ceco_accord

https://www.drive.ru/news/honda/575aaccfec05c49b700001bc.html

При мен управлението естествено е по същия описан начин, но крайните позиции са си коректни.

Фейса е от 2006-та, а и този не е най евтиният (имайки предвид че не е с всички екстри), но пък е с регистрация. Калникът може би не е труден вътрешно за достъп, но за капака, да каже някой със седан.

Здравей и от мен. Да -любовта е сляпа и човек е слаб и грешен, но това го прави жив 11 години карах такава (преди фейса -тая долу в подписа) и не съм имал фрапиращи премеждия като твоите, но смятам че са лечими. 1. Помпата е ел. намира се в рeзервоара -достъп под задната седалка. Ако при подаване на контакт не се чува значи не сработва, но дали е бушон, хлабава верига, затлачена с боклуци цедка или изгоряло моторче -ти ще установиш. Има и горивен филтър -външно под колата, пред резервоара от ляво. 2. Като я закачат на тестера ще си каже. Конекторът е в краката на десния -най отпред под тапицерията на централната конзола. Намери в твоя град (попълването на профила ти е за твое удобство и улеснение на желаещите да ти помогнат) сервиз пипал Хонди -там ще знаят. SRS може да свети от студени спойки в модула или хлабави връзки по конекторите на системата. За ДВГ-то може да е някой от кислородните датчици или каквото там покаже. 3. Долей по норма-течността е специална http://www.ebay.com/itm/Genuine-Honda-Power-Steering-Fluid-PSF-S-/251820874179. Ако след това пак се чува този звук може някъде да дърпа въздух -пак е за оглед в сервиз. Рейката си е механична, но с хидроусилвател -не е хидроцилиндър. Виж дали има теч при семеринга на кормилния вал (преградата между купето и моторния отсек) или е пълен някой от маншоните и (ако са здрави). Ако колата е мурдарски експлоатирана може и по автоморги да се огледаш за по-читава. Обикновено в нея е проблема, а не в помпата. 4. Двете системи нямат общо. ABS-а е малко старичък тип и понякога не е еднозначно работещ, но все пак е по-добре да го има.

Можеш, щом периметърът по протекторната част е относително еднакъв. Ако разликата е по-голяма (но в допуските), резервната се слага на "недвигателен" мост, в нашия случай -задният.

Чудесно изглежда, адмирации и благопожелания.

Колкото и да гадаем (индикацията може да е от много причини), най-добре отскочи до Бултрако (щом си от София) и като я закачат на тестера, ще си покаже. Тъкмо ще се уговориш за смяна на патрона.

Ако току що е угаснала може би и 5л ще я "угасят", но не съм пробвал, понеже на дълъг път винаги слагам повече от маршрута, а в града, като светне по навик сипвам за 20лв. Веднъж обаче брах голям страх щото се бях заблеял и пропуснах Лук ойл-а по Хемус (над Ботевград), и след първия тунел "ми светна". Колцата е фейс, та проверих и по борд. комп. ми даваше около 60км пробег. Викам си ще стигна до София и на входа (срещу Джъмбо) ще сипя. Добре ама идваха все баири, трафик и оставащият пробег взе да се топи бързо. После по надолнището взе да връща показанията (демек да качва възможния пробег) което си е нормално. Тая бензиностанция която си бях наумил ми се видя сложна за въртене и според оставащите км реших че ще стигна до следващата. Като стигнах там от светването на резерва бях минал около 50км и ми оставаха само още 3км пробег. Интересно ми е ако резервът е 10л, а съм изхарчил не повече от 5л -за 50км магистрално, другите 5л явно са неизползваем резерв или борд. компа ще почне да показва отрицателен оставащ пробег А дали мотора ще угасне при показание 0км или все пак ще изсмуче всяка оставаща налична капка?

