ceco_accord

Има и такъв момент. Виж колко от другите отбори ползват Хонда мотор и къде са в класирането. На този етап Алонсо може да добави само това: http://formula1.sportal.bg/news.php?id=21960 което е напълно разбираемо.

На последното масово авто изложение в експо центъра, посетих и "нашия щанд". Питах за изпуснат от мен брой (стар) от списанието им. Момичето зад щанда каза че го нямат, но ако оставя адрес ще потърси и ще ми прати. Викам си "да бе, да" но оставих координати. Следващата седмица го получих + още рекламни брошури, ключодържател и 2 химикалки. не платих и куриера "до врата". Бях много учуден и дори им драснах благодарствен мейл. Със сигурност съм никой за тях като пазаруване. Само бях помолил за списание, споменавайки че карам Хонди от миналия век. Не съм и млад, да не говорим пък за красив. Напоследък виждам че живват, чат / пат от разни неща дето пускат по фейса, та може и да са се открехнали леко към външния реален свят. Авторът на темата, да не губи надежда, но и "да не си оставя магарето в калта".

Ако аз трябваше да избирам, бих погледнал първо кафявата от предната ти питанка (просто заради впечатлението) и бих взел тази. Хем е по-стара, хем е по-скъпа Сигурно има защо цените им да са такива.

Именно. Всеки мотор загрява по-бързо при натоварване. То обаче е противопоказно в началните минути. Живея в краен квартал и ако тръгна от къщи да излизам от града, колата е загряла на 3-тата минута, понеже има баир в посока Враца (0.5км) на който и "фъргам газ". Преди това (1.5км) се движа в режима описан преди. Така за 2 км и 3 мин мотора е загрял и на билото в комбито вече е топло. Кой каквото и да говори -дизела това не го може.

Дизелът е с по-високо КПД и за това топлоотдава по-бавно -това е факт. Колцата ми стои в гараж (под блока) и при зимна външна температура 0гр. в него е 12гр. Докато я изкарам и го затворя, минава минутка, а мотора работи на мин.обороти за студен ДВГ . За следващата минута маневрирам на заден и по алеята пред блока излизам на главната квартална улица. За тези 2 мин. до тук педала на газта не се натиска, нито си правя труда да пускам парно. За следващата минута минавам 570метра стигайки до светофара на главната улица, като колцата не надвишава 2000 оборота (ако съм на автоматичен режим) или 1500 -ако "ръчкам". До тук 3 мин и 690 метра. Там "цъквам" парното, понеже стрелката вече е отлепила от 0-та. Ако хвана зелената вълна, минавам още 1270 метра до центъра, което отнема още 2 минути. Шофирам в същия стил понеже трафикът се движи законосъобразно. До тук 5 мин и 1.96 км. Паркирайки, моторът е в нормална работна температура (мин об 750) и си духа горещо. Обикновено отнема още 4-5 мин. понеже не съм късметлия и чакам на 3-те светофара. Времето за загряване може да се съкрати с минутка, само ако след 2-рата мин. му "фъргам газ" -което рядко правя. Ако някой с 2.2 мотор ми каже че неговият стопля по-бързо, ще си помисля че или го "напича" още от първата секунда (което си е вредно), или че слага печка под картера, което си е опасно, или че за него времето е относително понятие

Напротив. Сега знаеш колко не си знаел и усещаш че периметърът се разширява. Това е добро начало, а процесът на осъзнат избор винаги има латентен период. Нали усещаш че (с извинение) пишещите тук се закрастихме по принцип, макар твоята питанка да беше поводът. Подобни теми и преди са се изкривявали. Истината е някъде там, а личната ти и малко в мъглата, но "ще изгрее слънце и на твоята улица" -важното е да не е спорадично, а преобладаващо. Дори и аз съм имал "облачни дни" И при мен мина време докато се убедя в избора си, макар да беше по-конкретизиран.

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=21958

Ще споделя и една 100% истина по темата. Преди 2 г. -като се чудех каква да е следващата ми Хонда, зададох въпроса си на Миро от Юби-Ко. Човека е там от миналия век и достатъчно се е главоблъскал и ръкотрошил по марката (и не само). Та той ми рече: -Акорд, 2.4, АТ, комби. Питам го -последното защо? -Заради багажника и най-вече заради това което е под него. Така и направих.

