Emicha

Схеми на самия дизелов двигател /сиреч-мануала/ ,за да не се лутам откъде минава ремъка ,откъде се натяга и т.н. ,че като гледам колко е нагъчкано и няма никаква видимост, камо ли пък място , направо ми призлява!Едвам извадих ремъка ,а как ще се слага, направо не ми се мисли какво псуване ще бъде!

Абе то е разглобяемо, ама ако няма цяла ролка, ще сменявам само лагера!Предпочитам да сменя изцяло двете ролки с нови , че гледам и на другата се е получил някакъв лек луфт!Между другото, някой ако има схеми за този двигател ,ако може да ги качи ,че досега намирам само за бензиновия ,ще съм благодарен!

От 2-3 дена,нещо присвирваше отпред при ремъка!Спирам ,отварям капака за да видя от къде идва звука , обаче винаги е късно -свиренето спира!И така до днес ,жената спира да паркира и нещо изтропа отпред под капака ,светна лампата за зареждане и и се вдърви волана!Слизам,отварям капака и както и предположих , ремъка беше излезнал!Обаче не беше само това проблема ,горната ролка се беше развила /естествено лагера и беше блокирал/ и се беше закрепила между двигателя и страницата на подкалника!Всичко е ясно , обаче какво е станало та се е развила , или се е отскубнала от мястото където е завита заедно с резбата?Едвам извадих болта от ролката и пробвах да го навия ,да провера резбата дали е читава-навиваше се малко тегаво на ръка ,ама направи 5-6 оборота , а стана тъмно и реших да го оставя за утре!Интересува ме,някой сменявал ди е такива ролки и ремъка , от къде ги е купувал и цената ,или само в Бултрако?Всяка информация ще е полезна ,ако ги има някъде ,че не обичам да поръчвам и чакам!

Честито ,най-накрая го оправи!А сега ,като си разглобил стария,разбра ли се какъв му е бил проблема за да не включва,че това за "леко вкопана едната помпа и едно счупено лагерче" нещо не ми е много ясно!?Не можа ли да го отремонтираш стария ,или излизаше много по-скъпо?Ако можеш ,обясни малко повече и по-подробно за цялата сага , - къде го смени ,колко го взе на втора ръка ,ти ли си го смени ,или колко ти струваше труда и т. нататък?Смятам ,че подобна информация ще е полезна!Дано за напред , да нямаш повече проблеми!

Както и да е!Избрал си правилния вариант-нови пружини!И за да не правиш двоина работа,смени и амортесиора или пълнителя както и да се казва /незнам при теб как е комрлект с пружината или поотделно/ !

За 8000лв. -трябва да е като нова!Но пак ми се виждат доста парите, за годините и !Свери си часовника /виж други обяви/ ,а и ако е истински германеца,може да му смъкнеш доста от цената,въпреки че е минала скоро на т. преглед!Успех!

Нагрей болта с горелка /ако не си сесетил/ и може да се отвие!Подложка 4-5см. е много-ама прекалено много! Оптимално би било да не е по-голяма от 1,5-2см.Аз се сетих,ама амортисьора е газов и може да стане бум.Не знам как го сметна това 2 см.за плочка отимално.То няма оптимално побългаряване.Моята логика е 20см ход на амортисьора,като извадиш 9 см.тампон остават около 11см.деля на 2,да има по 5 см свиване и разпъване.Не съм го смятал , а изхождам от факта ,че за някои коли се продават фабрични подложки и те са на три размера!Доколкото си спомним ,най-дебелите бяха до 2-2,5см.! Ако напънеш пружината с по-дебела подложка ,първо и скъсяваш значително работния ход, има опасност да се изметне настрани,счупването не е невъзможно и т.н.!

Краси , при оня Офроуд /сещаш се/ ,ти казах ,че благодарение на прочетеното ,изключих ВСА-то и се получи добре!Обаче от тогава,все ми е в главата едно нещо: ако не бях го изключил,щях ли да се изкатеря?Ако можеш ми отговори-ако не можеш, догодина ако има същите условия, ще го пробвам,пък ще видиме?И още един въпрос: защо при потегляне на лед и сняг е хубаво да се изключва, да не би , в изклчено положение да играе някаква роля като "блокаж"-примерно и да подава равномерно усилие на колелата ?

