ceco_accord

Той ще си каже, дай му време. Принципно коша е голям, събира ги всякакви, но да не го посрещаме с лошо. Може от вълнение да не е бил в състояние да ползва клавиатурата. Вече ако е сметнал че няма нужда ...

На живо формите винаги са по-грабващи, а качеството на сглобка и материалите по-осезаеми. Конкурентите : https://www.autoblog.com/2018/03/16/mazda6-grand-touring-vs-midsize-sedans-comparison/#slide-7175081

Честито! Предполагам е 1.5, но АТ или МТ?

Имаше подобна тема, но не се сещам как бе озаглавена. За мен хода на мотора е нормален, а и вибрацията ти едва ли е драстична, съдейки по това че щеката на капака не вибрира. Ако "трепери", тогава вече вибрациите са по-осезаеми и се предават и на нея, но твоят случай (според видеото) не е драстичен. Усещаш ли разлика във вибрацията когато спреш след дълъг път и когато си карал само 10-тина км градско? И в двата случая моторът трябва да е загрял, а теста да е на мин. обороти, на "Д" и спирачка.

Авторът на прочутата фраза: „Ако животът ти поднесе лимон, направи си лимонада!" Дейл Карнеги, един от най-известните публицисти, психолози и лектори, ни е завещал безценно богатство от мъдрост и житейско вдъхновение. Той винаги е живял и творил, воден от максимата, че в света няма лоши хора. Има просто неприятни обстоятелства, с които трябва да се борим, но без да съсипваме живота си и настроението на околните. Дръж се така, все едно наистина си щастлив, и действително ще станеш по-щастлив. Бъдете заети. Това е най-евтиното лекарство на земята - и едно от най-ефективните. Ако искате да събирате мед, не разбутвайте кошера. Тайната на нашето нещастие е, че имаме прекалено много свободно време да мислим за това, щастливи ли сме или не. Ако се интересувате от другите, за два месеца можете да си създадете повече приятели, отколкото ако в продължение на две години се опитвате да накарате другите да проявят интерес към вас. Тежестта на бъдещето, прибавена към бремето на миналото, в настоящето могат да препънат и най-силния. Ако се стремите да станете добър събеседник, станете преди всичко добър слушател. Бъдете в състояние да застанете на позицията на другия човек и да разберете от какво се нуждае той, а не вие. Ако успеете да направите това, целият свят ще бъде с вас. Всеки човек поне по пет минути на ден е пълен идиот. Важното е да не се превишава този лимит. Критиката е като пощенски гълъб - винаги се връща обратно. Представете си най-лошите последици, до които може да доведе някоя ваша постъпка, приемете ги предварително и действайте! За мъдрия човек всеки ден започва нов живот. Щастието не зависи от това кой сте и какво имате, то зависи предимно от това какво мислите. Човек, който говори само за себе си, мисли само за себе си. Страхът не съществува никъде в по-големи количества отколкото в нашия ум. В света има само един начин да спечелиш любовта – да престанеш да я търсиш и да започнеш да я даваш, без да очакваш благодарност. Не се страхувайте от враговете, които ви нападат. Страхувайте се от приятелите, които ви ласкаят. Направи нещо, от което се страхуваш и продължи да го правиш. Това е най-бързият и сигурен начин да преодолееш страха си. В този свят всеки търси щастие и съществува само един верен начин да го намериш. Това е контролът над своите мисли. Щастието не зависи от външни условия. Повечето от важните неща в света са били постигнати от хора, които са продължавали да пробват, дори когато е изглеждало, че няма никаква надежда. Ако искате да намерите щастието, престанете да мислите за благодарността и неблагодарността. Отдайте се на вътрешната радост, която ни носи самото отдаване. Постъпвайте като генерал Айзенхауер - никога не отделяйте и минута в мислите си за хора, които са ви неприятни. Помнете, че събеседникът ви може изобщо да не е прав. Но той не мисли така. Не го съдете. Ако някой се опитва да те употреби за своите цели, зачеркни го от списъка с познатите си.

