Emicha

Темата е обща и колегата сигурно не я прочел - но пък в нея има много важни неща и си заслужава да ги прочете.

Здрасти колежке. За жалост, липсата на индикация, когато е в режим на регенерация, е най- лошото и недомислено нещо. Дали бъркаш някъде - сигурно бъркаш, но точно къде нямам на идея. Обаче ми прави ми впечатление това: При потегляне, моментния разход е винаги увеличен и не го гледай него - гледай когато колата си е в нормален режим на работа. Примерно, караш си нормално и при закрепени показания за разхода в града (според трафика и стила ти на шофиране) - примерно са от 8,0л. до 8,5л./100км. . Та когато тези показания бързо се покачат, с около 1,0л./1,5л. ( и ти станат над 9,5л. или 10,0л./100км.) и това в рамките на 1-2 километра, плюс по-шумната и неравномерна работа на двигателя - усеща се ( вентилаторите също се включват и работата им се усеща осезаемо) , са красноречиви признаци , че си в режим на регенерация. Дано ме разбереш какво се опитвам да кажа. Това зависи от софтуера , най-вече когато засече запушване на филтъра - като си има някакви зададени параметри. Ако я караш предимно градски цикъл, може регенерациите да са на по- кратки интервали. Нашата я караме предимно тежко-градско/задръстване/къси разстояния и т.н. и когато я закачих профилактично на диагностика преди месец, показа че последната регенерация е била преди 920км. Както писах преди, след почистването на филтъра във Варна, трудно я хващам кога е в режим на регенерация - за една година имам съмнения, че я хванах 1-2 пъти. Извънградско си я карай нормално, ако мислиш че ще я накараш да направи принудително регенерация като я караш така , се лъжеш. Когато я хванеш че прави , тогава я карай с 2000/2100 об. докато си завърши процеса. Най-лошо е това покачване на нивото на маслото. Обаче ако поне 1 път в месеца, имаш малко по-дълго извънградско , при настъпване, нафтата попаднала в маслото - вследствие на незавършили регенерации, почти напълно ще изчезне от маслото. Изпарява ли се, изгаря ли, или там каквото и да се случва, но при доста познати с такъв проблем, това се случва и е факт. Относно Бардала - чул съм, че не е добре да се кара постоянно с него (особено лятото), даже зимата е добре, да се сипва през един-два резервоара, обаче дали е така нямам на идея. Принципно съм против добавките , но и аз през зимата, слагам по една капачка Бардал, през 2-3 зареждания - ей така за профилактика уж. И ако има значение, зареждам само на Лукойл. Не на последно място, моята 3-ка е с двигател - 2,2 i-DTEC и сигурно самия филтър, както и софтуера е различен от този при вас, с двигатели - 2,2 i-ctdi , та не е изключено да има и някои разлики (не вярвам обаче да са големи) , както в заложените параметри, работата на филтъра , така и при хващането на регенерациите.

За да не съм и аз оффф...: Тя може и да не е "херметически" затворена, но си е затворена система - даже е и под-налягане , при определени случаи. И за да няма недоразумения: - Много "обичам", да ми е олято с антифриз ! - Също, после колегите да започнат да пускат едни теми....., с едни въпроси......, от рода на : "антифриза ми се губи", "системата ми надува" , " издухала ми е гарнитурата", " капачката ми се скапа" и така нататък.... Абе, това Хондата е "Космическа технология" и не трябва да се прави компромис !

В нашата страна, бюрокрацията винаги е била на ниво и никога, ама никога не е направено и малко усилие да се намали! Винаги когато е афиширано, че се намалява някакъв вид бюрократщина, се е измисляло нещо ново - или под нова форма, за да създава отново спънки и нерви на нормалния човек. А дали ще приберат купените книжки, или тези които са взети с фалшиви дипломи - отговора е твърдо НЕ ! Същата работа е и с талоните и номерата за колите, разните му там нитове където ги слагаха, личните документи, абе какво ли не. Целта е единствено - такси и таксички, за да лапкат някои "приятелчета".

Жоре, аз винаги съм казвал, че "НЕ е космическа технология" , а не "ракетна", ама няма проблем - щом си доволен . п.п.Дано да не се налага да ремонтираш ракети.

Цецо, внимавай какво пишеш, че ще ни "дръпнат шалтера" . п.п. Както казва Бранко - "Бих ти сложил няколко , обаче немога" . п.п.п. Както казва пак Бранко - "Безкрайно ми е интересно да те чета....все едно аз пиша ".

Обществото - това съм и аз и естествено бих предпочел 10 годишно AMG, (защото не мога да си позволя ново), пред някаква си Джазка, но не да се покажа , а за да се изкефя. Дано разбереш какво искам да кажа.

Мите , това горното, си противоречи с това долното: Обаче ще те поправя и за това долното, защото: - Не се сещам , ЗА КАКВО може, да не се стачкува !?!

Мите, не сме 1990 г. за да нямаш избор, или да има кът за резервни части или стъкла. Има нови ( китайски,европейски и т.н.), но има и втора употреба оригинални - та зависи какво точно искаш. Чукни в нета, за нови стъкла и ще намериш. За втора употреба потърси пак в нета "Ариса партс "( фирма за резервни части втора употреба) като колите - респективно частите му, са му от дясна дирекция и сигурно има. Ако не намериш кординати пиши и ще ти дам GSM за връзка. Успех.