До сега не са ме дърпали, но доколкото знам на неутрална -за кратко и бавно. Ръчна ползвам само ако спирам колата под наклон. Може да я дърпаш във всяко положение на скоростите, но ако ще е за престой го прави като сложиш Р и преди да пуснеш крачната спирачка. Иначе няма смисъл и фиксиращият чоп остава "натоварен" от наклона, а после излиза по-трудно.

Не съм забелязал нещо да му пречи - стоял е включен с месеци.

Не е проблем да пробваш каквото и да било с кутията. Тя си и ма зададен алгоритъм за работа следящ параметри по натоварване, скорост и т. н. Всичко което и поискаш ще изпълни, ако не е в противовес със този алгоритъм -има си блокировки. От Д на М може да минеш винаги и да цъкаш + и - . Ако скоростта не позволява, няма да качи горна предавка, или да свали надолу, а в определени случай дори на М ще свали надолу, а ако спреш, ще вкл 1-ва. Д-3 е нещо като спортен режим -не вкл 4-та и 5-та. Автомата е дуракоустойчив -радвай му се и свиквай. Само не карай по инерция -дълго и с голяма скорост -така или иначе не пестиш гориво, но товариш хидротрансформатора.

Да, така се връщаш на зададената скорост. Спирачката или средното бутонче "cancel" (за 6-тицата говоря) отменят поддържането на зададената скорост, но не и нея, както и не изключват системата цялостно. За това имаш отделен бутон под лявата духалка на таблото. Ако разликата между зададена и моментна скорост (след намаляването) не е голяма, първата си се възстановява нормално и комфортно -особено ако преди това стилът на шофиране не е бил динамичен. В обратния случай е малко дискомфортно (поне при автоматика) защото той е адаптивен и ако и разликата в скоростите е голяма, дава мръсна газ и се пъне за кратко да достигне заданието, сваля предавки и мен това ме дразнеше, та си доускорявах с педала и тогава му възстановявах заданието. Пробвай и ще си прецениш.

Със здраве да и се радваш. Светлия салон доста я отваря. Трюмът е вместителен -особено при сгънати задни седалки (много хитра система). Дано не го цапаш много.

Може да е бил в невъзможност. Ако не се познавате, причината едва ли е свързана с теб. Не че не е особняк, но си струва да звъннеш един тел.

Нали по причина на късното темпериране (а не загряването на охл.течност) предимно градските кратки преходи се водят за тежки условия на експлоатация. Една сутрин, на паркинг пред хотел в Германия ми направиха забележка че цапам атмосферата, докато чаках няколко минути колегите да слязат и дизеловото Кю 7 тихичко ручеше с 6-така. Беше си студено, а и с дизелите знаете как е. Може би там не е прието сутрешното подгряване на място.

Не съм, но ако с нещо може да ти е полезно: http://vk.com/club1558324

Ето на какво попаднах: http://www.zr.ru/content/articles/900784-motornoe-maslo-kakoe-vybrat/ четете и линковете в линка. Има много полезни неща -някои новост и за мен (ма къде и аз съ слагам). Има и общодостъпни и специализирани. Както вика шефа "всичко си пише -само требе а се чете". Езика не е "ча па толко чужд"

Е той си е така (има си основание), но ние не сме длъжни.

Не критикувам никого (минал съм тоя жизнен етап) и имам приемлив личен опит, но нещата се развиват и ново инфо никога не е излишно (стига да може главата ми да го обхване и извлече полезна сентенция). С комбито сме от 7 месеца и за това разпитвам. Карам си го спокойно -семейна колца, но и му напомням (и на себе си) че е Хонда. Предимно градско и за кратко. Слава богу е бензин и качва бързо темп. Дългите преходи са спорадични и общия километраж за година не надхвърля 8-10 000. И те са в спокоен режим, освен когато има колони. Автомата превкл. предавките на 2000-2500об/мин. -при нормална езда или при спадане на въртящия момент с мръсна газ, което е около 5000об/мин. Ако искам 7000 трябва ръчен режим и го ползвам изключително рядко (ей тъй -за спорта). Пак казвам (и в тая страница) че изборът на масло не е бил мой и сега съм в питанка. Вярвам че и на други ще е от полза всяко инфо, па нейде и истината ще се роди -надявам се поне моята. Всеки обаче си има своя. Аз чета и попивам. Всеки е добре дошъл да ми е полезен -адмирации за което.

