ceco_accord

Наскоро срещнах материал по темата http://www.zr.ru/content/articles/853788-rulevye-rejki-neispravnosti-i-vosstanovlenie/ в който има принципни обяснения и може (ако може) да е полезен.

https://www.drive.ru/news/honda/56f8e682ec05c46c3f00031b.html

Честито и от мен за придобивката. Моят ченджър беше под шофьорската седалка.

Браво на човека. Дали и на мен Хонда ще изяви желание да помогне при реставрацията на бялата микровълнова (от подписа ми)

Браво на теб. Покарай колцата (във всякакви режими) и след време кажи как е. Ако всичко е ок и още нямаш отговор (но имайки вече база за сравнение и тестов период) може да захраниш Денсо с благодарност за релевантния продукт и странната комуникация.

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/27154-nai-skypata-kola-made-in-usa-e-iaponska/

Е, интересно беше, но жалко че сме след дебютиращите за сезона отбори. Важно е че Алонсо е добре след въздушните пируети, пък натам ще видим.

Да напиша за моето развитие по темата. Препоръчаха ми човек при когото отидох и обясних нещата. Каза че е имал такъв случай и е присаждал такъв бутон (от десен волан), но не било само смяна на копчето, а имало и преправяне по кутията. Също каза че лепенето е трудно щото пласмасата е тънка и бързо се откършвало. Аз не съм се отказал да лепя мойто но ще е като попадна при мой приятел който има опит с такива джаджи и пластмаси. Моят проблем се оказа друг. Горе бях писал че както и да ръчкам копчето (има луфт но не е голям) стъклото ту работи -ту не. Пича свали модула, махна бутоните и огледа платката, щото първо имаше съмнения за нея. Всъщност бутоните са стара технология и са чисто механични. Управляват микро плъзгачи монтирани в платката. Те си бяха добре и диагнозата беше ел. мотора на стъклото. Разтапицира вратата, чукна го с отверката и то сработи. "Ясно -четки" каза и демонтира стъклото, после механизма с моторчето, отвори го, продуха, огъна малко четките и каза че ще изкарат още доста. Затвори всичко по обратния ред и джама вече бачка. Отне му около 30 мин. за диагностика и демонтаж/профилактика/монтаж -знаеше какво прави. Аз не всичко видях, но не ми изглеждаше сложно, просто е пипкаво и деликатно с малките щипки по корпуса на модула. На що годе грамотен човек ще отнеме повечко време за да внимава кое, къде и как, ако не е отварял врата и ел.блок

Да напиша и тук. В петък минах процедурата. Отне им 1 час. Не видях нищо, само че е свалян капака на таблото (за жабката не знам). Стария патрон явно го отчитат. На мен дадоха само бланката с поръчката.

Да внеса леки пояснения след вчерашното пътуване. Някои са ми за сефте. Сутринта в Монтана сипах 30л 95 на Еко. След 90 мин. бях в Бултрако на Ботевградско. До магистралата трафик и дебнене на свободни места в колоните (100км), на нея 140 -круиз (и за малко 210 -за проба). Показания по борд компа пред сервиза: 8.4/100 за 150 км. преход до тук. Първият ми реален разход в голям град и повечко км. на ден е от София. 49 км чисто градско, на части. Показания по борд компа: 11.1/100. Вечерта обратно през Петрохан нулирах "В" брояча да видя колко ще е "културното" му преодоляване, понеже имаше слаб трафик -"да ама не". Още в подножието ме застигна и "резна" едно комби 530 Х драйв (като това https://bg.autodata24.com/bmw/5er/5er-touring-e61/530-xd-231-hp/details) с което си "напрайхме живота интересен" през прохода. Той естествено ми правеше леки "ластици" по чистите прави, но в завоите наваксвах. В поетапното изпреварване на колоните, без проблеми "заставах" на неговото място. Още не мога да повярвам че празното ми комби е толкова стабилно със зимните китайски гуми. Спидометъра не съм гледал, но на 2-ра и "вертикален" оборотомер -клонящ надясно, скоростта е отвъд схващането ми за центробежна сила и сцепление по острите завои. Беше мокро, опесъчено и 2 градуса "оут борд". Светна "звездичката" за сняг/лед, но ВСА-то не се обади (явно е можело и по-стремглаво) Мисълта ми е че "дадохме всичко от себе си" с Акордеончо, за да "защитим честта на фамилията" (в рамките на инстинкта за самосъхранение). Не съм свалял дистанцията помежду ни под 20-30м. за да не му преча с фаровете и да не цапа мойте и предното стъкло. Скалата на разходомера сигурно стигаше до жабката, а на билото успях да погледна средния разход до момента: 12.7/100. Мислех че ще е доста по-висок. Надолу продължихме по-предпазливо, щото тук-таме имаше и ледени петна от утъпкан сняг, иначе северната част е с нов асфалт. По южната е зле, но с тая скорост е поносим. В първото село след прохода "бах тоз варец-а" явно си пристигна, и последните 30-тина км. до нас карах нормално, а крайното показание за среден разход на тоя "трип" бе 8.5/100. Общото за деня "трип А" е 9.1/100. като съм минал 311км и стрелката на горивото е малко над позицията в която бе преди сутрешното зареждане с 30 литра. Това предполага че дебитомера е сравнително точен, но аз съм доволен от тея разходи, щото за градско и спортно определено очаквах повече. Сега слязох в гаража та погледнах и щеката на маслото . От вчера сутринта (преди палене) липсва около милиметър. Явно и моя мотор над 5000об. си попийва, но простено му е щото до сега ме беше виждал "в тая светлина" само за по няколко км.

