ceco_accord

Габаритите на колата не са голям проблем. Специално комбито е много лесно за паркиране, понеже колата свършва на 2 см зад долния ръб на задното стъкло, а и като "наведеш" дясното огледало се вижда бордюрът (не че не и одрах прага веднъж в 1 бетонно колче, понеже ме домързя да го навеждам) Градската суматоха е малко напрежение, понеже А колонките са дебелшки, корубите на огледалата големи и спокойно може да пропуснеш пешеходец или колоездач, но с повечко внимание - бива. В града возията е твърда по хендеците, но извънградско на трицифрени скорости е с чудесна енергоемкост на окачването, което придава великолепна стабилност и хандлинг. Проходите са истински кеф и колкото по-голям трафик, толкова по-забавно (в рамките на разумното и на ръба на закона). На магистрала е скучна, понеже слагаш круиза на 140 и движейки се с потока се успиваш. Вече за немските аутобани е слабичка, понеже ускорението от 160 нагоре не е като на "големите" и е добре да хвърляш 1 око зад теб, ако си в лявата лента. Ако някой преди теб не е успял да съсипе автомата той е вечен при обслужване с правилното масло. Предния ми акорд имаше проблем с клемореда и няколко пъти мотора гаснеше в движение на скорост. Представи си какво се случва в подобна ситуация с класически планетарен автоматик, вариатор или механична кутия. После карах колата още няколко години и нищо и нямаше, а последните 3 е в нов собственик, с който се чуваме и е много доволен. Хондовият автомат всъщност е механична кутия, но вместо синхронизатори има пакети фрикционни дискове, а вместо съединител - хидротрансформатор. Това е най-доброто на тая планета (за други нямам инфо).

Нещата "клонят към тенденция". http://formula1.sportal.bg/news.php?id=23303

2.4 успешно се газифицира. Аз съм в малък град и разходът ми надскача каталожния, но бидейки рядко в София (и не в центъра) ми е показвал 11/100 среден за деня. Всичко е относително. Ако дневните ти преходи са двуцифрени, нямаш задръствания и можеш да поддържаш 60-70км/ч без да я юркаш, проблем ще ти е само мястото което заема. Пак ти казвам, колцата е чудесна, но ще е грехота да не я извеждаш на разходка по шосетата из държавицата. Там и е силата.

Грозно е, но пък така ще изпъкваш на неговия фон, а и отзад (при сгънати задни седалки) спокойно спят (и не само) 2-ма души. Това в случай че не планираш да останеш все сам. Шегувам се, но ти си знаеш. Принципно този акорд не е за градско и сам човек. Търси си нещо по-малко (като споменатото от колегата над мен) или примерно CR-X 3 -те това https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11527140942271429&slink=7b7dny примерно.

Смяна от волана има 8-ма генерация (след 2008-ма). 7-ма има "ръчен режим" от лоста и си работи чудесно, но и автоматичният е адаптивен към стилът на езда. Автомата не е муден, а по-плавен. Колцата има достатъчно демараж на първа и втора, така че в града няма да си бавен "от място", стига да са добри гумите. Иначе тракшън контрола "души" мотора. Стискам палци да си намериш добър екземпляр. Ако не си келеш, може да гледаш и комбита - имат някои предимства спрямо седаните.

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=23299 http://formula1.sportal.bg/news.php?id=23298 Доколкото четох някъде моторите на Хонда са безплатни за отборите и има още бонуси. Тези на Рено всеки тим си ги плаща, а в какво ги слага е "друга бира". Съвсем скоро трябва да има решение.

В тая връзка: Като тествах новия Сивик 10, пробвах 2 еднакви автомобила 1.5 АТ и 1.5 МТ. Юрках и 2-та, но фемилито на задния ред хареса първия, а за втория бяха категорично против. Не е като да не мога да карам кола с 3 педала (С категория от 86-та), но долния ляв педал е дискомфортен и за пътниците.

