Emicha

Едно уточнение:Новите пласмасови капачки, които като ги завиеш докрай -прещракват точно за това, защото са и клапан за да не се получава вакум!Старите металните ,имаха уплътнение и мека ламаринена кръгла пластина която играе ролята на клапан!

Ако прочетеш пост #16 ще видиш, че съм написал точно това! Другото е ако не стане нищо! П.П. Трябва и отвреме на време да се чете написаното! Също съм написал и да не се маха капачката -ама защо ,а и който иска да чете -насила хубост не става!

Аз ,и затова пиша и разсъждавам, защото и на мен ми е интересно ,как ще се реши казуса!И както в повечето случаи ,накрая излиза нещо елементарно, затова ти казах да почнеш с най-елементарното -смени капачката ,а не я махай в никакъв случай ---СЪВЕТ!Това с комшията се сетих случайно ,но подробностите ми бягат-беше преди повече от 15г.,ако го видя ще питам!Това за буркана го казах образно ,за да придобиеш представа ,че образуването на вакум вътре, свива и натиска съдържанието и в следствие на проникване на въздух вътре, се образува освобождаване на свиването и натиска и затова се получава обратната реакция разширяване и налягане!Но както ти казах, гърловината е широка и от там неможе да изплиска бензина,затова смятам ,че единствено тази тясна тръбичка - байпаса е способна да върне бензина, с някаква струя /ефекта на спринцовката/ и отам да се получава разплискването!Естествено ,има и един друг вариянт ,ако между гърловината и резервоара има малка денивилация,и при лашкане наляво-надясно,като караш с незатворена добре капачка ,горивото да се разплисква и събира в този преливник /дупката под гърловината/! Обикновенно там се запушва и бавно се отича! Затова и сутрин да намираш следи от бензин!П.П. Не се заблуждавай ,че теча ти е голям 1-2л. както пишеш!Вземи 50-100гр. вода и полей на калника да видиш какво петно ще се получи на земята!

... и после безина се връща.....По принцип може... обаче за да се случи това трябва да има вакуум... я да видим има ли ? Нямааааа.... да не говорим, че първо трябва да има вакуум, за да излезе бензина от отдушника и после налягане за да "избие" през капачката навън.... а това не виждам как ще се случи. И си прав и не си прав!Значи той не завива капачката докраи, но тя до някаква степен уплътнява!Примерно някой капачки имат гумено уплътнение /може и да не е такова/ ,на места разложеното уплътнението , не прилепва добре към гърловината и в процеса на работа на помпата ,газовете лашкането на бензина ,затопляне и т.н. ,започва да се образува вакум!Примерно- буркан с туршия като и отворите капачката и поеме въздух,ако вакума е по-голям в него, може да олеете буркана!Та в случая, няма как бензина да се върне през голямото сечение на гърловината ,а от малкото на байпаса! Затова казах здрава капачка и евентуално байпаса! Един комшия ,само че на Опел го имаше същия проблем,но в стремежа да си отпуши байпаса с някаква тел си прецака клапата , та внимавай как го правиш!

Нали ти дадох снимка бре Ти си му дал снимка , а и си му написал отгоре къде е ,ама повечето си мислят, че имат специален отдушник! Красимир-01, помпата засмусква ,а не надува ,затова мисля ,че не е от това! Почти съм сигурен ,че проблема е точно в запушения байпас,в комбинация със калпава капачка! Може и да бъркам,но ето как разсъждавам аз: Значи като наливаш бензин,една част от него отива точно в запушения байпас и неможе да се отече в резервоара! След създаването на вакума в резервоара, в определен момент капачката освобождава и всмуква въздух и на принципа на скачените съдове изстрелва бензина който се намира в байпаса към гърловината и капачката! Получава се ефект на натисната спринцовка!Същото би станало и ако ,края на байпаса в резервоара е потопен в бензин! Пак казвам ,че това е мое разсъждение и аз бих почнал от там-читава капачка и байпаса!

Съска от ВАКУМА които се създава!Затваряй си капачката докрай, а и провери и уплътнението, на някои коли самата капачка е и клапан, да не създава вакум!Тази дупка под гърловината ,ти е ако прелее резервуара, или улееш там ,за да ти изтече горивото а не да се събира там-и се откапва, точно на гумата!Клапата в гърловината ,едно време я слагаха на колите които трябваше да карат с безоловен бензин/като го измислиха/,и не можеше да влиза по този начин обикновенния пистолет,от колонките с нормалния бензин ,които бяха по-дебели!Имаше отделни колонки само за безоловен и беше по-скъп, доколкото си спомням!

