emod

Да, изтеглям каквото мога от несливаемия остатък в картера при смяна на маслото (писал съм). Веднъж годишно при реглаж на клапани почиствам и ваната на разпределителния вал + всичко друго по главата, до което има достъп. Но там си е чисто по принцип. Има снимки назад в темата.

1) Автомобил – Honda Civic Aerodeck, D15Z8, 1998 г.; 2) Масло – Yacco Lube P 5w-30; 3) Маслен филтър – Honda OEM (Purflux; made in France); 4) Общ пробег на автомобила - около 442 400 км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 5300 км; 6) Цикъл (извънградско/градско) – около 60/40%; 7) Средна скорост - около 41 км/ч; 😎 Сезон на експлоатация – 25.05.2020 - 16.09.2020; 9) Моточасове – около 130; 10) Изразходвано гориво - около 350 л. Лукойл 95; 11) Kтм = (350 / 3.5) = 100; 12) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин. след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура; 13) Обем на налятото чисто масло при смяната - 3.5 л.; 14) Доливане на масло – не е правено; няма разход или е незабележим; 15) Други – работещ EGR с прочистени пътища; нов катализатор; 16) Капката е сканирана със Samsung Xpress M2675FN на 600 dpi. 17) Режим на експлоатация – софийско градско със средно тежък трафик. Останалото е извън градско с лек трафик. История на офисна хартия:

Получени. Благодаря за отделеното време

@CARPERA Не, не мога да посоча такова масло. Подобна информация се държи дълбоко скрита. Но... мога да дам жокер кой най-вероятно (може да) използва това постижение на Infineum: "Established in January 1999, Infineum is a joint venture of two of the most respected names in lubricants and fuels, ExxonMobil and Shell." . П.С. С Павел сме писали заедно

Измина много време от началото на тази дискусия. Четейки постовете в предходните теми не бива да забравяме, че маслената индустрия се е придвижила напред (е поне част от нея ), някои от маслата вече са с променен състав и дори едни от вечните обвиняеми за качествата на маслото, а именно подобрителите на вискозитетния индекс (VIIs или VMs), също са се променили. Освен съществуването на различни по състав (OCP, PMA, HSD, PIB и др.) и форма (звездообразна, гребен и др.) подобрители, те вече са еволюирали и в друга насока. Някои от тях, по-точно "diblock polymers", могат да бъдат така формулирани, че да образуват "micelles" (подобни на звездообразните подобрители; виж по-долу) с оптимален размер, като по този начин се подобрява тяхната "ефективност да сгъстяват маслото" (thickening efficiency) и техния SSI (shear stability index). Феноменалното е, че след като тези "micelles" бъдат разрушени вследствие на тежките условия на работа в някои части на мотора, те имат свойството да се самовъзстановяват (асемблират отново сами) . В допълнение, тези VII могат да стабилизират и спомогнат задържането на замърсяването в маслото. Още веднъж с призив за култура на писане и постове по същество, и С уважение към всички, Емо

Продължение от част 3-та: Част 2-ра е ТУК Част 1-ва е ТУК Таблица за препоръчаните двигателни масла по модели и години https://docs.google.com/spreadsheets/d/18IV4V8vpBlpLht78IJwiptLA0RPjpcSvzF97TGIp8cU/edit#gid=1668529716 Основополагащата тема бе "FAQ:Двигателни масла за всяка Хонда" - ТУК В текущата тема се обсъждат всякакви масла. Моля за градивни постове Всяка една реклама на определенa марка масло, която е с чисто търговски характер, ще бъде директно премахвана

Прекалено много време е минало, но ОК нека има и скан. При дизела снимките на просвет носят съществената част от информацията. Там нещата се проследяват по-лесно.

И без това темата се вижда изчерпана. Заключвай.

Не, Ванка, няма засягане/обида

Ами иска да сподели човека. За него има нужда. Той така е решил. При това - няма подвеждане за маслото. И ние какво, баммм...изтриваме му постовете, щото няма нужда от тях - без обяснение, по някакви си наши критерии "а нема нужда". Те на това аз му викам цензура, при това без основателна причина. За 3к оборотите - ми не е зима в момента. Вярвам знаеш, че Хонда за някои манипулации/проверки пишат - запалете мотора и го задръжте на малка газ (3к) докато загрее и се включи вентилатора един два пъти. Не считам и хората за толкова луди, че да набият 3к при -22. Просто трябва да си пълен безумец. Да... разбирам (донякъде) и гнева ти, но не може просто така с лека ръка да се трият постове...

Ванка, всеки може да сподели/препоръча масло, което според него си заслужава. Да, добре ще е да се обоснове. Защо обаче да му трия поста на човека? Грешна ли е препоръката? Има ли ги тези вискозитети в owners manual-a? Отделно, как може да се докаже, че даденото масло не става?

ОЕМ-ския Purflux (Франция) от Бултрако също никога не е бил опакован. Маса време купувам от там. Сега новите от USA са в целофан.

Само ще помоля, ако колегата @Живко_Минев отговаря да го направи в темата за маслата - КЛИК Там е основната дискусия и отговорът ще бъде достъпен за всички интересуващи се.

