ceco_accord

Рядко пиша тук, но "жив е той - жив е и нищо му няма". Докато живея с тая мисъл, а времето си тече (вече 47 месеца сме заедно), се натрупаха дреболии за козметичен ремонт, та се наложи да правим фейс лифт на фейса. :) У наше село на калпазаните много им аресва като видят хубава кола да се отъркат в нея. :( През отпуската вместо да идем да се гъчкаме в "голямата супа", пообиколихме родата, видяхме се с приятели, а комбито попадна при един от тях и той му "извади пистолета". Естествено - няма как да стане като ново, но което бе много дразнещо и лесните за отстраняване дреболии бяха оправени. Другото ще впишем в графата неизбежна патина от годините. Основното бе избилата ръжда по веждата на заден ляв калник, ошмулената предна броня и малко от задната. По калника оперативно бе отстранен тумора, а на другите места се мина само с боя и съответните етапи преди нея. Работено е локално, боядисвано частично и лакиране + полиране, така че да не си личи интервенцията. Най се опасявах именно от разлика в цвета, но приятелчето изработи шедьовър в областта и съм доволен, а на него благодарен за тоя "мастърпийс"! Не знам до колко си личат демиджите и взетите мерки по снимките, но на живо си е непокътнато - все едно ги е нямало. Свалената броня показа че продавачът на колата не ме е излъгал и ударът отпред наистина е бил лек, понеже нямаше криво и заварявано по предницата, бронята не беше цепена и лепена от към гърба, а следите издаващи колизията са само по леко смачканото казанче за чистачките. Та гледам сия, ползвам си я и знам че докато е при мен, ще е в почитаемо състояние, па който я наследи, да ме поменува с добро. Апропо, в понеделник ще си видя старият Акорд 6 (от началото на темата), чиито нов собственик ми стана френд и си го тачи, а от време на време ми дава по 1 кръгче. :)

Виж дали не се е извадила гофрираната тръба в която наливаш водата. Тя е закрепена на гърловината на казанчето, но се вади при невнимание. Казанче току така не се пука, особено ако е станало сега и не си имал удар в предна дясна част на колата. Моята е имала и е леко смачкано, но не тече и така си го карам вече 4 години.

И мен, но рядко му се радвам, понеже почти не пътувам нощем, а и зяпам напред гонейки фаровете. :)

Макс винаги може да извади "нещо от ръкава", особено ако някой от предните 2 отбора не остави пилотите си по потници. :) Нещо и от двата имаше възпламенени външно мотори - не че им го пожелавам, но "зарче е, знае ли се за кого ще падне на кълъч".

Благодаря за отзивите и сполай ти за усилието да го вкараш в пътя. Все пак вас ще вози и трябва да му се върне класическата надеждност и реноме. Края на септември имам път към Ст. Загора. Дали ще е удобно да се видим и да го разгледам / тествам - с цел преки впечатления, че са рядкост? Просто искам да разбера дали се доближавам до тоя тип кола. Ако да - драсни ми едно Л. С. с име и тел. за връзка.

Брей, много вървят тея Ферарита. Ние каквото и да правим сме трети отбор с един играч. http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24757

Абе човека едвам стана хондажия, вие искате да го прокудите. Да търси запазен и обгрижван Ледженд - това е вечна кола и вече за малко пари.

Как върви Одисеята?

Този който ги е пасъл и обгрижвал, но дано е измислил чалъм да не им се лъзгат копитата по завоите. :)

Играта загрубява. http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24753

За маслото - вероятно са сработили присадките в него, но все още изглежда поносимо. Тоя разход е нормален. Имайки предвид консумацията на гориво работата е била "напечена". Инфото за рейката наистина е добре да прехвърлиш в подходящата тема. Шумът на задните лагери не зависи от гумите. Ако направо го няма, а в завой се чува бучене (не пищенето на гумите), значи лагерите не са ОК. Иначе колцата визуално стои по-добре с нормалните пружини, а и джантите и отиват, само да не си отидат гумите по нашите шосета.

Секунда на Спа не е зле, но пак си е цяла секунда. http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24751

Жената - да, но е "под прикритие", понеже оригинално си е брюнетка. Онази не я знам, но жените принципно не са много автомобилни фенове.

