Tokio

Без да съм автомобилен майстор, такава грешка няма да направя. Достатъчно човек да имаш очи да види, за да сложи такава част, каквато трябва.

Къде ги намирате тези "майстори"?

Не съм мерил свещите на студено, защото говорихме за напрежението, което се подава на тях. Не ме карай пак да меря, че това измерване ми записа грешка в компютъра на колата, която трябваше да изтривам. Не съм имал проблем с тези свещи, а и не съм чувал някой да е имал проблем с тях. Всичко е точно така, както го описват колегите и както аз предположих (че няма специален регулатор, който да поддържа постоянно 12 волта на свещите) и че те продължават да греят и след стартирането на двигателя. Ако ти имаш проблем с тези свещи, горещо ти препоръчвам да си вземеш оригинални от Хонда и да забравиш за проблема. П.П. Можеше да кажеш едно "Благодаря", защото замерването го направих специално за теб, или поне да сложиш плюсче на поста ми.

Готово, направих измерването и ето резултата: При студен и незапален двигател на свещите се подава 11.5 волта, които изчезват след 10-15 сек. При запалване да двигателя, подгрева отново се включва, но вече напрежението е 14.06 волта и подгрева продължава 2-3 мин.

Има ли някакъв резултат от обещанието, или ...няма време... Колега, няма време наистина, но щом съм обещал, ще го направя.

Трябваше да оставите колата със затворени врати и изваден ключ поне 2-3 минути и тогава да мерите консумацията направо на клемите на акумулатора. Ако пак е 0.07, това означава че ще консумира 1.68А за 24 часа, или 11.76А за седмица, което не е чак толкова много, но ако не я караш две седмици, може и да не можеш да запалиш. При консумация до 0.03А ще имаш ток в акумулатора за цял месец. Виж как ще се държи акумулатора и ако пак пада, направи горното измерване. Колегата Хахо също съветва да се мери консумацията по описания от мен начин.

Подкрепям, че акумулатора на Цецо от Монтана е изправен. Блутут модула не подлежи на ремонт, заменя се. Нов е безумно скъп (над 1200 евро), затова да си търси втора употреба.

Напротив, може да се сложи нормална гума с джанта, само трябва да намери друго място за крика.

Бензиновите Акорди наистина са с много малък акумулатор, 20 минути на радио и габарит са достатъчни да го "съборят" дори и да е чисто нов. 0,28А е много голяма консумация на ток, нормалната стойност е 0,02-0,03 А..

Всичко на Хонда се чете с HDS, дори и ЕКУ-то може да се препрограмира с HDS-a.

Исках да кажа, че няма специален регулатор, който да поддържа непрекъснато 11 волта на свещите и тези 11 волта да не са зависими от напрежението в ел. инсталацията на колата. Иначе съм съгласен, че има нискоомов резистор, чрез който компютъра да разбира че има изгоряла свещ.

Свещите са свързани през реле директно към инсталацията на автомобила, след запалване на двигателя, напрежението се вдига (нормално) и също така намирам за нормално да им се подава повече от 11 волта. Вероятно "стандартните" 11 волта са измерени при угасен двигател. Обещавам да направя замерване на моята кола и да пиша резултата.

За да ти тръгне баса, трябва да си намериш оригинално радио. С друг плеър не мисля че можеш да го подкараш.

Така, както си написал, оставам с впечатление, че теча е на двигателно масло. Сигурен ли си, че не тече маслото на хидравликата?

Колега, колата от първия линк е нов внос, което означава, че е същата като тези, които се продават в автокъщите. Има ли смисъл да даваш 4-5000 лв повече само защото ще я купиш от дилър на марката?

Много лесно ще разберете дали един автомобил е сглобяван в страната на изгряващото слънце (любима ми е) като погледнете номера на рамата, ако започва с J, значи е чисто японски!

От много години карам само японски коли (Made in Japan) и до сега не съм нито чул, нито видял за дефектно реле, или какъвто и да е електрически проблем. Търси някакъв по-елементарен дефект, като изгорял предпазител, извадена букса, излязло реле от мястото си, или изгоряла крушка/крушки..

Не мисля, че има значение марката на маслото, важното е само да е истинско. Аз също съм с 2.2 и ползвам Петронас 0W40 и го сменям на 10 000 км.

Колега, трябва да споменеш коя година ти е Акорда, защото преди фейслифта релето за халогените е на едно място, след фейслифта е на друго.

Има такива раздели отделно за купува и за продава, като тези раздели са профилирани за да са удобни на търсещите.

Това радио няма код. С код е радиото на следващата генерация Акорд (8-цата).

Когато някой не харесва нещо, трябва да предложи решение, а като предложи решение - действа. Иначе критиката не е полезна.

То е ясно, че стойката ще стане на мястото на твоето огледало, разликата е в ъгъла на наклона на стойката, защото е предназначена да се гледа в това огледало под друг ъгъл. Обръщал съм воланите на 3 Митсубишита (два Галант VR-4 и един Лансер Еволюшън IV) та знам за какво иде реч.

Аз не правя никакви "подобрения" по моя Акорд, карам си го така, както е излязал от завода и нямам никакви проблеми.

Стъклата са еднакви за ляв и десен волан. Разликата идва само от стойката на огледалото. Подгрева е залепен за стъклото, ако вземеш от кола с десен волан, ще ти пасне. Стъклото се вади лесно - с дърпане, отделен е въпроса дали някой ще се съгласи да ти даде само стъклото....