ceco_accord

Мда, голямо е и дразни и при мен, но го гася от волана, като сменя показател на инфо борда.

Абее, странно работи. Аз си знам че има бензин, но като светне ме дразни, та при възможност гася и паля, но не винаги го замерва. Тегля му 1 и си карам, а то са освества в движение.

Наклона не може да се регулира заводски, но има раздвижни щанги, а и често омекналите пружини са проблема. Има и други теми - там е писано.

Амии, не е нормално! Мини стенд на 2-та моста. Ако предните се износват отвътре, обикновено е заради отворен преден мост, а при задните освен това вероятно са и затворени нагоре - омекнали задни пружини и клекнала задница.

Странното е че стрелката ти е в еднакво положение при 0 и 118 км?

Аз нямам емулатор и моята кат светне ламбата за бензина току сама се присети да си провери, да не изпада в паника, щот съм виждал и оставащ пробег 0км. Но ме кефи как няма, няма и хоп - додии, без да зареждам.

Е и аз съм доволен, защото чекнах Сивика, който купих август 22-ра и си има данни откакто е в БГ. Първото му ГТП е било на 29.03.2013г. с показание за пробег 250417 км и едва ли са въртяни, щот километража е механичен, а и за предните 15 години откак е минал първата си регистрация в Италия 250К са си приемлив пробег за малка кола. После е видно и за всяка година тук какъв му е бил пробегът и това пак е полезно. А като се централизира в цяла Европа системата, ще е видна цялата история от ден първи. Вярвам че и това ще стане, защото вече има приет закон в ЕС, остава само "да се навържат сите вагони в композицията".

Аз съм ОК да е само по магистралите и именно за таквиз джигити, но ако го въведат и по нормалните шосета, тогава ще патим. Да видим кога ще го въведат и как ще го адаптират.

Виж и дросела как е. Добре е и свещите да погледнеш, а като ги свалиш, виж през отворите им и вътре в цилиндрите с ендоскоп как е положението. Тогава ще имаш цялата картинка, понеже не всички тръби в спайдъра ти са еднакво зацапани.

Магарето винаги е под подозрение, но е рядкост да е пипано, а само нама как да се разхлаби, даже принципно е трудничко заради корозията.

Е, тогава (ако и когато) може да има смисъл.

Каква е връзката между отворянето на редервоара и нивото на горивото, за да реагира датчикй?

Не е нещо драматично, но почисти го, както и клапана.

Последно, какво приеха вчера 240-те? ТОЛ камерите ще засичат средна скорост само по магистралите, или навсякъде? Доколкото схващам законът дава право на КАТ да решават къде, без да уточнява, а те смятат само по магистралите да е. Има ли яснота по схемата за попълване на бюджета чрез масови глоби, или все пак има някакъв разум?

Абее, дружина, търся си такива копчета - за предният капак на Сивик 6 хеч, които държат уплътнението на предния край. Тея гадове нямат сваляне здрави - всички се късат и моите са неизползваеми. Крепих го с тях, лепих го, ама на гумата не държи, а имам здраво уплътнение. Гледам че са 20 отворчета в капака с фи 5мм, а с алтернативни не става, понеже челната ламарина е близко. Самите оригинални клипсчета са с по 2 рамена и са високи 10мм. Някой ако знае къде има и помогне с линк, ще е супер, че да не пригаждам, а да стане лесно и трайно.

Ба, то вярно само БГ километрите показва при всяко ГТП. Не е кой знае колко полезно, ама нейсе - усвоили са едни пари чрез връзка със системата.

Май само 1.8 има с автоматик.

Ако нищо не намериш - звънни ми.

Свали я - залепи я - върни я. Бръжденето едва ли е от нея, но е добре да си е здрава, за да си върши работата обемът и.

Моят съвет е да се гледа колата на канал, а не на подемник. Относно луфтове в окачването и накрайниците в рейката това има значение. При увиснали колелета кинематично елементите са в друга позиция, а на земята са си в работната зона. Пукането в крайна фаза на спиране може да е от долни шарнири, но те трополят при движение по паваж и ситни чести неравности по асфалта. Да се провери и как стоят накладките в апаратите. Достатъчно е при завъртян волан, примерно наляво, да се ритне гумата по протектора - челно в него.

Това е нормално. Нарича се "обратна връзка" с терена. Колкото по-широки са гумите, толкова по-осезаемо е, особено в коловозите на асфалта.

Промий добре старият клапан и ще си бъде пак работоспособен.

Не стокова, но по-хармонична цялостно. За това ти предложих праговете да са в цветът на купето, ако ти се занимава, а и си навит, щот както я вдигна и с черни прагове, малко твърде голем клиренс на визия стана. Но вече готовите лайсни , а и дръжките, и черни са ОК.

На сянка.

Дано има ефект - при еднакви други условия.