Еми, нека автора на темата да го направи - за нас непросветените ? п.п. Това горното - без "шеги и закачки".

https://www.youtube.com/watch?v=3pk3A_QSINI&list=RDs09LuDYX12g&index=33

Не мога да ти дам насока, относно датчиците, но да вметна, че те действат при определено положение на врътките и лостчетата - съответно за чистачките и фаровете. Та провери първо това и после ровичкай.

Еми честито. Сега обаче ти се разказа играта защото според някой: То па, не знам кой има желание да ходи в центъра, особено при този трафик и липса на места за паркиране . Майтапя се бе, знам - но няма да кажа . А и си се прецакал жестоко защото: А сега де?!? То вече усилено се говори за забрана и на бензиновите - така че не се радвайте толкова много .

Съпругата : - Скъпи, пиеш като смок...! - Намерихме се ние с теб , пепелянке моя.

Системата отчита разликата в налягането в гумите и ако има някоя по-мека, сигнализира с иконата на таблото. Разбрал си как се чисти. Ако е като при трета генерация, при смяна на гумите няма да ти изкарва грешката, стига да са напомпани еднакво. Ако системата в четвърта генерация е решена - посредством датчици във вентилите или лепени на джантите, тогава със сигурност ще ти се наложи да чистиш грешката при всяка смяна.

Ето ти цялата схема да се ориентираш: Сваля се подкалника, даже май и една кора отпред пречеше, иначе ориентировъчно се намира под левия фар, зад лявата пръскалка.

При трета генерация , нямаме датчици на гумите и вентилите /инфото се взима от датчиците за ABS-а/ и ако светне въпросната иконата, трябва да се влезне в менюто от волана и от там да се изтрие. При четвърта може да е същото , но може и да е по-различно. Ако е като при нас , ще ти опиша как става.

Самата истина . Най - важното . п.п.  Онова от първия цитат, Италианците са го разбрали доста отдавна .

Чак сега виждам въпроса , но със сигурност не знам. Обаче логиката ми говори, че се вкарват от вън на вътре.

Ти па - искаш да я направиш по-висока от на docev .

Всички тампони по двигателя и скоростите са скъпи, обаче за менте 800 лв.- няма как да стане. Защо искаш да го сменяваш и сигурен ли си , че причината е в точно този тампон ? Обикновено , първи се предава този отдолу , зад 1-ви цилиндър.

Бранко, въобще не го критикувам, разбирам го даже, вярвам в него и съм сигурен, че ще стане за пример / това сериозно го мисля - няма човече нали/. А това че той скача на гюрултия, когато се опитвам да изкажа моето мнение или виждане и да го поправя за някои дребни неща, като например това: ( CARPERА - нямаш динамо , а алтернатор /по-модерно звучи/) - си е за негова сметка. Обаче, не съм съгласен с това: Japanese-то, може и да си има трески за дялане, но за мен е Пич и когато иска , пише стойностни неща и помага . Просто няма място за сравнение. ............... kalintry - не се хаби, няма да вдене. ............... Краси - четИ, четИ - ама "мързел" бе брат . ............... Дани - ти ли не разбра ли , че "ме мързи"

И там ли сме се проявили?! От "мързел" , не ми остава време и не бях влизал там повече от месец, но не съм изпуснал много. Обаче там модераторите не си поплюват много, много, за това си уважавам нашите "налегам си парцалите " и повече се задържам тук - ако не за друго, поне да си почешам езика,от време на време.

dandilov , далече съм от намерението да се заяждам с колегата, с теб, или с някой друг. Форума е обществен и отношение по въпроса може да вземе всеки. Моето мнение съм го казал и не държа някой да е съгласен, но не обичам пък някой друг, да ми налага и неговото "уж правилно" а да не вникне и грам, в написаното от мен. Колегата е свободен да прави с колата си каквото иска, да лежи под, над, или в нея 24 часа в денонощието, да и робува както си иска и никой не го спира. Ама да ме убеждава в измислени неща, как трябва да си зареждам акумулатора поне по един , а за по-добро няколко пъти в месеца - извинявай няма как да стане. Извинявай директен въпрос към теб / ама честна пионерска/ - ти колко пъти си зареждаш акумулатора на месец, щом и според теб е правилно?

Чак тежък ден - не бих казал, но натоварен да. И то защото много ме "мързи". Нито съм модератор нито литературен такъв - уважение Санчо, уважение трябва, и предполагам си го разбрал вече, защото: - Изглежда има ефект от забележката ми за правописа ти и ти благодаря за старанието което си положил в последния си пост , написан поносимо за разбиране. Остава малко да се постараеш и с: - , ! ? " и си ти. Също, относно последния ти пост и нещата за които си писал, не смятам да ти отговарям, защото не виждам ? , а и да имаше, няма нужда да се хабя напразно - ти си ги разбираш нещата. п.п. Ако бях модератор и трябваше да редактирам тази тема - направо бих я изтрил. Супер безполезна е според мен., а и предполагам за 99% от четящите тук.