до нейната периферия. Колко още ще продължи това е трудно да се прогнозира. Просто го следи на всеки следващи 1000 км. Следващо потъмняване на най-крайната зона и промяна на размера на зоната на дифузия може да е сигнал за смяна на маслото.

На този въпрос ще намериш отговори в тази тема и първите й три части: Всички въпроси относно маслата се задават в посочената тема. Заключвам настоящата.