Чавдо! Това е много вярно, но в случая е очевадно че осмицата е дебела, умна и лежерна, докато седмата е красива, трудолюбива и по-спортна натура, макар и глупава. Моята обаче е с "фейс лифтинг", има поне средно образование и природна интелигентност. Прав си. С комбито не знам какво ще стане, но със стария боен другар (бялото Сивиче от подписа ми) още не съм се разделил. Изгнило е, но още ме радва как върви и няма да го давам -предстои му основен кърпеж, боя и претапициране. Всичко друго си е на 100%. Акорд 6-тицата (спряна пред него) още си я тача и днес имам среща с новият и собственик, който от 30 месеца си я пази и обича.

Е, ние не говорим че би заменила ван, баничарка или бус, но друго си е да има достоен вътрешен обем. Според данни от нета: Максимален обем на багажника 7-ма: 1657 литра / 8-ма: 1252 литра Минимален обем на багажника 7-ма: 572 литра / 8-ма: 395 литра Стандартните 225х45х17. Щората минава спокойно над тях, а пред тях (до изправените задни облегалки) има още доста място. В 8-мата знаеш как е.

Всичко зависи кой какво и в коя категория слага. Безспорно екстериора е по-агресивен. На мен ми идва в повечко, а на друг му допада. За интериора никой не спори. Също е ясно че тогава такава е била модата (дори малко е предусетена -в смисъл авангардна), но колкото по-модерно е едно нещо, толкова по-бързо остарява. Сега пак на мода е минимализма и 7-ма е по-модерна като екстериор. Ако имаше тунинг фирми правещи авангардна осветителна оптика сменям фаровете с матрични, стоповете с диодни иии, другото си е идеално, без интериора, който си е семпъл, но вече и на 8-ма е демоде, камо ли на 7-ма. Тук не спорим за субективни понятия, а и целта на автора на темата не е такава.

Човек решава и със сърце и с разум. Всеки си има собствен баланс. 7-мото комби не е товарна кола, освен когато ти потрябва. Ремонтирал съм покрив с него, вътре спят спокойно 2-ма души, събира 3 велосипеда + 3 седящи места. По-бързо е със секунда до 100, спрямо 8-мото (при 2.4 и АТ за двете), а относно екстрите, като питам шефът ми -това за какво е, дига рамене и казва: "на човек му трябва 1 як мотор, здрав автомат и климатик, другото са глезотии" (кара "есовица" V8). Предният Акорд 6 карах 11 г. и единствената причина да го сменя бе че исках комби, за да не се мъча с колелетата. 8-ма ген. веднага отпадна, понеже е в разрез с разбиранията ми за вътрешен обем, спрямо външни габарити. При него са забравили основния постулат на Хонда -"повече за човека, по-малко за техниката". За неговата цена, спокойно се взема Ледженд 06-07. 2-те са несравними, но на второто дори не му "падат" задните облегалки. Не исках да "изневерявам" на марката, а и 7-мото комби много ми харесва като стайлинг, особено фейса (понеже е по-рафиниран). Да, вътре е доста по-утилитарен, спрямо интериора на 8-ма, но това го преживявам, тъй като е единственото достойнство на 8-мото комби спрямо 7-мото, но и това е субективно. При обективно сравнение на данните 7 спрямо 8 е ясно кой е губещият, а и както мнозина знаят, Акорд 7 е най-добрият Акорд "евър", според всички тествали и писали за модела издания.

Браво Димо че си отпочнал тази тема. Аз също се колебаех и много ми харесва интериорът на 8-ма, но подходих прагматично -с рулетка в ръка и тя си "каза тежката дума". Може би е добре да преместиш темата в "общи" за Акорд. Там вероятно ще я видят повечко хора. Взел съм мерките на "трюма" на моята 7-ма и все се каня да направя едно чертежче с данните (понеже никъде в нета не ги намерих когато се двоумях), но скоро ще го сторя за да е полезно и на останалите прагматици (не че винаги съм такъв или е определящо).

Ноу яку! Като имаш автоматик е лесно. Следваща стъпка -"безпилотник".

