Emicha

Маркони, ти какво мислиш: тези заварчици спазили ли са тези елементарни неща? Камо ли, да са го балансирали!

Това истина ли е? Вярно ли са направили това в тоя сервиз - бягай далече от там!Какво е ЦРВ-то , все пак ?п.п. Нищо не казваш за висящия лагер и белязаха ли положението на кардана като го сваляха толкова пъти?

Не можах да го намеря, но по спомени като ги свалях да ги чистя, е нещо такова:Сваляш пластмасовия подкалник и от там се виждат.Маркучите са на сглобка /тип бърза връзка/,само трябва да бутнеш леко една пластмасова скоба и да ги дръпнеш.Там където излизат от казанчето за течноста за чистачките, има такава по-видима връзка , погледни я за да се ориентираш.След това, доколкото си спомням, имаше една метална планка/скоба, от вътрешната страна на бронята, която държи самата пръскалка.Малко е неудобно но се вижда - ще успееш.

За тази ли си мислиш: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=86823&st=0&p=1057356144&fromsearch=1&&do=findComment&comment=1057356144

Ето ти каталог за всички крушки. Влизаш избираш колата ,модела, за къде ти трябва и си ти:http://am_applicatio...h/index_en.htmlЛично аз, сложих диоди, подобни натези:http://led.omega-lig...led.html#st_t10Иначе отзад е една светлина, точно най-долу в ляво, отдясно няма.

И нещо интересно , ако има значение:http://economic.bg/news/27396/1/1/Priznaha-honda-za-naj-nadejden-avtomobil-v-SASt.html

Това от къде е колата и дали там си поддържат колите , ще е много субективно ако някой ти каже, има и такива които ги поддържат добре, но има и мърлячи.Специално за Франция не съм чул каквито и да било коментари за това, НО това което знам със сигурност е, че там карат доста и колите които ги вкарват тук , са с доста върнат километраж /ама доста/.

Слави, как да не ги обичам дизелите бе, лъжец такъв. Пък и тази от линка който си дал, на първо четене изглежда доста слънчева и запазена /забележи, че е даже с оригиналния акумулатор/. Иначе колега, от този клас СУВ и от тези години, това като че ли е най-доброто решение за теб и семейството ти. Говоря за съотношението цена-качество, надеждност-здравина, цена на обслужването-консумативи, функционалност, обем и така нататък. Преди три години и аз оглеждах и избирах, и чак сега осъзнавам колко правилен избор съм направил.Даже сега имам една муха в главата и ако не стане нищо, тази година ще помисля за още едно ЦРВ, пак 2-ра ген. и пак дизел. Иначе както всяка кола и тази си има своите малки недостатъци, един от който е доста твърдите седалки/особено задните/, ама на някои хора пък това им харесва, също малко повечето пластмаса /но то при всички вече е така/ ,горящи крушчици на някои бутони, и други дребни неща - все големи проблеми нали.? А за всичко друго което трябва да гледаш е горе-долу като при останалите коли: клас на оборудване, удари, изгнило, тропане, разбито........ При ЦРВ-то, гледай дали сработва 4х4-то , за шум в диференциала /лекува се обикновено със смяна на маслото-но е предпоставка за сваляне на цената/, шум от веригата, шум и вибрации от демпферния маховик - при дизела , /не че моя не го смених съвсем на скоро, а и не даваше големи признаци да е толкова заминал/ и т.н. Обаче ти питаш за бензиновия /газ/ двигател и там други трябва да ти отговорят, да ти кажат за монтажа на газовата уредба и за редовното регулиране на клапаните и т.н. То има доста изписано и тук в раздела / алтернативни горива / ако ти се чете де. Успех в избора.

А ,аз не съм го разбрал като заяждане /човечетата трябва да ти говорят за това/. Иначе, много си прав за екзотиката - трудно е с нея тук. Дори още не съм много сигурен, дали въобще нещо може да стане от Фронтера? Визуално си приличат но натам не знам, а и е по-вероятно да е по-близка до Исузу-Родеото. Ето върху тези работи умувам и тях търся като информация. То и момчето си е написало , че дава допълнително и водна помпа, която едвам намерил. А и от това което вчера прочетох набързо в руските форуми, останах с впечатление , че и там трудно се намират части. Абе ще се поразровя още малко и ще решавам тогава, ако не е тя, най-вероятно ще взема още едно ЦРВ 2 генерация и пак дизел.

