ceco_accord

Вероятно няма да е за Монако (края на Май). Алонсо ще кара в Инди 500. https://autoreview.ru/articles/avtosport/fernando-alonso-poedet-v-indi-500

Обновената Акура ТЛХ https://www.drive.ru/news/acura/58edce05ec05c4e07000003e.html Нови версии на Кларити https://autoreview.ru/news/semeystvo-honda-clarity-benzin-i-elektrichestvo-na-pomosch-vodorodu

Из онез дене (докато сменях шарнирите) цял ден колата вися на подемник с ключ в патрона. Не вярвам да съм я оставил на контакт, но следобед не само не запали, а дори не "мъцна". Просто на стартер таблото угасна. Дадоха и ток и се прибрах, вкл. зарядното и я оставих да спи. На другия ден очето си беше зелено и всичко е ток и жица, но що така и колко ще изкара сегашния (на 14 месеца) не знам.

Може пък да помогне предварително да го направиш, като жертвоприношение Чакай да видим в неделя като как ще диша маторя в пустинята.

Принципно съм от В.Търново, живях и следвах в Русе (от там зех жената), сега живеем в Монтана, а колцата купих от бургас -България като 1 човешка длан

10Q R

Поразителното е че всички отбори проявяват разбиране и съчувствие към Макларън-Хонда. Самият Алонсо коментира че който и където да заговори по каквато и тема относно Ф1, рано или късно се стига до състоянието на тима и неговата орис. Чест му прави и евала на целия падок. Сигурен съм че нещата ще потръгнат и дори ще изпреварят ситуацията. МВ си мечтаеха за достоен съперник и тоя сезон го получават от Ферари. Други също са добри, но на всички им липсва конкурентно подплатените умения на Ал.

Знаеш как изглежда и че има версии https://www.google.bg/search?q=accord+typeS+logo&client=firefox-b-ab&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjGuoe3mZzTAhVIhiwKHS_BBVkQ_AUICCgB&biw=1280&bih=895 Иначе процедурата и технологията е повтаряема, а изготвянето манифактурно.

Времето си тече, 550 дни откак сме заедно с комбито. Живея в малък град и когато мога, движа с колело, та съм и врътнал досега 10 000км. Доволен съм от колцата и реших да я наградя с медал за радост от поведението. На думите играта аз лелея Па с орден за заслуги реших да я възпея Та хрумна ми таз весела идея И продуцирах я, доколкото умея Векторизирах си стандартното лого TYPER , спазвайки топологичната еквивалентност на шрифта направих TOUR, а R си е стандартният. Пратих го на приятел, който го резна на лазер и плотер и го лепнах с черна монтажна лента. Размери 187 х 34мм. TOUR е високо колкото логото ACCORD, а общата дължина пак е колкото него. Основата е 3мм плексиглас, с хромирана основа, в която е вкопана червената буква (пак 3мм), а черните са от матово фолио. Позицията и визията му отчасти редуцират дисбаланса от различните блок светлини. Комуто харесва -да "лайква", който иска -да пише ЛС.

Благодаря. Скобата беше от комплект -нещо такова http://magnum-fs.com/product/1107/k-t-za-montazh-i-demontazh-na-sharniri-i-tamponi.html, в който нямаше подходящ за мен преходник, та си направиха по мярка за мен. Да, с нея свалиха старите и сложиха новите.

Дано не познаеш, че иначе "вместо да изпиша вежди, ще съм си избол очите". Съчмите бяха идеални, но минималните вкопавания имаха разлика във формата на петната. Не знам дали тук са знаели за това, но ако се разтрака ще пиша. Ако малцината знаещи споделяха, нямаше да има мнозина патещи.

Зимъска, по дупки и бабуни, колцата потропваше отпред в дясно. На пролетния оглед открихме луфт в долните шарнирни болтове - видим в десния. Реших да сменя и двата, понеже така и така щеше да се профилактира ляво външно каре (хлабава скоба на маншона и съмнително състояние на смазката). В гаража е тясно, навън мокро, а и ме достраша да стресирам АБеС датчиците, млатейки с чука. Комшийското сервизче имаха скоба за целта, но им се наложи да си направят приспособление, понеже болта излиза нагоре, а там е тясно. Горният колаж е с монтираните и какви бяха старите шарнири. Десният е с по-големият луфт, а кой от тях (и дали) е оригинален, не знам. Маркираното нищо не ми говори, но аз съм обикновен юзър. Ако някой е виждал и знае чии са тези логота - ще каже. Долният колаж е от процеса. Кадър 1 - необходимото разглобяване (ляво колело). Кадър 2 - сваля се сепаратора на датчика и пътечката. Кадър 3 - въпросното струговано приспособление с отрязана периферия за вътрешната част. Вътрешният му диаметър е колкото болта, а периферията ляга около него, осигурявайки пространство за "избутване на болта нагоре. Кадър 4 - Новият + монтирания сепаратор (дясно колело). Темата ми е информативна, колкото да се знае спецификата, но ако се допълни с професионални мнения, смятам ще е полезна и на други "другари" .