Всичко е предопределено, но може да смятаме и че не е така, понеже не знаем какво точно е предопределено. Даже хората които смятат че всичко е предрешено и че с това нищо не може да се направи, пресичат улицата оглеждайки се в двете посоки. Човекът е единственото същество, което знае че го очаква смърт и същевременно се съмнява в нейната окончателност. Там където има живот - има надежда. Животът би бил така трагичен, ако не беше толкова забавен. Перспективата да умра рано ме накара да разбера че животът си струва усилието. Когато станах на 12, един мой приятел се обзаложи с друг, че от мен нищо няма да излезе. Сега не знам, разрешиха ли спора и в чия полза. Понятие нямам какъв е моят IQ, а тези които ги интересува техният са просто неудачници. От всички системи които притежаваме, най сложни са нашите тела. Главният враг на знанието не е невежеството, а илюзията за знание. Моята цел е много проста: искам да разбера Вселената, защо е така устроена и защо присъстваме в нея. Веднъж някой ми каза че всяко уравнение което включвам в книгата си, съкращава продажбите и двойно. Много е важно просто да не се предаваш. Стивън Хокинг (мир на прахът му)

Да, така е и на това също се разчита за да върви бизнеса. Ако 10-ката излезе добра, след 3 години ще има фейслифт и хоп - нови "ненапръцкани" седалки, понеже клиента е доволен и лоялен. http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/33691-koi-sa-markite-s-nai-loialni-sobstvenici/

Е, неговото изказване си е по "политически" причини, но безспорно не му прави чест.

Е, това че липсата на подгрев влияе на градския разход при къси дистанции е обяснимо и известно. Извънградско, където газовете вече са я затоплили, всичко си е ок.

Евала за труда и безстрашието, и жалко за кутията. Явно е умора на материала, а парчето което се е отчупило е помляло каквото може в диф-а. Като гледам и корпуса как е нацепен, от това годен агрегат не става, но поне скоростите, пакетите фрикциони, соленоидите и др. дреболии сигурно са годни за резервни части. Ако с нещо може да ти е полезно, номерът на моята кутия е МСТА 4048363 и предполагам разликата относно 2.0 и 2.4 не е в хардуера.

Равносметка след тестовете. Новият отбор и "задвижващата му единица" и старият отбор (със старите си патила). https://autoreview.ru/articles/avtosport/f1_test2 И коментара на Айлонсу ... http://www.formula1.sportal.bg/news.php?id=23003

Особено добре се усеща когато колата е автомат.

Имаше ли всъщност нещо криво по купето или се размина само със смяна на компоненти по окачването? Иначе до тук - добре. Оправил си важната част, сега следва красивата.

Темата за "стряскащата" предница е сложна, но наистина от обикновеният юзър се възприема само като естетика (което си е субективно), но поне е екстраординарна и се откроява "в потока". Целта и освен това е визуално да удължи предницата, а технически да осигури по-голяма и "мека" енергопоглъщаща зона при инцидент с пешеходец. Малцина производители отстояват "себе си" пред "дебелите" доводи на маркетолозите, които следят статистически мнението на целевата група и актуалния тренд, оправдавайки се че ако хората харесват нещо, вероятността да го купят е по-голяма. Бягането от класическия седан и стайлинга на муцуната са точно опити за угаждане, но и за излизане "извън шаблона" Балансът между тези крайности е "ходене по тънък лед". Както и да е. Горният материал е за това че повечето клиенти знаят че продуктът е добър и в рамките на гаранцията са убедени в качествата, а след 3 години така или иначе ще я сменят с нов автомобил (консуматорското общество поддържа индустрията), и не искат да плащат по-големи вноски заради доводите на дилърите че колата има висока остатъчна стойност. След 3 години ще ги чакаме новият внос.

Кофти работа, но пък на острова може да откриеш като твоята кутия и да си я довлечеш насам. Дано попаднеш на движеща се кола, за да пробваш как работи кутията, а не да купуваш "на сляпо".

http://www.formula1.sportal.bg/news.php?id=22998

Емич, то ти ако не знаеш ... Имам навика (на стар и патил) да му задържа инцидентно спирачен апарат. И на този и на предния Акорд ми се е случвало. Дисковете при спиране парят, но по джантите може по-лесно да се прецени дали 2-те задни и 2-те предни са с еднаква температура. Смешна история (както казва синковеца), но съм срещал и учудени погледи.

Както и да карам извънградско, като вляза в града си, са 2-3км до вкъщи, което е достатъчно (при градска спокойна езда) да се нормализират нещата. На аутобан, спирайки за почивка, я гася след минутка, докато проверя колко горещи са сърцевините на джантите (вероятно някой знае защо го правя).

При мен не се засили, но взе да ме дразни иии ...