ceco_accord

Зимните ми са с товароносимост 94 и як борд. Там е "разковничето".

Зависи и от страничната конструкция на гумата (брой и състав на слоевете), както и от тегловен и скоростен индекс. Зимните ми са 94, летните са 91. И 2-та чифта 225 45 17 -познай с кои вози по-твърдо? Гайките стягам само на ръка, със стандартния Г-образен ключ (без рамо), на кръст (докато колелото е вдигнато), спускам го да опре на земята (не да легне тежестта на колата върху него) и с крак правя до четвърт оборот на всяка гайка, като не скачам върху ключа, а прилагам усилие около четвърт от тежестта си (+- 20кг), след което доразвивам крика и го махам.

Зависи както от скоростта и дупката, така и от гумите. Мойта е швейцарка и дойде от там с някакви китайски 225 45 17 Много глупави гуми, бе първото ми впечатление -тежки и грозни. Като ги покарах установих че са страхотни на студено и мокро, а от как съм с тях не подбирам дупките -газя наред. Имат солиден борд и няколко пъти така съм налитал че чак се повдигам от седалката, но нито балони, нито криви джанти. Толкова са дуракоустойчиви че тая есен си купих 2 нови -същия модел (общо за под 200лв). Едвам ги намерих (в Румъния).

Видеото ти и звукът са ми недостъпни, но знам че следеше моята тема за водната помпа. Диагностиката и е лесна: Сваляш пистовия ремък и палиш колата. Ако шумът липсва, врътваш шайбата на помпата (доколкото е удобно) и броиш оборотите които ще направи. Ако са до 2 ОК, ако са над3.5-4 пиши я бегала. от нея може и да сълзи (каналче в долната и част), но може и да е сухо -както при мен. Проверяваш и за аксиален луфт -доловим е макар и много слабо. С пистов ремък и запален мотор "преслушваш" на корпуса (в зоната на лагерите) за шум. Може със слушалки или голяма отвертка (опряна в корпуса, а дръжката -на ухото ти). Проверка лагерите на алтернатора пак е на свален ремък. Навиваш на шайбата поне 2метра тънък кабел и дърпаш. Ако е по-къс или дебел -нищо не вършиш, защото шайбата трябва да се развърти силно, за да изпадне в резонанс. В началото дърпаш плавно, а после силно, така че да засилиш яко шайбата. Ако дребежди -сменяш лагерите, а паралелно виж и четките.

Ако е автоматик, на бензин и неутрална до 4500 си е нормално.

Ще ми се да вярвам че топ 5 е постижима позиция за новото шаси и отбор. За нагоре ще трябват таланти, а за топ 3 и чудеса, но ще отпочна сезона с интерес и оптимизъм. Щом отборът и доставчикът на "сърцето" се разбират толкова добре и работят обменяйки 100% инфо, нещата ще се случат. Фактът че с проекта е ангажиран и Хонда Джет департамента (произвеждащ най-добрият малък самолет в момента) "дава крила" на мечтите.

Аа, възможно е. През отминалата доста снежна седмица, моя беше и по-висок, но там бе все буксуване, максимум 3-та скорост и тракшън, постоянно "душащ" мотора. От изгорял подгрев на първа сонда чекът светва късно. Предният ми Акорд пати от това и разходът не е бил чак толкова висок. И термостат съм сменял. Познава се дори по стрелката, понеже топъл мотор в нормален оборотен режим 2000-2500 на извънградско се вижда по нея как изстива. За 3-4км градско при работещ термостат моторът е вече топъл.

Днеска, пак му е така. Ние сме 3-ти. http://www.formula1.sportal.bg/news.php?id=22994

Да ве 9-ка е и да -от и за америка е правена, но е внасяна и в Русия. Едно сравнение с Камри-то. https://www.drive.ru/test-drive/honda/toyota/521cc67894a656984100028c.html

1:18,758 http://www.formula1.sportal.bg/news.php?id=22990

По снимки изглежда добре, но разликите с европейския са доста, като почнеш от екстериор и интериор, и задълбаеш в различните агрегати опции и настройки. Притеснителна е и липсата на капачето за разблокиране на автомата (вдясно от скоростния лост) на съответната снимка, което означава че колата е местена без ключ в патронника на волана. Причината може да е прозаична, но и криминална. Бюджетът ти е похвален, но огледай и европейските версии. Иначе този модел е по-лежерен като комфорт и управление спрямо европейския -типично по американски.