Доказано е че до седмица след покупката, човек оправдава избора си. Това е психосоматичен ефект и е понятен. Изключенията от болшинството или не приемат ситуацията и бидейки честни -признават разочарованието си, или правят следващи стъпки в промяната и, като разпродават или тунинговат. Всичко е нормално, разбираемо и простимо, стига да не се изопачават фактите и да не се израждат в нелицеприятни дрязги. Такива неща не ми се четат, колкото и компетентни да са авторите им. Писаното от мен е добронамерено (поради манталитет) и вярно (поради непосредствен опит).

Трябваше да има и такава тема. Така в нея ще стоят всички "размисли и страсти" относно 3-те ДВГ-та за евро модела. Скромното ми мнение е че между 2.0 и 2.2, най-добре е 2.4 Не е просто въпрос на математика и че последното е най-голямо, а понеже обикновено върви с повечко екстри. Иначе на дизела разходът му е най-големия плюс, докато при "големия" бенц, е най-големия минус (особено градско с АТ). Края на май сипах А95 за 20лв. и занулих брояча. Погледнах го днеска: минати (чисто градско) 41км -среден разход 12.8л/100км. С моето ежедневие ще мина поне още 20км (седмица) преди да светне ламбата за хранене. За мен е приемливо, но ме дразни че толкова харчи доста по-голям, но съвременен двигател -обаче нито имам, нито ми се дават пари за прилежащото към него.

Нищо специално -серийните за модела в топ ниво. Тежат по 10кг парчето, но ми харесват, а имам само 1 комплект такива и 2 комплекта гуми, та ги преобувам сезонно.

Така е. За това си взех 2.4 АТ. Има и "коньеве доста" и "вавтоматично оружие". Вчера се прибирам в града и с влизането свивам по едно стръмно нагорнище. В колата сме 4 човека и бавно вземам завоя, за да не разсипя 2-те кофи с череши в багажника. Натискам аз газта, брей колата не ускорява с лекота. Гледам километража - движа се с 20. Викам си - брей тоя климатроник колко я скопява -не беше той, тук има нещо нередно. Пак гледам таблото, тя горката се мъчи на 3-та и послушно (макар и бавно) наема, та я оставих от любопитство да видя кво ще стане . Автоматът е "честен", не сваля предавки при натисната гази ръчен режим, само оборотите подскочиха с 500 и се качи. Има си силици маторя и в ниските обороти. Просто има дълго надолнище преди табелата и камера след нея, и за да не натискам спирачката съм минал на ръчен режим и 3-та и съм забрайл .

То, невъзможни неща няма, но ел. бутоните са от към вратите (на пластмасовите панели) и директно прехвърляне едва ли ще стане, понеже при размяна на седалките (такива от десен волан - на ляв), ще се паднат от страната на тунела (подлакътника над него) и няма как да ги натискаш. Ако ги разпарчетосаш на компоненти и обмислиш детайлно нещата, вероятно има шанс, понеже се конструират на модулен принцип.

Здр." 9" МХ-5 версиите винаги са били най-тачени като управляемост сред автомобилчетата от този клас и не са за подценяване, така че огледай/пробвай и някоя такава. Поне ще имаш база за сравнение. Дел Солчето също ме кефи. Особенно версията с електрическия покрив, която безспорно е твърде рядка. Иначе има и такива с автоматик и климатик -полезни екстри, ако попаднеш на такава. Наистина първо си реши "колко даваш" и огледай нещо на живо. Колцата наистина е ексцентрично бохемска и за това читавите си ги гледат и не дават, а занемарените са вече в историята (или на границата на забвението). Стискам палци да намериш твоята и да се похвалиш.

Fiat Fullback

Тъкмо като се регистрира в нашия форум, ще го разпитаме по темата и сравнението. Иначе -да му е честит красавеца, а ако му се стори че "с тея джанти вози твърдо" -да свирка.

Тогава пробвай 2-литров автоматик и ще имаш база за сравнение. По удобен е за градско, а дизела и без това ще караш все студен и ще зъзнеш зиме (понеже бавно загрява), освен ако не му сложиш допълнителна печка.

