Tokio

Или прекъснати кабели от вратата към купето.

Можеш да сложиш колкото си искаш мощни говорители, но не трябва да са ПОВЕЧЕ ОТ 4 на брой. Ако толкова много искаш говорители в задните врати, трябва да се откажеш от предните или от задните говорители, което аз лично не те съветвам. Все пак, ако толкова много искаш, пробвай и ще се увериш че ти казвам истината. Повече бас ще получиш само с допълнителна бас-каса и усилвател за нея, както е направил колегата CaMRON.

Влизаш в багажника, махаш капачето зад ключалката, там ще видиш едно лостче, което трябва да бутнеш настрани и задната врата ще се отключи. Успех!

Колите с Premium Sound имат отделен усилвател, на стандартното озвучаване не можеш да сложиш повече говорители без да добавиш усилвател за тях, защото рискуваш да го повредиш. Оригиналното озвучаване на Акорд е направено много качествено и постигането на по-добър звук няма да е никак евтино.

Не съм привърженик на смяната на оригиналните крушки със светодиодни, но който го кефи - да си ги смени. Само не сменяйте крушките на стоповете, за да не се чудите защо изведнъж са ви отказали ABS-a и VSA-то!

Подкрепям, хидравличния усилвател на волана е по-приятен от електрическия такъв. Електрическия има някакво минимално забавяне, докато хидравличния реагира моментално. Поне на Акорд е така.

Грешиш, оригиналните аларми на Акорд нямат обемни датчици.

Не искам да споря, най-добре е автора на темата да си направи справка по ВИН-а на колата и ще получи отговор на въпроса си.

Повече от сигурно е. Всички коли (не само Хонда), които излизат от завода с ксенон, задължително имат устройство за измиване на фаровете. Колите с халогенни крушки във фаровете, нямат такова устройство. Поправете ме, ако греша.

Щом колата има система за измиване на фаровете, значи фабрично е била с ксенон.

ABS-модулите от преди и след фейса са различни, както повечето части за седмицата. Почти всички части имат дори само заради двигателя, от бензин на дизел не стават и обратното, дори и да са двете коли преди или след фейса.

Ако колата ти е имала ксенон, задължително трябва да има и устройство за измиване на фаровете. Проверката по ВИН-а специално за Хонда не винаги е коректна и не достатъчна като информация. Ключа вероятно трябва да се обучи към колата. Ако не стане от първия път, опитай пак. Лупите за различни за фар с ксенон и за фар с халогенна крушка. Всъщност лупите са еднакви, само металната част около лупата е различна. Дано да намериш само лупата, но се съмнявам, виждал съм да продават само цели фарове.

Без да съм автомобилен майстор, такава грешка няма да направя. Достатъчно човек да имаш очи да види, за да сложи такава част, каквато трябва.

Къде ги намирате тези "майстори"?

Не съм мерил свещите на студено, защото говорихме за напрежението, което се подава на тях. Не ме карай пак да меря, че това измерване ми записа грешка в компютъра на колата, която трябваше да изтривам. Не съм имал проблем с тези свещи, а и не съм чувал някой да е имал проблем с тях. Всичко е точно така, както го описват колегите и както аз предположих (че няма специален регулатор, който да поддържа постоянно 12 волта на свещите) и че те продължават да греят и след стартирането на двигателя. Ако ти имаш проблем с тези свещи, горещо ти препоръчвам да си вземеш оригинални от Хонда и да забравиш за проблема. П.П. Можеше да кажеш едно "Благодаря", защото замерването го направих специално за теб, или поне да сложиш плюсче на поста ми.

Готово, направих измерването и ето резултата: При студен и незапален двигател на свещите се подава 11.5 волта, които изчезват след 10-15 сек. При запалване да двигателя, подгрева отново се включва, но вече напрежението е 14.06 волта и подгрева продължава 2-3 мин.

Има ли някакъв резултат от обещанието, или ...няма време... Колега, няма време наистина, но щом съм обещал, ще го направя.

Трябваше да оставите колата със затворени врати и изваден ключ поне 2-3 минути и тогава да мерите консумацията направо на клемите на акумулатора. Ако пак е 0.07, това означава че ще консумира 1.68А за 24 часа, или 11.76А за седмица, което не е чак толкова много, но ако не я караш две седмици, може и да не можеш да запалиш. При консумация до 0.03А ще имаш ток в акумулатора за цял месец. Виж как ще се държи акумулатора и ако пак пада, направи горното измерване. Колегата Хахо също съветва да се мери консумацията по описания от мен начин.

Подкрепям, че акумулатора на Цецо от Монтана е изправен. Блутут модула не подлежи на ремонт, заменя се. Нов е безумно скъп (над 1200 евро), затова да си търси втора употреба.

Напротив, може да се сложи нормална гума с джанта, само трябва да намери друго място за крика.

Бензиновите Акорди наистина са с много малък акумулатор, 20 минути на радио и габарит са достатъчни да го "съборят" дори и да е чисто нов. 0,28А е много голяма консумация на ток, нормалната стойност е 0,02-0,03 А..

Всичко на Хонда се чете с HDS, дори и ЕКУ-то може да се препрограмира с HDS-a.

Исках да кажа, че няма специален регулатор, който да поддържа непрекъснато 11 волта на свещите и тези 11 волта да не са зависими от напрежението в ел. инсталацията на колата. Иначе съм съгласен, че има нискоомов резистор, чрез който компютъра да разбира че има изгоряла свещ.

Свещите са свързани през реле директно към инсталацията на автомобила, след запалване на двигателя, напрежението се вдига (нормално) и също така намирам за нормално да им се подава повече от 11 волта. Вероятно "стандартните" 11 волта са измерени при угасен двигател. Обещавам да направя замерване на моята кола и да пиша резултата.

За да ти тръгне баса, трябва да си намериш оригинално радио. С друг плеър не мисля че можеш да го подкараш.