Присъединявам се, добавяйки и половинките ни! С пожелания за обич от всякъде, както и за търпимост към нашите (тук следва изброяване на дълъг списък, спестен от благоприличие) недостатъци.

Честит 8-ми март на фенките и половинките ни! Две жени си говорят: - Какво ти подари мъжът ти? - Виждаш ли онази сребриста Хонда CRZ пред нас? - Да. Изглежда много добре. - Не бе. Получих същият цвят тенджера.

До тук - добре. 5-ти като време за обиколка, 3-ти като максимална скорост и без повреди. http://www.formula1.sportal.bg/news.php?id=22986

Така е. Теорията и практиката понякога се разминават в нюанси. Февруари бях в Белгия, Франция и Люксембург с рент а кар Рено Каптюр, обуто с летни мишленки!!! Първом се опасих, но като покарах и му свикнах, разбрах че "дяволът не е толко страшен". Температурата бе малко или много (но винаги) под 0-та. Бе мокро, а по магистралата и 2-3см сняг в лявата лента, където се налагаше да движа с над 100 за да изпреварвам тировете. При мръсна газ и "хвърлен съединител" цялата предница подскачаше, защото гумите си бяха на гьон, но в стандартни условия и деликатно шофиране системите коригираха движението и траекторията. Просто карах в ЕКО режим за да "убия" чувствителността на педала за газта и не прекалявах с границите, нито пък разчитах твърде на електрониката, макар че бе последно поколение, но в евтинка кола. Повечето коли също бяха с летни гуми, което ми се стори странно за "стари демокрации", налагащи правила и на "новите членки" на ЕС, но нейсе -катастрофи не видях, обаче там всички карат бавно и галантно.

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/33628-elektricheskata-honda-urban-vliza-v-proizvodstvo/

Принципно е спорно и без конкретика, но да не злорадстваме. Важното е че сме четвърти, но на половин секунда зад най-бързия -поне засега.

На горните боята им е добре, но челната част е стругована, полирана и лакирана, което е капризно за възстановяване, но обикновено е засегнат лака и има лека корозия на алуминия. Мераклия с умения може да ги възстанови, но зависи и от очаквания краен резултат.

Над 7 градуса, обаче на асфалта, а това скоро може и да не стане, особено по тъмно. Важното е че "имаш 1 на ум".

Еми честито и добре дошъл! Малко са на руски, но за обща ориентация -бива. Ползвам и това: http://omanual.ru/Honda/Accord/7/ Accord_VII.pdf

Търпеливостта която лъха от "всяко нещо с времето си" и "като му дойде времето" са разбираеми, но и думите на Апостолът са верни, че "времето е в нас и ние сме във времето".

Честит да е на всеки който помни нещо от историята. Да излезне в тоя студ и лед поне за малко на терасата. Да помълчи минутка със затворени очи, па да си представи. Онез чиито подвиг земята удиви, а времето не успя да удави! Дълбок поклон, вечна слава и чиста памет!

Видимата част - да, но всички онези притеснения за ходова част, усукване на купе и адекватност на агрегатите в коша щяха да отпаднат.

Вчера при нас бе поносимо. Главните улици почистени до асфалт, второстепенните изринати и опесачени, а кварталните само изринати. Сабале гледах по БиТиВи-то 1 софийска служителка как обясняваше че улицата с коловозите зад нея е "проходима при зимни условия" -според техните критерии, и че имат задължение да чистят до асфалт само трасетата на градския транспорт, а за другите и без това било тясно за снегорините. Днес при нас вали дъжд и тутакси замръзва. Естествено е рано да опесачават и е "кънки". Едвам се прибрах. На единия светофар (с лек наклон нагоре) бавареца зад мен не успя да потегли (сигурно е бил с ръчна кутия), а на другия (с наклон надолу), Форд-Ориончето пред мен пипна спирачките и застана напреко, но там са 2 ленти в посока, та се оттърва от насрещното. Аз едвам спрях щото АБС-а не дава да барам спирачката. Сложих 2-ра, но забавянето не бе достатъчно, сложих 1-ва, обаче скоростта за нея бе висока и също ми "тръгна" предницата. Обратно 2-ра и се натиснах с десните гуми в снега, та забавих комбито. Добре че оня баварец на предния светофар си остана там, иначе щях да правя 5-а врата, а както е лед можеше и предница, ако ме лъзне към вратите на фордето. Беше пълен кърлинг, но те -прибрал съм се и пиша с облекчение. Внимавайте и не излазайте навън, а ко и при вазе вали дъжд. И перфектни да сте, не се знае съседният как и какво ще направи.