dindin

Не знам. Различни ли са? Мисля, че не, ама ако е така - дайте инфо. Явно си зависи от обем, куриер, обявена стойност и сигурно късмет.

Един приятел си взе такава, 2009 година, 2-литра, с газ за 9 бона. Много е доволен, нисък разход. Аз го навивах за ЦРВ като моето, ама трябваше да се бръкне още 2 бона за такова. Направи едно-две пътувания до Украйна и обратно. Не съм се качвал да я карам, нито съм се возил още. На живо ми изглежда дръвце като Рав4, но нямам преки наблюдения.

Значи софтуерно могат да го решат? Защо намирам статии, но не виждам сервизен бюлетин. Honda has said when this problem arose in China the software update fixed it, so they’re hoping the same can be done in North America. For Canadians, we are also getting a warranty extension for “up to six years from original purchase, with no mileage limit.” Honda added, “The updates will allow the engine to warm up faster, improving fuel combustion and reducing oil dilution”

https://forums.hondabg.com/topic/107095-faq-3двигателни-масла-обсъждане-3-част-трета/?page=30&tab=comments#comment-1057553414

Страхотно колега, честита да ти е!

Здравей, за всички дилъри ли става въпрос или за конкретно представителство в някой град?

Явно не сте влизали скоро във Фейсбук...

И заради това Хонда сменят своите препоръки ретроактивно, резултат от което са онези таблички, които циркулират в тези теми. 🙂

Разгеле! Емо, шапка ти свалям за това включване. Колебаех се дали да намеся Хонда ръководствата, но ти развенча мита подобаващо. Температурата на маслото също е широка тема, но да не задълбаваме. Температури над 104 градуса позволяват да се изпари натрупаната в следствие на конденз влага в маслото като същевременно маслото е все още течливо, смазва и ако имаме едно качествено, съвременно синтетично масло, то още не е почнало да се разпада. Затова казвам оптимална температура, не стандартната, която често е десетина, че и повече градуса надолу, особено при къси преходи. Отделно температурата в картера е няколко градуса надолу. Отделно маслото не се загрява и охлажда с темповете на антифриза, та оттам можете да направите връзката със severe conditions, които споменахте по-горе и т.н. Но не ми се разтягат локуми повече... Малко офф: когато най-накрая изпратим ДВГ в музея, живот и здраве с удоволствие ще архивирам тези теми ако съм още жив.

И на разпределителния трябва да има също. Трябва да се хване де точно откъде са течовете.

Евентуално някой семеринг протекъл също.

Параметрите са описани тук: https://lubricants.petro-canada.com/api/sitecore/lubesapi/downloadresource?docID=IM-7978E&type=TechData&lang=en-BG А други вискозитети се намират тук: https://www.moto25.bg/13-dvigatelni?q=Марка-Petro+Canada

Колегата е казал "лично мнение" все пак. Моето мнение, че връзка няма или е пренебрежима. Неслучайно на едно място в таблицата сме описали вискозитети Xw30 за "повишен разход на масло, офроуд, теглене на каравана или по-спортно каране". Мисля, че е ясно защо. "За нашия климат" и "за двигател на много километри", които са част от репертоара на "майсторския" колектив, където са и "японските коли са скъпи за обслужване" и други бисери какво да кажем ... За състезания примерно слагат "летни" вискозитети 40/50/60, но там вискозитетът далеч не е единствения критерий. За работата на климатик и съответно по-високата температура на маслото предполагам, че фактор е бил увеличеното натоварване върху двигателя, но това е просто предположение. Диапазоните на температурата на маслото, посочени по-горе са реалните като вторият 110°C-113°C е по-оптимален за маслото и двигателя съответно. АКО ТРЯБВА ДА ДАМ ГЕНЕРАЛЕН ОТГОВОР НА ВСИЧКИ КОЛЕГИ, КОИТО НЕ СПРЯХА ДА СЕ ЧУДЯТ И ДА ПИТАТ, ДА ПОДПИТВАТ И ДА РАЗПИТВАТ КАКВО МАСЛО ДА СЛОЖАТ: ЛИЧНО МОЯТА ПРЕПОРЪКА Е: PETRO CANADA SUPREME SYNTHETIC 0w30/5w30 И НЕ, НЯМА ДА ИЗКАРА 20000 КМ

Или течността да е стара, мръсна и да е направила тапа някъде по пътищата.

По-скоро си направете една среща с колега със същата кола да ги сравните на живо.

Здрасти, моля те използвай търсачката в раздел Акорд, там има тема за въпросния маркуч, рециклиране и алтернативи.

Hey, you didn't have an OEM cruise control?

На ЕКО-то си пише Е10 на колонките.

Съжалявам, но наистина ще я заключа.

Колеги, понеже има доста хора със сходен проблем, в крайна сметка можем ли да кажем това са нещата, които трябва да се проверят: 1. Спирачен апарат 2. Макферсона 3. ??? Само при фейса ли го има?

GMB бяха ОЕМ за по-старите Хонди. Blueprint не бяха ли пакетажни само, а не производители?

Сменял съм 2 или 3 броя Fast2 инжектори гаранционно със същите, но друга партида. Около 50 000 км грубо преди да почнат проблемите. Последният пикаеше, та на празен ход оборотите играеха, почти гаснеше. Такива проблеми в движение като тебе не съм имал. Бая километри съм навъртял вече откакто съм ги сменил и нямам проблеми. При Иво Ленков ли беше?

Аз ще.

Колега, това е за I генерация. Друг линк?