Краси , може нещо друго да е "излупало" / ст.щанга ,биалетки....../ ,ама амортесьора само ако е тръгнал или го няма!?

Нагрей болта с горелка /ако не си сесетил/ и може да се отвие!Подложка 4-5см. е много-ама прекалено много! Оптимално би било да не е по-голяма от 1,5-2см.

Тази година на една автомивка:

Преди няколко дни в София:

Е, когато е виновен - е виновен , но в ситуацията, нямаше абсолютно никаква вина!Лъвчето Грожан, е единствения виновник!

Много добре си го написал, и съм съгласен с теб!Обаче, ако колегата следва стъпка по стъпка написаното, никога няма да си купи кола на старо ,а направо да отива и взима една нова !Моето мнение е ,че за кола на старо най важното нещо е, да са и здрави ламарините /да е без удари и гнилочи/ -всичко друго се оправя, кое с малко средства ,кое с повечко - ама въпрос на разбиране! Успех в избора!

Това си ама строго твое мнение, като видя подобен хитртец каращ на фарове за МЪГЛА без да има МЪГЛА или НАМАЛЕНА ВИДИМОСТ от снеговалеж или дъжд спокойно се подпирам на дългите.Но рано или късно като почнат да глобяват за това и ще им просветне на някой хора.И я сподели кои са тези две държави дето не било по закон ама се толерирало, да не се окаже че са отсам линията на бозата.Не се обиждай ,но и за теб важи съвета, или просто слезни от Марс!Иначе , Полша,Чехия и Словакия - ти реши дали са "отсам линията на бозата" /каквото и да означава това за теб/ !

Един съвет:- Порасни , спри да мразиш и да се дразниш !Използването на халогенни за мъла през деня / без да има мъгла/ вместо дневни светлини ,може и да е забранено по закон , но е по-добър вариянт ,от карането на дълги светлини /пък дори и с намелена в % сила на светене / !Това е лично мое мнение ! В 2 страни от ЕС ,полицаите са възприели такова използване на халогенните за нормално / като неписано правило/ въпреки ,че и при тях е забранено по закон и не глобяват за това ! Иначе по въпроса дали са законни : Сертифицирани ли са за ЕС и ако са монтирани според изискванията - са законни !

Краси ,освен за акумолатора, ми мина и тази мисъл ,че то не бе кал ,не бе глина, не бе миене /близо 45мин. пароструйка/ -ама не е това!Ето и развръзката:- отидох до Варна и имах голямо желание да се обадя и запозная с Дидо от форума ,но по пътя за неговия сервиз /местоположението което открих от писано тук във форума/ ,видях магазина на Хонда и спрях да ги питам за евентуален друг сервиз ,ако нещо не се получи при Дидо!Обясних на момчето какъв е проблема-че няма никакъв забележим проблем в състоянието на колата ,а само че е светнал чека, а той като видя че Хондата е с 2.2i-ctdi двигател, веднага изказа предположение за проблема, който в последствие се потвърди , след като закачи лаптопа и направи диагностика/ извади ми разпечатка на грешката и проблемния модул/!Оказа се, някакъв вакумен-електрически клапан който регулирал въздуха по някаъв начин! Разположен е над първи цилиндър ,зад егер клапана!Момчето каза, че проблема е обичаен за този двигател, но не е сериозен и може да се кара така / клапана го няма наличен и трябва да се поръчва , а понеже е скъпичък ,негови познати си карали така колите вече 2години /!Изчисти грешката , направи нов тест на който се видя ,че клапана не работи коректно и каза ,че чека може да светне пак ,ама това можело да стане при студен двигател!Питах го за части втора употреба, та ме насочи към една автоморга само за Хонда в кв. "Виница" /оказа се на колега от форума/, където намерих , купих и смених този клапан и за сега всичко е наред! Дано излезне читав,че не си падам много по части втора употреба, ама ситуацията е такава!Та това беше и още еди път Благодаря на колегите!