Интересно състезание!Честита титла на Фетел!

Всички ли са с един и същи ДОТ и ПАРТИДА?От един и същ производител /страна произход/?Едно и също качество?Ако всичко е еднакво ,най вероятно още миналата година е било така ,но не си забелязал !Не ми се вярва да се е получило от съхранението!

Зависи, за коя генерация , кой двигател и какви скорости коментирате! Преди петнайсетина дни ,сменявах масло на скоростите /ръчни - 2ра. г./ в Юбико и свалиха даже акумулатора ,за да могат да налеят маслото- отгоре на скоростната кутия ,от някаква пробка!

Не си ме разбрал правилно , не става дума за EGR-а , а за едно друго клапанче,което оказва влияние на него!Отиди на диагностика ,да ти видят грешката!

Да колега ,бях писал някъде в подфорума на СРВ!Блокира ми паразитната ролка и я изхвърлих и сложих по къс ремък ,както е показано на схемата!Мисля ,че тази недомислица с тази паразитна ролка и дългия ремък , трябваше да е за сметка на Хонда, но уви!Новия вариант е къде- къде по-удачен, а и всичко се натоварва по-малко, не само лагера на алтернатора!

Да ,в Горубляне , а и си седиш до колата и си гледаш как и какво ти правят, колко източват , колко наливат.......!За смяна на масло ,няма да те върнат ако отидеш директно там ,иначе за друго си записваш час!Абе обади им се по телефона ,кажи им за каква кола /и скорости/ става въпрос и ще знаеш всичко!

Пламене , на 05.11.2012г. сменявах маслото на скоростната кутия в Юбико, но аз съм 2-ра ген. с 6-скоростна кутия!Фактурата е пред мене и ти казвам: масло скорости - 2,2л.х18лв.=39,60лв. ,труд-10лв., общо-50лв.!Не мисля , че при теб ще е по-скъпо , а и заслужава ли си за 10лв. за труд ,да се мориш и потиш!

Сега виждам ,че пишеш за проблема с помпичкатаТя ти се явява един вид "инжектор" за подкачване на нафтата,а и работи като клапан /пуска само в едната посока/! Не заобикаляй нито филтъра нито нея, а я смени с нова /струват около 20лв/,провери си добре и снадките на маркучите и филтъра да не смуче въздух и ако не се оправи тогава ще мислиш за центровката на помпата / която си се опитвал да правиш/ и всичко останало! Не случайно ти казах ,че сигурно ти пада налягането в системата и нафтата ти се отича !

mar_tod ,специално за теб: ако е наред помпата , трябва да дава еднакво налягане /бара/ ,ако говориме за впръскването! А иначе ,самата система трябва да има някакво налягане /да не се отича нафтата/ -това имах в предвид! да ,в случай че неможе да направи необходимите барове, за впръскване на дюзите!

Ако обясниш и какво имаш в предвид с това написаното- ще те призная за капацитет!

Пиша пак за паленето без подгрев / по-горе в линка го има / - тоя мотор пали при минусови температури без една работеща свещ! И не само този мотор пали без работещи п.свещи, а почти всички които са в добро здраве!В случая ,според кого е Топло , според човешкото тяло или некоректно работещата електроника на помпата,която измества момента на подаване на горивото?!? При положение ,че всичко друго е проверено и е наред / добра компресия,въздух в системата-както ти каза,здрави п. свещи , налягане в системата-не се отича нафтата, непикащи разпръсквачи , центровка и клапани , филтри и..../ - какво друго остава освен помпата ? Нали знаеш, че тук свещите не палят нафтата като при бензина-майтап бе ,просто се опитвам да помогна на човека ,доколкото съм запознат!

Да, точно от тези капризните и ебани помпи с електрониката се оказа-много хора пищят от тях и по-точно от електрониката!Ако не ме лъже паметта /позабравил съм ,а и несъм много запознат с тях/ ,имаха някакво електронно управление,което спрямо температурата ,изместваше центровката на самата помпа ,а по-точно момента на впръскване на горивото! Демек даваха някакво предварение или закъснение,според зависи! Та колега, съвета ми е да намериш компетентен майстор който разбира от тези помпи ,преди да пипаш каквото и да било по нея! В момента ,не се сещам за някой ,за който на 100% съм сигурен ,че може да ти свърши работа ,но ще питам и евентуално ще пиша! П.П. Sebulba- това е проблема на повечето стари дизели , само при първото запалване! Запалва трудно, заработва , гасиш я , изчакваш малко , въртиш дори и без да подгряваш и пали без проблем!Студения старт и дали ще запали ,е причината много хора да не обичат дизеловите коли! А и конкретно при колегата тази електроника по помпата /майче имаше и още един ел. блок отстрани/,може да е променила параметрите си и от там да го ебава само сутрин!

