Tokio

Джантите са уникални! Имам само един въпрос: защо мислиш, че няма много живот двигателя ти?

Ами пробвай, след като не ми вярваш. Грешките не се чистят сами, може да угасне лампата, но грешката остава записана. А светне ли VSA-то, няма да угасне без да се изчисти грешката. При това тази грешка се чисти само с HDS. Казвам/пиша го от личен опит, пък вие правете каквото си искате.

Колега, не те съветвам да правиш това, защото освен ABS, ще ти светне и VSA, а грешката се чисти само с HDS. Ако го нямаш, ще ти се наложи да посетиш сервиз на Хонда и ще олекнеш с 50-60 лв.

Колега или си сгрешил модела на колата, която караш, или имаш някакъв уникален модел двигател.

Аз пък имах износен синхронизатор (на друга марка кола) и ми изключваше последната скорост. Иначе 230 000 км са нищо за дизеловия Акорд.

Логиката е, че е възможно неоригиналния филтър да е с по-малка пропускливост и от там да не достига налягането на горивото.

Буксите са за копчетата за отопление на седалките. Такова отопление имат предимно/само колите с изцяло кожен салон.

Пластмасите на Акорд не е притеснително да разкачаш и без опит. Не са като пластмасите на европейските коли.

Вярно е, че Акорда загрява по-бавно, но за сметка на това харчи доста по-малко от другите коли в неговия клас. Предполагам, че японците са направили двигателя така, че по-голямата част от енергията на горивото да се използва като полезна мощност (по-малка част да се отделя във вид на топлина).

Съжалявам, колега, но карта за Източна Европа за навигацията на Акорд преди фейслифта няма... а щом досега не е имало, значи няма и да има и занапред. Колкото до обявата, силно се съмнявам да е истина написаното в нея. Колата е внос от Германия, а там никой няма интерес да сменя навигацията с фейслифтова.

Няма да пасне, броните са различни. Вземи си лип за седмица.

Вече са ти отговорили на въпроса, аз само ще допълня, че няма как да не усетиш разликата - ако веригата ти е за смяна се чува силно и дразнещо ромолене. Другия начин е да сравниш шума на твоя двигател с друг дизелов Акорд.

Скоростите на нашите коли са много здраво направени, за първи път чувам за проблем с тях. Ако си сигурен в километрите, значи твоя проблем е случайност. Потърси читав сервиз и ги помоли да ти прегледат всичките синхронизатори, а може би ще ти е по-евтино да намериш употребявана скоростна кутия. Аз лично бих направил второто.

Синхронизатор на трета скорост. На колко км ти е колата? Или поне коя година?

Мен ли питаш дали разбирам от електроника? Това ми е професията повече от 40 години, ходил съм на семинари с лектори от Европа и съм склонен да вярвам повече на тях, отколкото на мнения във форумите. Не споря, че лазера работи при всяко палене на колата, опонирам само защото лазера се износва повече с годините, а не толкова от работа. Съмнявам се 10-годишен "нов" лазер да работи като такъв произведен преди година. Всеки си има право на собствено мнение, моето е такова, но не задължавам никой да се съобразява с него. На един от семинарите, организиран от Kenwood, белгийския лектор подчерта, че ако една новопроизведена лазерна глава не бъде вложена в някое устройство до година и половина, тя би следвало да бъде бракувана. Повече няма да пиша по тази тема, нека всеки да си направи изводите сам.

То е ясно, че ще го върти, но не постоянно, а само когато му потрябва нова информация. Извинявай, но не виждам драма в това, защото лазера си старее с времето, без значение дали се ползва или не, а моторчето не вярвам да се прецака, защото е made in Japan. Зададох въпроса си, имайки в предвид горното. Дано колегата cholly да има други аргументи, всъщност въпроса ми беше адресиран именно към него.

Би ли обяснил защо?

Колеги, какво е това "авиодизел"? Самолетите работят с керосин, а не с нафта.

Не е признак за нищо, нормално е. Колега не се вкарвай сам във филми, когато едно нещо работи, няма причина да се прави каквото и да било.

Подкрепям, точно това се е случило. Autocom-a не чете коректно Акорд. Хондата не е кола за кварталните майстори!

Аз имах същия проблем с 5-тата врата, диагностиката каза, че имам неработещ датчик на самата врата. Всъщност тези датчици са 4 броя и са вкарани вътре в гумените уплътнения на вратата. Съветвам те да потърсиш колега, който има HDS, или да отидеш за диагностика в сервиз на Хонда.

Този маркуч се ремонтира, писано е много за него във форума, потърси темите.

Дребните неща, които се чупят са произведени от външен доставчик, не са японски.

Изумен съм от това, което си написал.... ако се мислиш за всезнайко, ами не си. Ако искаш хората, които имат познания по модела да спрат да пишат - на прав път си.

Да, нормално е, защото индикатора за маслото мери налягането, докато не е запалена колата, налягане на маслотото няма, затова лампата не угасва. С лампата за акумулатора е същото, тя не следи напрежението на акумулатора, следи заряда. При незапален двигател няма заряд, затова свети.