Tokio

Най-вероятно не.

Колегата явно ги записва в нужния формат, аз само ще допълня, че трябва да се записват на възможно най-ниската скорост и на нова записвачка. Нека да имаме в предвид и това, че CD-то на Акорд е предвидено да чете фабрични (матрични) дискове, а не записвани на компютър.

Най-често проблемът е в самата машинка.

Разхода на всяка една кола зависи от това колко е тежък крака на задволанното устройство. Ако я караш предимно градско и я натискаш, тогава може да ти гори 8-9 литра.

Отличен избор, но скъпички.

Не мисля, че е възможно. Ако някой не е съгласен с моето мнение, нека да каже как точно става.

Аз правих тази замяна, но втори път не се хващам. Филмът е много голям, при все, че моята е фейслифт и си беше оригинално с премиум аудио. Има специална тема тук, намери я и ще разбереш, за какво става дума.

Звукът е меко казано гаден... от пищялките се чува добре, но от кръглите говорители, не. Разбрах, че са 16.5, но някой знае ли колко са дълбоки? Значи имаш проблем с говорителите. Свали едната кора, да видиш защо не свирят както трябва. Може да имаш скъсана мембрана или нещо да опира в нея.

Всички Акорди от седма генерация са минимум с 6 говорителя. Ако на колегата не му харесва звука, значи има някакъв проблем. Озвучаването на Акорд е на много добро ниво, това е не само мое мнение.

Място за монтаж на Пайнер-а намерил ли си?

Подкрепям, при седана също се махат мокетните кори, за да се стигне до горните болтове, държащи амортисьорите.

Още се продават!

Поръчай си частта от Хонда.

Ключарите могат ли да направят ключа да пали колата?

Може.

Системата се обезвъздушава сама. Още с първото спиране на колата и изстиване на двигателя, системата си взима необходимото количество от разширителния съд

Възможно е вентилатора да се включва на много ниски обороти и да не се усеща в купето.

Колега, не искам да споря с теб, но американските Хонди се произвеждат в Америка, с техни (американски) двигатели, скоростни кутии, интериор и екстериор. С две думи, произведени в Америка, за американци, докато изброените от теб марки произвеждат един и същ модел коли за Европа и Азия и затова имат опция за смяна на мерните единици. Аз го намирам за нормално. Ако ние произвеждахме коли само за нашия пазар, дали в тях щеше да има други мерни единици, освен тези, които ползваме тук?

Аз мисля, че японците не са виновни, американските Хонди са произведени в Америка и от американци.

Колега, първо си провери подгревните свещи и ако са наред, тогава търси Хонда диагностика.

Аз пък си харесвам дизеловия акордеон - за почти две години и над 40 к км съм сменил само четките на динамото и предни накладки. Е, поставих си и навигация, но това е гъдел, не е нито ремонт, нито консуматив. Как да не го харесвам, обичам го!

Най-добри (по мое мнение) са горивата на Ромпетрол, след тях за на Шел и ОМВ. Аз зареждам само на Лукоил (не има правя реклама) и не съм имал проблеми, макар колата ми да нощува отвън на открито, а тези дни при нас беше -15 градуса.

Колеги, помислете за възможноста да има лед на полуоските и тресенето да идва от дисбаланса им?

Колеги, когато ви се вдигат оборотите при рязко натискане на газта, обърнете внимание и на скоростомера. Ако и неговата стрелка се вдига, значи гумите на колата боксуват, а не съединителя. Сега температурите навън са под нулата и е по-вероятно гумите да пробоксуват, отколкото съединителя. Не бързайте да се вкарвате във филми, още по-малко пък да влизате в ненужни разходи. Ако колата не ви създава проблеми, не ги търсете сами - това е Хонда и е нормално да служи вярно много, ама наистина много километри.

Когато си карал колата, въздуха за климатика/отоплението от вън ли си го настроил да идва или да върти въздуха в купето? Ако си го направил да върти въздуха в купето, това обяснява конденза клапите са затворени, въздух отвън не може да влезе и стъклата се запотяват.