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/27531-antifriz-ot-bidon-ili-zashto-evtinoto-izliza-skypo/

Наздраве Баци. Виде ли ко стана, кат отваряш/отговаряш. Аз захранки с инфо приемам, па и на маса няма да ти откажа. Главите (мойта и на мотора) са си ми персонален приоритет и никому не вменявам задължението да взема вместо мен решение. Просто се съветвам с тези които са петимни да споделят, особено ако знаят повече от мене. Инфото може да се ползва от всеки -или за справка и размисъл, или за мотив при покупка, или за деструктивна себеизява ... според - зависи.

Тази тема става все по-интересна -благодарение и на Бранко, който отвори "кутията на Пандора", та колкото повече чета -толкова по не знам (което си е нормално). Но така или иначе решение трябва да се вземе. В тази тема (от руския маслен сайт) от таблицата в първото мнение се вижда какво препоръчват за Акорд-ите през последните години. http://www.oil-club.ru/forum/topic/23558-motornoe-maslo-honda-accord-7-k20z2-20-mt/ Ако тя е достоверна -защо се пренебрегва от дилърите? Апостолов (от когото взех колцата) лично ме увери че каквото е налято в нея няма да я прецака и имам 2 год. гаранция, в която трудът (ако нещо) е за тяхна сметка, а части продават не само те. Ясно ми е че гледат цената, щото налятото масло е под 50лв за 5л. Живи и здрави, но като искам да го сменя -много сложно стана. Мотула който съм харесал (ясно че не е най-доброто, но е приемлив) се оказа че е ново поколение (вискозитета е само върхът на айсберга). След справки е видно че неговото API e SN = ILSAC GF-5, който покрива задължително изискванията на GF-4. Та явно може да се наливат и масла от последно поколение. В книжката която ми дадоха към колата пише SJ или SL , но тя е за "пре фейс-а". Мойта е след, но едва ли К24А3 е различен. Търсих в нета книжка 07 да видя там какво пише но Говорих с вносителя на Мотул - Равда ООД, който каза че за сега имат само добри отзиви за 8100 X-clean FE 5W30, но го продават от 2 г. и още не е заслужило славата на предишните версии като 8100 Eco-nergy с което карах последното десетилетие предишния Акорд и бяхме доволни. Сега идва лято -жеги. Мотора е шумен като запаля, при достигане на норм. раб. темп.(650об/мин) утихва, но има лека вибрация. След извънградско -когато всичко се е темперирало той нито се чува (на място), нито има въпросната вибрация. Дали е наложително да сменям сегашното Тотал 7000 10W40 което е на 4600км и е видно как изглежда в момента -също като преди 4000км. Не намалява, далеч е от "прегаряне" и може би има още някой километър в него -освен ако някой има вещи коментари. Следя обаче постовете и линковете и трупам инфо и "засилка" на къде да скоча. Нямам сервизна книжка и не знам тези 150 000км дали са реални, та ме е леко страх да сипвам 0W20 (да не стане "вместо да изпишем вежди, да избодем очите"), а според някои не е нужно да е толкова "тънко". Както се казваше в едно вехто предаване "ами сега?"

Eми първия пак остана без пауър, а втория взе 2 точки, но не те правеха интересно състезанието. Далечко сме още от подиума, дори при подаръци от калпазаните на Мерц, които способните усвояват с пълна сила. Бравос на Макс -тинейджерът с книжка отскоро и вече призьор в кралската гонка.

Е, Алонсо обеща и влезе в 10-ката, Бътън е точно зад него на старта, та ще видим утре до къде ще стигнат.

Така е. Голям избор и човек като се зачуди и зачете, и влиза в един филм, а питанките остават висящи...