Вчера ми смениха патрона в Бултрако. Нищо не видях, но имам протокол за извършеното. Работата е час време. Старите ги събират -явно за отчет. Видимият резултат (както и други бяха писали) са следи от мръсни пръсти по таблото

Принципно честито за покупката (с няколко минуса). Може нещо да не е закачено / вързано като е разглабяно по вратите, и да липсва някои компонент от круиза. Второто пезспорно си е добра екстра, но не кара колата. Потърси компетентна помощ от някой който да отвори и разгледа тея системи. Обикновено в "добрите оферти" има подводни камъни, а и не всичко може да се огледа и провери. Не е задължително брадчеда да е белята. Ако колцата общо е добре, появилите се грижи са отстраними -въпрос на педантизъм и цена. Не унивай, преглътни го и бори.

http://topgear.bg/?go=article&p=detail&tg_articleId=10432

Е, ясно е че с 4задвижващи и не буксуващи колелета ускорението е по-бързо (поради автомата и лаунч контрола), но дори тоя в Сивика да беше по-читав, едва ли щеше резултата да е обратен -на тая дистанция. На Нюрбург ринг е по-бърз Сивика просто защото мах. скорост е по-висока, а там в края на обиколката има няколко км прав участък. Иначе ето го и новият модел http://www.zr.ru/content/news/852623-koncept-honda-civic-otpravlyaetsya-na-konvejer/ , вероятно и той ще има "тайп Р" версия, но предполагам отново ще е само с предно.

И аз заглеждах Нексен-ите, но да питам защо сте предпочели 8000 пред този http://www.avtogumi.bg/oscommerce/letni-gumi/nexen/fera-22545-p-184698.html и този http://www.avtogumi.bg/oscommerce/letni-gumi/nexen/fera-22545-p-176664.html модели, при положение че цените им са аналогични, а показателите по-добри? Може би са нови модели или? Опасявам се че 8000 ще ми е твърде шумна, а и е "лакома".

С наближаващата пролет идват и свежите тестове за летни гуми, както и висящия въпрос за избор. http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/27112-nai-dobrite-letni-gumi-spored-adac/

R vs R http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/27111-r-sreshtu-r/

Този блок управлява освен стъклата (чието обучение на шофьорското не е проблем), а и централното закл. на вратите от дист. на ключа. По втория повод са патилата на колегите от руския форум. Не при всички е сполучливо обучението на закл. модул в този цялостен блок -според дадената процедура дали пък тя е адекватна). Снимката е на моя блок, а под червената стрелка (във вертикалния отвор) се вижда строшената основа на копчето. Странно е че така взех колата и вече 5 месеца си работеше. Предполагам нещо се е разместило и преди дни (за малко) пак сработи, но от тогава си трае. Номерът на моя блок 35750-SED-G11 (и периферните кодове) се виждат, но от досегашните предложения на колегите няма 100% съвпадение. Дори не знам, ако се залепи копчето дали отново ще работи, но ми се струва че това трябва да е първата стъпка. Един в руския форум е успял така да си реши проблема.

http://www.autoblog.com/2016/03/11/f1-elimination-qualifying-rules-official/

http://www.autoblog.com/2016/03/11/honda-ev-acura-nsx-pikes-peak-2016/

Кой кат нас си прай ток за дома и си полива градината от колата http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/27088-vodorodnata-honda-stava-i-za-domashna-elektrocentrala/

http://www.autoblog.com/2016/03/10/honda-acura-nsx-type-r-report/

Проблема с връщането е не че алтернативната сонда не работи (тоест е дефектна и доставчикът е длъжен да си я вземе обратно), а че изборът и може да се окаже неподходящ (което е проблем на търговеца или клиента). При мен случаят беше такъв и търговеца ми иска протокол за несъответствие -издаден след тест в оторизиран сервиз (ЮбиКо) с "тясно специализирана апаратура", чрез който успя да върне алтернативната, а аз си доплатих за оригинална. И аз си мислех че "нещата се променят", но и си имах 1 на ум след мнение №22 в тази тема.

Ако ремонтът (за който проучвам, и ако се навия) не се окаже сполучлив, вероятно това е алтернативата. Може да станем двама.