Tokio

Колега, щом не си на "ти" с жичките, по-добре не пипай, а иди в сервиз.

Колега, мистерии в японските автомобили няма, още по-малко пък в любимата ни марка Honda. Ако имаш 12 волта на лампичките и не светят, вероятно нямаш маса до тях, или са изгорели. Друг вариант просто няма.

След като на таблото ти свети чертичката за отворена задна врата, значи нямаш проблеми с механизма за отваряне и затваряне, а с ключето, което подава команда когато вратата е затворена. Възможно е да е от самото ключе, но също може да бъде и от прекъснати кабели около пантите на вратата.

Колега, нов Bluetooth е скъп, а ако вземеш втора употреба, няма никаква гаранция че ще работи. Моя Акорд няма такава екстра, но от форума разбрах, че това е често срещан проблем, освен това работата с него не е никак лесна. Затова ще е добре да си вземеш устройство за музиката с Bluetooth. Чети форума, тук ще намериш отговор на всичките ти въпроси.

Аз лично нямаше да бъда толкова спокоен, ако Акорда ми е с 10W40. Силно препоръчвам веднага да го смениш това масло със синтетично, за да не окотиш двигателя. На мен също ми се иска да карам с евтино масло, но като знам колко струва един двигател и логично стигам до извода, че скъпото масло е по-евтино. Англичаните имат една поговорка, която гласи: "Не съм толкова богат, за да купувам евтини неща" и са прави. Аз карам с 0W40 Petronas и го сменям на 10 000 км, макар от Хонда да препоръчват смяната да става на 20 000 км.

Уф, уж една марка коли караме, но си придиряме и се делим.Нищо лично, ще продължа да чета тук, въпреки че карам Сивик. ) Делението е за прегледност и за наше улеснение. Иначе всички сме от един отбор и не се делим на големи и малки, делението е само по модел на колата. Когато търси информация за даден модел, да влезем в раздела и да я намерим, без да се налага да ровим из целия форум.

Не съм съгласен, вредните емисии на 8-цата щяха да са повече, ако нямаше DPF-филтър заради 10-те коня отгоре. Иначе за Евро 4 и Евро 5 си прав.

Кабели има и от двете страни на пантите на вратата, прекъсват се точно на сгъвката, трябва да провериш всичките кабели, един по един, защото те прекъсват вътрешно, а изолацията им отвън остава здрава, това може да те подведе и да си помислиш, че проблема не е в тях. Ако имаш един прекъснат кабел, значи имаш и други, проверяваш наред, като започваш от страната на моторчето (лявата страна).

Или прекъснати кабели от вратата към купето.

Можеш да сложиш колкото си искаш мощни говорители, но не трябва да са ПОВЕЧЕ ОТ 4 на брой. Ако толкова много искаш говорители в задните врати, трябва да се откажеш от предните или от задните говорители, което аз лично не те съветвам. Все пак, ако толкова много искаш, пробвай и ще се увериш че ти казвам истината. Повече бас ще получиш само с допълнителна бас-каса и усилвател за нея, както е направил колегата CaMRON.

Влизаш в багажника, махаш капачето зад ключалката, там ще видиш едно лостче, което трябва да бутнеш настрани и задната врата ще се отключи. Успех!

Колите с Premium Sound имат отделен усилвател, на стандартното озвучаване не можеш да сложиш повече говорители без да добавиш усилвател за тях, защото рискуваш да го повредиш. Оригиналното озвучаване на Акорд е направено много качествено и постигането на по-добър звук няма да е никак евтино.

Не съм привърженик на смяната на оригиналните крушки със светодиодни, но който го кефи - да си ги смени. Само не сменяйте крушките на стоповете, за да не се чудите защо изведнъж са ви отказали ABS-a и VSA-то!

Подкрепям, хидравличния усилвател на волана е по-приятен от електрическия такъв. Електрическия има някакво минимално забавяне, докато хидравличния реагира моментално. Поне на Акорд е така.

Грешиш, оригиналните аларми на Акорд нямат обемни датчици.

Не искам да споря, най-добре е автора на темата да си направи справка по ВИН-а на колата и ще получи отговор на въпроса си.

Повече от сигурно е. Всички коли (не само Хонда), които излизат от завода с ксенон, задължително имат устройство за измиване на фаровете. Колите с халогенни крушки във фаровете, нямат такова устройство. Поправете ме, ако греша.

Щом колата има система за измиване на фаровете, значи фабрично е била с ксенон.

ABS-модулите от преди и след фейса са различни, както повечето части за седмицата. Почти всички части имат дори само заради двигателя, от бензин на дизел не стават и обратното, дори и да са двете коли преди или след фейса.

Ако колата ти е имала ксенон, задължително трябва да има и устройство за измиване на фаровете. Проверката по ВИН-а специално за Хонда не винаги е коректна и не достатъчна като информация. Ключа вероятно трябва да се обучи към колата. Ако не стане от първия път, опитай пак. Лупите за различни за фар с ксенон и за фар с халогенна крушка. Всъщност лупите са еднакви, само металната част около лупата е различна. Дано да намериш само лупата, но се съмнявам, виждал съм да продават само цели фарове.

Без да съм автомобилен майстор, такава грешка няма да направя. Достатъчно човек да имаш очи да види, за да сложи такава част, каквато трябва.

Къде ги намирате тези "майстори"?

Не съм мерил свещите на студено, защото говорихме за напрежението, което се подава на тях. Не ме карай пак да меря, че това измерване ми записа грешка в компютъра на колата, която трябваше да изтривам. Не съм имал проблем с тези свещи, а и не съм чувал някой да е имал проблем с тях. Всичко е точно така, както го описват колегите и както аз предположих (че няма специален регулатор, който да поддържа постоянно 12 волта на свещите) и че те продължават да греят и след стартирането на двигателя. Ако ти имаш проблем с тези свещи, горещо ти препоръчвам да си вземеш оригинални от Хонда и да забравиш за проблема. П.П. Можеше да кажеш едно "Благодаря", защото замерването го направих специално за теб, или поне да сложиш плюсче на поста ми.

Готово, направих измерването и ето резултата: При студен и незапален двигател на свещите се подава 11.5 волта, които изчезват след 10-15 сек. При запалване да двигателя, подгрева отново се включва, но вече напрежението е 14.06 волта и подгрева продължава 2-3 мин.

Има ли някакъв резултат от обещанието, или ...няма време... Колега, няма време наистина, но щом съм обещал, ще го направя.