Допълнение:Ако нафтовата помпа ти е Бош с електроника /глава/ много внимавай ,не всеки разбира от този вид помпи!Не я сваляи ,а опитай да ти направят финна центровка на място /трябва си уреди и човек който разбира/!При тези помпи 1 градус е от значение за паленето и подаването на гориво ,а и обикновенно проблема им идва от електрониката по тях!

Сваляй дюзите и ги занеси на стенд, да видят добре ли разпръскват, замери и компресията и виж центровката на помпата да не е с много закъснение ..Провери и авансовия клапан дали цъка като дадеш контакт, даже най добре разкачи буксата и виж дали дава съпротивление от 10 до 14 ома (истината е по средата) Като провериш тези неща, пиши какво е положението ..Не знам какъв вид ти е нафтовата помпа /не съм запознат с твоя двигател/ ,но само едно уточнение и препоръка: Ако качиш дюзите на стенд, да ги регулираш, занеси и помпата да я регулират, защото може да се получи още по-лош ефект и да неможеш да палиш и на топло!Иначе ,ако компресията на двигателя ти е добра ,проблемите може да са няколко:1. Подгряващи свещи /могат да се прецакат при монтажа!/2, Въздух в системата /отвсякъде и на първо място от помпата!/3. Липса на налягане в системата / пада ти нафтата от помпата защото не ти държи клапана/4. Центровка и регулиране на клапани!5. Забележи-някои дизели се влиаят повече от задръстен въздушен филтър, отколкото от горивния!6. Акомулатора задължително ,с по-силен първоначален пусков ток!Има и още ,но те са по-малко вероятни и по натам ако не се оправи!Не ми се рови и ако можеш качи снимка на системата и нафтовата помпа,от кой вид е поне /да видя каква е, че имам нещо на ум ,ако се окаже тази която си мисля/, защото смятам ,че точно в нея /налягането/ ти е проблема!

При всички случаи ,грешката е била твоя ,след това на гумите!Ако имаш възможност си купи нови! Мойте зимните, са с 6 мм. грайфер, от 2006г. но миналата зима нямах никакви проблеми!Тази зима ще карам за последн път с тях!Твоите са Мишелинки или бъркам? Имат една идея живот и ако внимаваш повече, може и да ти изкарат зимата!

Това трябва да се види!

harvi ,аз на марки не робувам ,защото при всички има читави и некачествени!Но почти винаги успявам да различа ,нещо наистина качествено и пипнато и някой боклук!Ако обаче не намеря нещо подходящо ,отивам и взимам уж оргинално ,от представителството - там е по-скъпо, но качеството на предлаганите консумативи и резервни части отговаря на изискванията, а е и контролирано!Така се получи и миналия месец ,като смених пистовия ремък и ролката на оптегача!Ремъка го намерих на цени от 42 до 58 лв. ,но нито един от четирите вида не ми хареса и накрая взех от Бултрако за 131лв. хондов!Някой ще каже ,че съм луд - може, но аз така прецених и това направих!Нито един от тези които гледах ,нямаха тези власинки от вътрешната страна,за които ти писах ,а те точно това предотвратяват-присвирването /малко хора го знаят това/!Между другото, лагерите на ролките читави ли са ти, защото може и от тях да ти присвирва?При мен ,точно лагер на ролката се беше скапал и присвирваше отвреме на време !Може би , MIYAMOTO ,е прав!

Скапан ремък и лошо феродо на накладките - затова ти свирят!Сигурно си взел от по-евтините консумативи?За следващата смяна си вземи ремък ,на който назъбените каналчета имат леко мъхесто покритие и няма да ти свири, а и накладки с по-меко феродо / или така наречените графитни/!

Barsi ,икономията е майка на мизерията /25 кинта/!Че зависи от майстора е ясно ,но зависи и от човека който ще си кара колата след това!А за това , "ако не влече на никъде " като пуснеш волана -може много да се спори, дали ти е наред предницата!Та ,според мен правилно е , да се мине на стенд!