При смяна на гумите видях омасляване на лявата полуоска. Маншонът бе здрав, но вътрешната скоба - хлабава. Не знам колко време е било така, но реших, че не е на добре (бях преглеждал колата след големите снегове). При пролетния оглед открихме и луфт в долните предни шарнири, та реших интервенцията да е едновременна. Карето бе свалено, измито, смазано и монтирано обратно. Смазката бе чиста от мех. примеси, но за влага не знам. Следите от експлоатацията са доста по-видими, отколкото всъщност са - виждал съм и доста по-вкопани пътечки. Не знам дали е оригиналното, надписи не видях, с изключение на щамповано в дъното на чашата 49. Маншонът със сигурност не е оригиналният, съдейки по формата му. Като превенция мога да споделя, че Хондите ми никога не са стояли паркирани с извит волан и че относително редовно проверявам маншоните и скобите им. Предните 2 още са с оригиналните си карета, а последната, комай вече не е .

И на мен ми е криво, но е факт: моторът е слаб, но пък лаком, а отпаданията в 2-та старта при Алонсо са от шасито. Фани едните1 удари другите. Навсякъде има възходи и спадове. Ще отнеме време да стигнем челото - кураж и търпение.

Наглед нямат общо, но когато всичко по ходовата част е в ред, а колата, при рязко ускорение, дърпа на дясно, е време да се огледа и неговото закрепване.

Моята е точно такава, но без нави. Ако има пръскалки за фаровете върху бронята - винаги ксенона е фабричен, което не изкл. възможността да е ремонтиран или преправян. Макар че, от второто не виждам смисъл, понеже свети добре. Дали мотора е маслояд зависи от причиненото му, а не от конструкцията. Ако "пипа", то е само във високите обороти, а там колко караш -ти си знаеш. За разход не мога да кажа, понеже съм с автомат, а поради него, на дълъг път е по-икономичен от ръчната, но градското е доста. Принципно е по-добре голямата кубатура.

Алонсо даже се шегуваше че можел да си донесе прането и да го вейне там. Еее, нащо е по-здраво, на 1 Мерс отлетя

Моята, при мръсна газ, също дърпаше на дясно. Имах повредени тампони на мотора.

Днешните тренировки пропаднаха, понеже мед. коптера, не можел да лети заради мъглата. Тоя смог е страшна работа. Преди да видя на живо китайското небе си мислех че израза "небесно кафяво" е шегичка, но и на трите места където съм бил за малко (Пекит, Тянджин и Шанхай) си беше кофти. Може наистина за вбъдеще да махнат или предатират тоя етап. Та днеска нищо, но имаме нов аероуспокоител на плавника, и явно достатъчно въздух в "пищовите" . Утре -нов ден -нов късмет.

Моят имаше. Ако имаш бутонче с пиктограмка "багажник", на дистанционното, значи има - пробвай дали работи. При мен последните 2 год. отказа, заради спукана платка. Принципно, само отключва капака и той се приотваря леко (не го отваря до горе).

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/30321-honda-civic-si-poluchi-pyrviia-si-turbomotor/

Добре стоят. Вече не си като "секаквите" а и -20мм си е ефектно.

Е, нещата са се напаснали. Аз се интересувах принципно, понеже усещам педала си по-мек (спрямо предния Акорд 6), но е по-комфортно така да се кара, с нормални скорости и без резки и стремглави спирания. Предният беше твърд, с малък ход и спираше добре, но и по-рязко на малки скорости. И комбито спира прилично, но натискам по-силно и по-дълбоко. Питах, надявайки се, че това е от изтънелите задни дискове и накладки, макар че при празна кола те работят лежерно. Течността е сменяна като я купих (преди 18 месеца) и е обезвъздушавано пак, като ремонтирах задно дясно.

Относно джантите: Зимните гуми карах с 15" -стоманени, летните с 15" -алуминиеви, и двата вида оригиналните за модела. Съветвам и теб същото, понеже съм чувал че при по-големи и особено при "по-изхвръкнали" навън (тоест с по-малък офсет) се натоварват и заминават лагерите.

Честито и безаварийно. Имах подобна (от подписа ми) и 11 г. ми служи вярно.