Дай си повечко време и изчети целия раздел за Акорд 7 -ще ти се оформи някакво мнение. Пробвай 2.4 с ръчка и автомат, второто също може да се кара динамично и извънградският му разход е по-нисък от на ръчката (при спокойна езда), но градският е по-висок. 6.4/100 съм правил само ако съм търпелив и няма трафик. Нормално гравитирам около 7.5/100 за преходи от 300/500км. Ако бързам -с литър повече. Градският е много, 14-15/100, понеже 5-а включва на 60км/ч, а трудно се кара постоянно на такава скорост в задръстванията. Акорда е извънградски автомобил, в ситито му е тясно. Не че е голям, просто не може да се разгърне и да усетиш същността му. Ако ползваш метро, велосипед или малка градска колца, няма да ти е ежедневен и само ще те кефи. Моят не харчи масло. Бюджетът ти е достоен за 7-ма фейс, а сделката се сключва на цена която купувача е готов да даде, а не на цената която продавачът иска - нали така?

Абе, инциденти стават, друг е проблема. Няма ли технически преглед, та като е видно че колата е трудна за управление - да не се пуска на пистата, щото е инструмент за непредумишлено убийство. А и се напълни с младоци, дето до преди 2-3 години са карали картинг, после нещо с външни колела и "пейка" отзад и хоп, тати му купил болид от Ф1.

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/34604-honda-jaguar-i-volvo-vzeha-prestijni-nagradi-za-dizain/

Това нещо (съдейки по снимката, на око) е около педя дълго и можеда се изреже на плотер от бяло фолио. Виж някоя рекламна агенция. Там ще ти го направят и залепят (срещу някой лев).

Ей ти още една: http://formula1.sportal.bg/news.php?id=23279

Ревнива жена към мъжа си: - Коя е тая Аларма, и защо ти звъни в 6 сутринта?

Реплика на Авентадор, върху Акорд.

Мен пък все повече ми харесва, замествайки първоначалния шок. Смущаващо е само че както и при другите нови коли от този сегмент, все повече се набляга на електронните екстри, вместо на типичните достойнства на автомобила като същност, ма ко да прайш - такива са времената. Ако няма камара гаджети, напрао не мое а тръгне, па камо ли да се продава добре.

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=23274

Споко, това е емблемата на марката.

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=23267

Не са важни конете, а теглото което влачат. Ако из багажника ти се търкалят разни тракачеци + резервна гума и караш с пълен резервоар, направи обратното и ще получиш ефекта на 6-те стотака инвестиция. За ускорението, добавяне на 10% мощност е равносилно на сваляне на 10% от общото тегло.

И аз да се "обадя". Исках автомат и не съм имал дилема бензин или дизел. Предния ми Акорд също бе автомат и не бих го продал (карах го 11 години), но исках комби. Дизела е добър, ако е на 300 000 км. Това означава че е каран извънградско и с въртящия си момент - слагаш "последния зъб" и забравяш за съединителя и скоростите за часове движение. Ако е на половината пробег и на дузина години, значи е каран предимно градско, студен иии ... Като сондирах мнения за следващ солидно направен Акорд в Юби-Ко, Миро ми рече "7-ма ген, фейслифт, комби, автомат, 2.4 - такива при нас са идвали изключително рядко и само за обслужване". Такъв и взех. Всеки си има глава на раменете.

Ако натискаш плавно газта, сваля 1 предавка, ако я натиснеш рязко -2 или 3. Дори не е необходимо газта да е "до ламарината". Достатъчно е да е мълниеносно сритана. Моята е фейс и ако карам с около 40 на 4-та след някой тир, като я сритам, слага 1-ва и отлита. Адаптацията няма общо с ръчния режим на кутията, а с оборотния на мотора. Ако караш във високите обороти, кутията следва стилът ти и гледа да ги държи високи, сменяйки на 5000, ако "галиш педала" -гледа да пести гориво и сменя горна предавка на 2000 оборота. Адаптацията не е съпроводена и с гасене на колата или разкачане на акумулатора. Достатъчно е да караш минутка в различен от предходния режим и тя си знае работата. Кутията е толкова умна че ръчен режим ползвам почти само в града, когато искам да карам на 5-та и съм с 55км/ч, понеже в автоматичен може да включи най-рано на 70. За 31 месеца, спортният режим съм опитал само веднъж и не разбирам защо е сложен, при положение че тя си прави всичко когато и както трябва. Той би бил полезен ако дърпам ремарке / каравана по баирите, но такова нямам.