Краси ,едва ли е от това, имам съмнения за акумолатора!Момчета БЛАГОДАРЯ за бързата реакция и ще пиша какво е станало!

Колеги ,по време на движение ми светна чека!Няма никаква промяна във вървежа и поведението на автомобила ,обаче ми предстои прибиране от почивка след 3 дни, от Албена до София и не знам дали няма да се получи някой по-голям проблем, ако карам така!?Във Варна ,би трябвало да има сервизи на Хонда, където да направят диагностика на компютъра, обаче нямам никакви тяхни кординати или телефони!Моля колегите от Варна, да дадът едно рамо с някаква информация за сервизите,по възможност още днес 16.08.2012г.Предварително благодаря!

Вече звучиш по разумно!Уважавам мъжките момчета ,които могат да променят мнението си /макар и частично/, но все пак е някакво начало!Иначе за тези дневни светлини, погледни на Филипс- хубави са ,но са и скъпи! Елементарен монтаж,сами се включват,икономични.......! Има ги с 4,6 и 8 диода и започват от 212лв.

Много добър материал си намерил и побликувал!За жалост не всички са го изчели целия , /особено тези които са гласували този измислен закон/!Пак ни свалиха гащите и ни оправиха гадовете!!!

Както казах ,всеки си преценява сам, кое е важно и кое не!Запомни , че щом сменяш верига, ЗАДЪЛЖИТЕЛНО ,се сменяват и зъбните колела, защото на вид може и да не изглеждат износени, но всъщност са ПОВЕЧЕ износени от самата верига, а като не ги смениш ,има много по-голяма вероятнос,новата верига да цъфне доста бързо ,а тогава не ми се мисли !Всеки монтьор на двигатели, който наистина разбира ,ще ти каже това което ти казвам и аз, а Миро дали разбира- аз не знам, но щом му имаш доверие,твоя воля! Пак казвам, не те уча и не се правя на велик ,просто се опитвам да бъда полезен ако мога!

Така ,понеже днес сменях маслото в Юбико ,Ви бях обещал, да проверя цените на частите и труда за смяна на ангренажните вериги и целия Кит отпред!Както и предположих, всички които сте сменявали тези "консумативи" за около 700-780лв.+300лв. труд ,сте сменили само 2 бр. вериги и 2 или 3 бр.успокоители /според зависи колко ви е излезнала смяната 1000 или 1100лв./Та целия Кит за отпред, включва 11 компонента , на цена 1334,55лв.+300лв.труд=1634,55лв. , а ако добавим и гарнитурите,стъпваме на приблизително 1800лв. ,с днешна дата!В Юбико, смятат ,че е достатъчно да се сменят само двете вериги и два успокоитела /за по-евтино/ ,а другите неща не били важни и те никога не са поръчвали и сменявали целия компект???Въпрос на разбиране , но аз като сменявам верига , задължително сменявам и всички останали детайли които имат връзка и допирс нея!Хората от Юбико , ми направиха и разпечатка на пълния комплект / Кит/ с цените, но в момента нямам време да го напиша,но ако има някой заинтересуван ,ще направя всичко възможно да го имате!п.п.Димитре ,абсолютно съм сигурен, че не са ти сменили, нито едно зъбно колело оптегач ,семеринг и т.н. както пишеш за тази цена от 1100лв.!Провери си документа за ремонта /ако са ти дали такъв/ и ще се убедиш сам какво са ти сменили! Предполагам ,че си се заблудил неволно!

Това с градските и извън градските обороти, нещо си го объркал, или не си се изразил правилно!Я помисли малко!

А дали въобще е замирисал съединителя?Питам , защото подобна миризма, може да се отдели евентуално и от т.н. многодисков съединител на диференциала /като изпусне защитния клапан/?Предполагам, че дифа е като на 2-ра генерация ,или бъркам?