Никито82 -моят съвет е да си дадеш време и направиш информиран избор. До тук просто си харесал марка и конкретен модел. Намери близо около теб колеги които да ти дадат "по 1 кръгче" с дизел и бензинките. Вторите опитай и с автоматик. Така ще имаш конкретни впечатления и ще си прецениш кое повече ти пасва. Паралелно изчети по-обстойно раздела за тоя модел, но не се настройвай априори за някоя от версиите преди да я пробваш. Акорд 7 автоматик е кола за дълъг път, главно заради разхода си градско. 5-та предавка се вкл. над 55км/ч, която не винаги е удачна за урбанизирани територии. Иначе автоматик версиите работят на по-ниски обороти, понеже предавките са по-дълги. 100км/ч са 2000об/мин, а при ръчните бензинки стойността е няколкостотин оборота по-висока. 2.4 мотора е икономичен на висока скорост и равномерно движение. Правил съм разход 6л. ( няколко пъти в рамките на по 50-60км), но нямам нерви да карам винаги равномерно. Средната ми извънградска скорост гравитира около 90км/ч, като движа 110-130 (в населени места -законосъобразно). Трафикът ми е забавен и не търпя пред себе си МПС-та през които не виждам, така че шофирането си не бих нарекъл икономично, та в предвид него (и откакто карам комбито( извънградските ми гравитират около 7-5 / 8л. 2.4 мотора позволява всякакви изпреварвания и е нормално да е по-икономичен от 2.0, но това е извънградско. Живея в малък град, с къси разстояния, където движа с колело, освен когато колата не е наложителна (валежи, покупки и т. н.). Дестинация от 2-3км и обратно в къщи след часове си води до среден разход от 12-14л (зиме16л), което си е неприятно, но бидейки не ежедневно, не съм слагал газ. Горивохарченето обаче не е главният ти фактор за преценка, при положение че (доколкото разбирам) Акорда ще е втора кола и вероятно за извънградско. За тази цел и като семейна кола, това което карам сега е чудесно. С лични дизели опит нямам, а служебни и чужди не са били моя грижа. Привърженик съм на автоматика (сивият Акорд 6 от подписа ми също бе такъв и 11г. не ми е създавал грижи), така че изборът ми за следващата бе ясен, понеже 7-ма ген. няма дизел + автомат. Отделно комбито има други технически предимства, освен големия багажник, но ти си решаваш. Това което аз си избрах с чисто сърце бих препоръчал всекиму. Остава само конкретният екземпляр с който ще се сдобиеш, да е читав -тоест да е бил обичан и обгрижван.

Всичко е нормално. Карай си и не го мисли.

Вечна памет на думите и делата Му ... ... както и теории около гибелта му

И за Канада комай ще е така http://formula1.sportal.bg/news.php?id=21940

За свистене не съм срещал писано, но ако е нещо подобно на тихичко тролейбусно виене, тогава е друга работа. Чува се на това видео (между 1:40 и 1:50). Диагнозата -лагер, който се сменя с капака на кутията, понеже същият превърта в леглото си. Проблемчето е старо и известно. Мнозина карат с него (не влошава работата на автомата), а тези които не го понасят -ремонтират. Някои дори в домашни условия: https://www.drive2.ru/c/288230376152347366/ Дано не ти е проблем руският, но там Акорд7 е доста популярен, а стандарта на живот изисква сръчност.

Аз, богат опит нямам, но Ледженда не бих нарекъл бавен. Просто усещането за скорост и ускорение попива в комфорта и теглото. Реално колцата си ускорява до 100 по каталог, но не се усеща толкова, понеже нещата се случват тихо и меко. Може би ще се чувстваш като в ЦР-В-то, но "животът отвън" ще е друг Ако ти липсва усещане за динамика, той няма да ти го върне. Просто ще имаш динамика без усещане за нея. Не че няма мощност, не че не се напъва и ускорява, не че автоматът му е бавен, просто всичко е като в луксозна кола, а там е противопоказно да се усещат резки гравитационни ускорения. Трябва да пробваш за да си прецениш дали си готов да платиш цената (не само буквалната и моментната) на комфорта и дозата лукс. Динамика се усеща когато колата е сравнително лека и килограмите и падащи се на конска сила са едноцифренно число, а тук второто условие бива, но първото е зле -за да работи в друга посока.

Приятел си взе миналата година Леджент (като горната обява) -едвам го навих При аналогични цени, ширина и почти еднакво тегло не бих избрал Акорд8, освен ако не искаш ръчна кутия или дизел. Много добре стои на пътя и трудно намерих завоичета които да накарат задно външно колело да избързва, но за спокойна езда е великолепен. Намери и пробвай 2-та модела лично.

Да не си гледал щатската Si версия? Иначе ме радва че ускорението с ръчната и вариаторната кутии е аналогично, а втората има възможности за оптимизация. Предполагам софтуерно може да се преместят позициите (скъсят предавателните отношения) на псевдо фиксираните и предавки.