Veseliq, прочетох го, но сме писали по едно и също време и го видях след като публикувах. Затова редактирах мнението и написах послепис, ама или не си го видял, или не си го разбрал. Та благодарение на написаното от ADH-Honda, се поразрових малко в руските форуми и намерих доста информация. Един час откарах в четене , но ми изникна работа, та утре продължавам.

То това което си написал е повече от ясно и се знае.Имах в предвид, какво е това животно,какъв сбирток е, каква платформа ползва,на рама ли е /че не виждам/, нещо за двигателя-Хондов ли е ,какъв ли е,какво му е 4х4-то и така нататък?Информацията е малко ,но който каквото знае е все добре дошло.п.п. Ааа, това е друго нещо.Как не съм я видял тука? Има я обявена и в Офроуд-форума.Значи нещо като платформа Опел, двигател Исузу и натам ...?

Мухата е в главата, но се чудя дали ми трябва таралеж в гащите? Нищо не ми говори като цяло, само визуално прилича на ОПЕЛ- Фронтера, а таблото е като на ISUZU-Trooper . В описанието намесват нещо и SUBARU ? Някой, ако е по-запознат , ще съм благодарен да сподели повече информация /и за двигателя/, за да преценя дали си заслужава да ходя да го гледам. http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=2&act=4&adv=21374849553889177&f1=details&slink=5clhax

Markony, щом не искаш няколко коня отгоре, не го слагай.

В момента има 280 потребители във форума.Аз изпратих веднага SMS - и Вие приятели го направете, за да помогнем на това момче?Успех, скорошно и цялостно оздравяване!

При самото регулиране, позицията на копчето да я поставиш на 0-ла. /предполагам знаеш/.Понеже казваш ,че десния фар ти бие много на ляво и ако не могат да се регулират както трябва, проблема може да е в самия фар, или рефлектора му.Провери /огледай добре/, дали не е удряна колата отдясно и фара да не е монтиран /захванат/ както трябва.Ако там всичко е наред, причината я търси в самия рефлектор - механизма за регулиране, или някое счупено ухо на самия рефлектор.Успех.

Paruchev нищо лично, но вземи малко да прочетеш.Колегата no1else , два пъти ти дава хубав линк и ако го беше прочел първия път, нямаше да е нужно да отваряш нова тема пак за халогените.В линка , човека подробно е описал и е дал схема - ти само я прочети и изпълни ако можеш.Ако не можеш отиди при жичкаджия, да не объркаш нещо.Успех.

Темата и за мен е актуална, защото просто преди 2-3 дни, на мен ми се наложи да сменя съединител. Щеше да е хубаво ,всички да изкарват по 500к, без смяна, като колегата от Англия /прочетох му темата/, обаче не е така и факторите са много /от нова ли я караш ти, навреме, правилно и с правилните консумативи ли я поддържаш, пробега на дълго ли е или градско-натоварено, предишния собственик как се е отнасял с нея, и т.н............/ и най-важното да не е сглобявана в петък. По повод веригата, информацията която имам /от Хонда сервизи и специалисти по Хонда/ е, че при първия двигател /N22А1/ го има проблема и той се появява някъде около 180-200к ,но не се дължи на разтегнатата верига, а на износения успокоител ,който нямал необходимия ход, за да обере луфта от неговото износване. Вече при двигателя /N22А2/ , това било решено и уж нямало проблеми. Даже в единия сервиз ми казаха, че имат на поддръжка 3бр.Акорд с двигател/ N22А2 - съответно на по 350к , 360к , 380/ и не са им сменявани веригите. Mkilla е много прав за километража.

И аз щях да питам точно това?Или по-точно: Кажи какво се чува, какво усещаш.......... , дай малко по-подробно, защото може да няма нищо общо с лагерите.

Ей тука, в този раздел има много теми и ще намериш всичко което те интересува за газовата - стига да ти се чете,има доста полезна информация.http://forums.hondabg.com/index.php?showforum=48

Моля Ви, спрете със споровете Кое, Колко и Кой - темата все пак може да е полезна на някой колега.MIYAMOTO, точно за да не се стига до спорове, не казах колко ми е струвал ремонта, но клиентските цени, по твоя молба, мога да споделя.Демпферен маховик ЛУК - 1855,00 лв.Комплект: притискателен диск, феродов диск и лагер - 550,60 лв. Труд -400,00 лв.п.п. И понеже както ви казах ,че причината е в изпаднал нит от притискателния диск, а той както и феродовия диск са почти като нови, никакво износване, надиране или следи от работа, учудващо чисти /все едно са извадени току що от опаковка/, имате ли идея дали може да се възстанови и заслужава ли си да се пробва?