Здравей и Добре дошъл, @Живко_Минев Моля те да не изравяш/отговаряш на постове от 2018 г. Хубаво е да се запознаеш с правилата на Форума - КЛИК "2.2. Не „изравяйте“ стари теми (по стари от 6 месеца) ако искате да добавите нещо към такава тема, пуснете нова и добавете линк към старата такава." Поздрави!

За справка - японският Owners manual за Accord 2012, 2.4 мотор: Текстът със звездичката при 0w-20 говори за горивна икономия, както каза вече @dandilov

@didipov Не губи така бързо вяра в избора ти Видно, обмислил си добре покупката - висок клас масло (USVO), точната ACEA категория и вискозитет, препоръчани от производителя. 0w -> предостоящ период на използване = зима. Нямаш причина да ми вярваш - но по вискозни характеристики, в т.ч. HTHS, това масло е много добър избор. Друго (химия-пакет) не искам да коментирам, тъй като не искам да спекулирам. Не зная какво са забъркали Равенол, но има добри причини това масло да се счита за качествено, тъй като е позиционирано в топ категорията им.

За съжаление няма начин да се отговори мотивирано (обосновано) на въпроса - кое е по-доброто от двете масла. При Тексако-то е използвано малко по-голямо количество от базата с по-нисък вискозитет, видно от KV при 40 и 100 С и CCS, които са по-ниски от тези на Петронас-а. Същевремнно, Noack-ът на Тексако е по-добър от този на Петронас => може да се дължи на по-качествена база??? Ще трябва ти да решиш дали искаш тръпка от нещо ново или ще заложиш на сигурното старо

Точно това щях да напиша и аз, но ти ме изпревари. Не е логична последната проба. Плюс това изглежда и по-обводнено маслото - краят на капката е по-накъдрен.

Мисля, че НЕ

Една от причините Na да попада в посочената от теб графа е, че потенциален източник на "замърсяване" на маслото с Na е антифриза. Ние обаче имаме VOA, т.е. няма как Na да е "замърсител/примес". Ето пример с VOA на Ravenol DXG 5w-30 (знаем, че то има Na-Ca пакет): Източник: https://www.bobistheoilguy.com/forums/threads/ravenol-dxg-5w30-d1g2-voa.302606/#post-4981534 Na е в графата "contaminants" , но на практика си е типична част от пакета добавки. С две думи - това е просто "стандартна/универсална бланка" на дадената лаборатория. От значение е дали имаш VOA или UOA, както и да се съобрази истинската причина за наличие на Na в маслото.

Na (натрия, англ. - sodium) и неговите съединения се използват като алтернатива и допълнение на Ca (калция) и неговите съединения. Na e co-detergent - най-често под формата на sodium sulfonates или sodium salicyillates. Принципно, Na (различните му съединения) е многофункционална добавка - миещи + противоизнозващи функции и др.

За любопитните - VOA на Castrol Edge Professional H 0W-20 от oil-club.de Източник: https://oil-club.de/index.php?thread/8007-castrol-edge-professional-h-0w-20/ Пакетът е интересен - Натрии и Титан, но без Молибден. Прави впечатление високият VI = 214, както и относително "високия" кинематичен вискозитет при 100 С = 8,85 мм2/с. Подобен вискозитет навява предположение, че HTHS на това масло може да е в рамките на 2.75-2.8 (+-) cP (mPa-s). При чисто хипотетично предположение, че Castrol са използвали качествен polyalkylmethacrylate (PAMA), Comb Polymer, то това е едно доста класно масло. Ето какво предлагат в тази връзка Evonik: Пример за 0w-20 настроено за HTHS = 2.6 Забележете и какъв е HTHS при 80 и 100 С . Да добавя и типичните ха-ки на Castrol Edge Professional H 0W-20 (pds-a):

Получени! Всичко е перфектно Благодаря

Здравей, Бих искал да поръчам следното: Линк: https://www.ato24.de/en/honda-manual-transmission-fluid-0-946-l.html Вид и количество: HONDA MANUAL TRANSMISSION FLUID 2 x 0.946 L Линк: https://www.ato24.de/en/amsoil-oil-filter.html Вид и количество: AMSOIL CAR OIL FILTER (Item No.: AO-EA15K20-1 съглaсно Ato24) - Ea15K20 (1 брой) Стойност на поръчката: (2х13.95 + 1х12,50)*1,9675 = 80 лв Начин на плащане: - Парите ще бъдат предадени лично (утре, 02.09.2020) Начин на получаване: - лично в кв. Малинова долина

Ами не е (точно) такава ситуацията с работата на байпасния клапан. За да не разводнявам темата с офф топик, пускам два линка към релевантна по въпроса тема в BITOG. Който му е интересно може да прочете. За съжаление снимките с инфото от теста на Jimm Allen ги няма вече (темата е от 2013 г.), но и без тях нещата се разбират. https://www.bobistheoilguy.com/forums/threads/differential-pressure-data-pure-1-motorcraft.207857/ https://www.bobistheoilguy.com/forums/threads/differential-pressure-testing-update.195296/#post-2981765