Смехът продължава. Вчера въпросната колежка на жената черпила, понеже си купили по-нова кола. Мойта я питала за марка и оная казала - Мазда, а на въпроса - да не е 323, получила отговор - Аа, не, от онея сивите. Някои вицове ги измислят автори, но има и такива дето животът ги ражда поради свещенната си простота.

Залепи нещо на бутончето на колонката, за да го държи натиснато.

Айде - идва уикенда на Спа. http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24744

Тая тема "голям филм", ма аз да питам нещо: На схемата в началото се вижда че основният и малкият маркуч са на еднакво ниво в горната част на резервоара. Ако и реално е така, смятам че проблемът е чисто конструктивен и си има логично обяснение. Пълнейки резервоара до нивото на входа на основната тръба през нея и през малката излиза въздух със скоростта на вливаното гориво. Над входното и ниво и до горе на резервоара вече не може да излиза въздух и през 2-те тръби, понеже са скачени съдове и нивото в основната и отдушника е логично да е еднакво. Тоест пълнейки голямата "до капачката" се пълни и малката до същото ниво, а въздухът в най-горната част на резервоара (над вливното ниво на 2-те тръби) излиза само при разклащане на колата. Като няма от къде другаде да излиза е нормално и горивото да спада доста по-бавно в пълната до капачката основна тръба ??? Иначе съм с бензин, а 2.4 го пие по-бързо и от макс на стрелката до отлепянето и от тая позиция са поне 10л (ако съм пълнил до горе), но аз не го чакам като теб. След изключване на пищова допълвам още около 2л и не съм забелязал да спада нивото в гърловината, но и не съм му висял. Знам че квото сипя ще отиде по предназначение и от там обратно през кюнците. Разходът е колкото прихода. :) Стрелката ми се движи не линейно, разходът по борд спрямо пълно-пълно е с разлика 0.1л, а прогнозно оставащото разстояние е сложна интерполация на компа според оставащото налично гориво и моментният стил на шофиране. Монтана е в ниското и накъдето и да излизам от нея са баири. Наливам, нулирам и показва ххх км оставащ пробег. След 3км баир с мръсна газ на 2-ра и 6000 об/мин (което е около 100км/ч) се съкращава драстично, а като изляза на равното, почва да допълва литри в резервоара, понеже вече карам със 100км/ч и 2000 об/мин. Като ми светне лампата съм минавал 100км извънградско, а според борда ми остават 60 и после изписва кръгла 0-а, но колцата си връви. :) Не е много релевантно с твоите наблюдения, а може и резервоара и тръбите при комбито да са по-различно устроени (със седана са еднакви до Б колонката), но просто споделям.

Абе, гледай си живота и се радвай на колата. При тея 3000 оборота имаш сила почти колкото моят на 1800. :)

Разлика само в някои букви. Какво да кажем ако са еднакви и е въпрос само на ударение в думата? На мнозина им липсва уют - на някои с ударение върху втората буква, а на други върху първата. :)

Не е виц, а реална случка от днес. Колежка на жената я питала каква кола имаме и получила отговор - Хонда. Последвал въпрос: Това някакъв Хюндай ли е? Кво нещо е да караш престижна, но непопулярна в БГ марка. :)

Тоя със спирачките е за пребиване - и в прекия, и в преносния смисъл. Добре че си ни спасил от него. 10Q!

Ами, да, средна скорост за маршрута и средна поддържана скорост извънградско са 2 съвсем различни неща. При второто 5.5 нафта си е ок. Пропуснал съм снимката (сори), но питах, понеже има хора дето ги натискат тея "джипки" за страх! В неделя ме настигна след Севлиево 1 червено 4-та ген. фейс, дадох му път, щото фемилито спеше и не бързах, а на качването за Хемус при Ябланица бе 4 коли пред мен.

Добре е. Темата принципно е за мин. разход, а твоят направо е нулев, понеже не си го оповестил. Иначе много си го натискал. Щом по обявения маршрут средната ти скорост е 100 км/ч. по магистралата трябва да си карал с над 200 - добре е.

Моите са средни -15К и 2г. Автоматите ми не са се оплаквали че ги храня по-често, но пък като им поискам - дават всичко от себе си. :)