И сега, най-накрая, отварям плика и обявявам победителите! А те са ТРИМА: 1.Заминал демпферен маховик. 2.Заминал притискателен диск. 3.Заминал лагер. Най-голям виновник-притискателния диск /макар,че изглеждаше като нов/ или по-точно, изпаднал един голям нит от него, който най-вероятно е счупил и едното ухо на лагера. За демпферния маховик - беше се разхлопал .Учудващо феродовия диск не беше мръднал. Смених всичко: демфер, притискател, феродов и лагер. Резултата: всичко заспа - педала вече е доста мек и се натиска с минимално усилие ,за разлика отпреди това, вече изчезна и това гъделичкане което макар и малко, усещах на стъпалото когато беше леко натиснат /при обран празния ход на педала/ . Друга промяна която усетих- при движение на голяма предавка ,но с по-малка скорост и минимална газ, вече го няма това дразнещо придърпване-притрисане, което те кара да превключиш на по-долна скорост. Иначе, работата която свършиха момчетата от сервиза, не беше никак малко - разглобиха почти цялата предница,в коша остана само двигателя и радиаторите,абе направете сметка щом бяха свалили чистачките и пластмасите под стъклото /и аз не повярвах като видях ама се убедих / ,източване на антифриз и разкачане на системата, цялото магаре,кори и т.н. абе всичко, но за сметка на това бързо и качествено - доволен съм и според мен си заслужиха парите. Та това е. п.п. Умишлено не пиша нищо за парите /съображения/, но ако някой го интересува ще му отговоря на лични.

Vesi , не спиш ли:D/>? Иначе сега е на 195 х., за 3г. и врътнах 50 х.

Cucy , цените които ми обявиха в Юбико са: труд 300лв. ,комплект съединител /притискателен и феродов диск + лагер/ на Лук в опаковка на Лук - 600лв. , същия комплект на Лук, но в опаковка на Хонда 750лв. но с поръчка от 10 дни.Сега, аз имам възможност да го взема целия комплект /първия вариант/ на почти половин цена / и съм сигурен, че и те го взимат от това място/ но това ще го реша утре /имам нещо наум и ще го споделя утре/.d1ma, даже не е и една цигара време, щом се оправи си включваше без никакви ядове, ама щом я изгасих пред сервиза няма и минута и неще. Даже монтьора като се опита да я запали на скорост с натиснат педал,видях че предава напъна и на задните колела и то доста осезаемо.Иначе забравих да спомена как се оправи: както карах на 1-ва успях да изключа и пробвах да включа на 2-ра ,обаче не ставаше, пробвах и на 3-та също не включи, викам я на 4-та и се получи.Между временно стигнах до поредния светофар и от 4-та изключи много лесно.Без да гася колата пробвах да включа на 1-ва за да потегля след зеления сигнал и тя се оправи и нямаше никакъв проблем да я закарам до сервиза.Нямаше нито боксуване,нито придърпване ,нито претрисане, ускоряваше си нормално все едно нищо не се случвало, до момента в който я изгасих, а минах около 40км. градско.Минава ми и мисълта, че нещо се е разместило-разкачило , я лагер,я вилката нещо и като я изгася от вибрациите...... ,абе утре ще се види.

Ясно е че ще се поохарча, ама въпроса ми от горното мнение си остава и ме човърка. п.п. А и не искам да се караме и спориме , а просто да предполагаме . То утре ще стане ясно всичко и ще напиша какво е станало.

Абе то е ясно ,че ще сменя целия комплект ако се окаже от него, обаче нещо не ми дава мира мисълта ,че някоя гумичка на някоя от помпите е заминала и не прави необходимото налягане, за да натисне както трябва вилката и лагера, за да преодолеят силата на притискателния диск. Имам чувството че 1мм. ход не му стига.Интересно е също, че като се оправи по едно време си заработи без проблем, но щом я изгасих и пак не ще да отделя - ей това не мога да си го обясня?