Ако имаш навик винаги и веднага да си слагаш колана, този звук не ти е нужен, а ако не го ползваш е дразнещ. Нейде из дебрите на форума имаше дискусия дали звукът може да се изключи, но не помня изходът и. Може предния да го е дразнело и да е резнал някое кабелче. Звукът е различен от този за фаровете и ключа.

Вече и у нас. https://cars.honda.bg/honda-civic-hatchback/#1513762340957-cc564a3b-7560

Те повечето "готвят" нещо за там, ма да видим дали ще е вкусно или постно.

1. Зрелост, това е способността да осъзнаваш предела на своите възможности. 2. Не си губете времето в завист. Понякога ще бъдете в предна позиция, понякога ще изоставате. Надбягването е дълго и в крайна сметка е със самите вас. 3. И двамата бяхме убедени тогава, а аз продължавам да мисля така и до днес, че животът може да бъде съвсем лек и приятен; достатъчно е да намериш нужното удоволствие в десетина неща, които да се повтарят безконечно. 4. Историята е поредица от изненади. Тя може само да ни подготви да не бъдем изненадвани отново и отново. 5. Големият проблем с тъпите копелета е в това, че са твърде тъпи, за да могат да повярват, че съществува възможност да си умен. 6. Хората те оценяват най-пълно, когато положат цветя на гроба. 7. Друг недостатък на човешкия характер е това, че всеки иска да строи, а никой не иска да се занимава с поддръжка. 8. Скъпи бъдещи поколения: моля, приемете нашите извинения. Бяхме пристратени към петрола. 9. Живеем на света без цел, ако не успеем да си измислим такава цел. В това съм напълно убеден. 10. Една от причините за ранната смъртност сред ръководните кадри е тази, че не знаят как да делегират отговорности. 11. Навсякъде и винаги правосъдните системи не се вълнуват изобщо дали е постигната справедливост. Както с гладиаторите на римляните, правосъдните системи са начин несправедливите правителства - а други правителства няма - да са страшно забавни, когато на карта е заложен животът на съвсем истински хора. 12. Вярвам, че четенето и писането са най-полезните форми на медитация, открити някога. Като четем произведенията на най-интересните умове в историята, ние медитираме с нашия ум и с техния. За мен това е чудо. 13. Ако не можеш да пишеш ясно, по всяка вероятност не можеш и да мислиш толкова добре, колкото си мислиш. 14. Няма писател, който да пише добре, без да е депресия. 15. Всички успели писатели имат красиви жени. Някой трябва да изследва този феномен. 16. Бедността е сравнително леко заболяване,... но безполезността ще убие и силни, и слаби души, и винаги ще убива. 17. Добрата стара Земя – можехме да я спасим, ако не бяхме толкова алчни и мързеливи. 18. Най-страшната истина, пред която трябва да се изправим, и която вероятно ще ме направи несмешен до края на дните ми, е, че поне според мен на хората им е все едно дали планетата ще съществува и занапред. Имам чувството, че всички живеят, все едно са в "Анонимни алкохолици" - ден за ден. Още няколко дни ще бъдат достатъчни. Познавам твърде малко хора, които мечтаят да има свят и за внуците им. 19. Казват, че когато остарееш, най-напред си отиват краката и зрението ти. Не е вярно. Най-напред си отива успоредното паркиране. 20. Ако самоуважението си счупи крак, кракът не може никога да оздравее. Собственикът му трябва да го застреля. 21. В речите си казвам, че една от правдоподобните мисии на хората на изкуството е да карат останалите да оценяват поне малко факта, че са живи... 21. За мен светец е този, който се държи почтено в непочтено общество. 22. Зигмунд Фройд казва, че не знае какво искат жените. Аз знам. Искат много хора, с които да си приказват. 23. Толкова е тежко непрекъснато да мислиш в една вселена, която по принцип е лишена от смисъл. 24. Най-лошото, което изобщо може да се случи на някого, е никой да не го използва за нищо. 25. Твърде много време трябваше да мине, за да разберем, че смисълът на човешкия живот, без значение кой го контролира, е да се обича някой, който може да бъде обичан. 26. Любовта е там, където я срещнеш. Глупаво е да я търсиш. 27. Ние сме това, което претендираме, че сме, затова трябва да внимаваме какво претендираме, че сме. Кърт Вонегът (с извинение към Емича)