ceco_accord

Кучи студ, сняг, януари, мечка броди из гората. -Що ли ми трябваше да пия това късно кафе!

Проблема не е в родината, а в държавата и не в хората, а в народа. Природата е чудесна, инфраструктурата ужасна. От радост ли да пием, от мъка ли, или от сутринта?

Сигурно съм се родил не само в грешната държава, но и на грешния континент, но можеше и по-зле да е. Пак добре че планетата съм уцелил.

Педя кола, лакът багажник. Що в Европата не внасят такива Кей-кари с турбо и 4х4??? https://www.drive.ru/news/honda/5b4c411eec05c4d80900002e.html

- Мамо, най-после довечера ще си имаме коте. - И от къде това коте? - Тате го поръча по телефона. Ще дойде като заминеш нощна смяна.

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=23404

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/34931-novata-honda-cr-v-idva-i-v-evropa/

Вариаторът е доста добър и в ръчен режим има 7 псевдофиксирани предавки. При това е с хидротрансформатор и няма никакво лашкане присъщо на роботизираните ръчни кутии на ФВ. Ако имаш случай -пробвай. С 1.5 турбо бензинката върви прилично и плавно.

Тествах преди време 1.5 CVT, но като имам възможност ще пробвам и новият дизел с класически автомат. Десетият Сивик достигна по размери предишният ми акорд, а това е удобният за мен формат автомобил и ще следя развитието на модела.

Тоест, пак ялова работа. Нищо, "шъ съ упрайм, ма некой друг път". Догодина, евентуално? И на мен ми поомръзна "сребърните" да са все отпред, но като са най-добри -полага им се. Хами свърши геройства и след финала едвам стоеше на крака, но колцата върви, той го може и от последен пак стъпи на подиума. Червените и те задобряха, но ... Всички се развиват, цепят стотните и така става интересно. Еех, какъв кеф беше Бар Хонда -все "отбор юнаци". Дано скоро и новите юнаци направят отбори победни, в смисъл победители -явно не са по-бедни.

Интересничко беше, дори взехме точка. Някой знае ли причината за неучастието на Хартли?

Нищо не е вечно, но поне в миналия век се стараеха да го доближат. В този вече е заклеймено и за това след новите коли ще останат старите.

Ами, аз мога още да я хваля, но това си е лично мое "заболяване" и малцина младоци ще вникнат в диагнозата ми, дори да я покарат и да ги шибне симптомотиката в гърба. Нещата в тая колца са на друго ниво. Супер минимализъм и максимум резултат. Не сам виждал другаде толкова стриктно спазване на тогавашната концепция на Хонда "минимум за машината, максимум за човека". И наистина е така. Колцата е по-голяма отвътре, отколкото отвън. Аз не съм висок и всичко в нея ми е достатъчно голямо и съвсем на мястото си. Педалчето за газта е на нивото на съседното и са достатъчно близо за да не отделям петата на десния крак от пода. Може би някой ще схване за какво иде реч. С левия крак е същото. Петата му стои на калника, а стъпалото когато трябва се извърта надясно и натискат съединителчето. Еми няма такава ергономика в модерните коли. Разбира се лявото педалче е мекичко и информативно, за да можеш да работиш само с пръстите. Гарнирано е и с прецизният но не къс скоростен лост, който е завършек на всичко онова което се намира в скоростната кутийка. самата тя работи филигранно и ако умееш, може да превключваш и без съединител, жилото на газта и компа са достатъчно прецизни за да следват педалчето на газта. Двигателчето е малък герой и с останалите чарколяци се крият под малкото предно капаче (3 на 6 педи). Буквално всеки сантиметър е оползотворен, но все пак е ремонтопригодно. За пружини място няма - колцата е с торсиони, хванати за греди под дъното на купето. Воланът няма серво и на място трудничко се върти с тея широки гуми (165), но пък е хипер точен и се връща сам в движение, а с мръсна газ на място веднага се фиксира в нулево положение. Абе казвам ви, ако има музей и има в него такава колца искайте тест драйв, ще разберете колко надалеч и встрани са се отдалечили модерните коли от стожерите. Но да не се отплесвам. Каквото може японецът е създал великолепно и ще надживее Акорда (нищо че разликата им е 20 години), но с тенекиите работата е зле. Гнилото е толкова много, че чак ми се реве. Колцата зиме е седяла в мокър гараж - нещо пагубно за визията и, но благодарение на конструкцията си (като позиции за крепене на торсионите) това не оказва влияние на пътното поведение. Просто има липсващи зони от дъното, а като почнем да режем до здраво, сигурно ще нарастнат още. Тапицерията също е поизносена на места и ще се прекроява. И понеже части за купето ЙОК, купихме ище 1 за донор. Като купе е по-здрава, с малкото карбураторно моторче е, движи се нормално и е едва на 800 000км (последната снимка). Август съм отпуска и заменям морета и ваканции с началото на реставрационните работи. Колко и до къде ще я докараме, времето ще покаже, но "силни са мечтите". Вярно че моите са малко криви, щото нормалните хора мечтаят за нова кола, а аз за старата си. Знам че мислено ще сте с мен и ако някой ден има национална и е готова, обезателно ще дойда с нея.

Не бих го споделил, ако източникът бе само 1, но не пречи да си "почешем езиците". http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/34885-koi-sedi-zad-proekta-za-bylgarskata-hiperkola/ https://www.drive.ru/news/5b3f4f37ec05c4377a000027.html

Като говорим за осветление, жабката ми свети постоянно, а бутоните на волана и вратите светят твърде слабо, та за да не ме дразни, съм намалил и осветлението на таблото. Щеше да е добре ако се регулираха заедно, но явно е технически комплицирано или скъпо.

2-ма тинейджъри в чата. - Пич, снощи свалих много яка мадама. - От кой сайт и колко МВ?

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/34843-honda-podobri-rekorda-i-na-silvyrstoun/

https://autoreview.ru/articles/avtosport/f1_rb_honda

Да му давят някой лев и едно NSX и е в играта. http://formula1.sportal.bg/news.php?id=23363

Еми, това е лесно. Може да го издялкаш от парче клон, с приблизителен размер на отвора. Едно време така ги правехме и ставаше. Намираш нещо с дебелина на пръста ти и отнемаш с джобното ножче до точния размер на отвора. Като свалиш кутията ще видиш и конкретния размер. А за да е перфектно, може някой да ти врътне парче дърво на струга и си готов.

Ти говориш за центриране на диска спрямо маховика ли?

Тя Кромата която цитирах е "сбирщайн". Правена е в кооперация с Дженеръл моторс, но автоматът е Айсин -масово ползван от Тойота и камара други. Иначе е базирана на Опел Сигнум като окачване, платформата е от СААБ 93 (дори контактният ключ е зад скоростния лост). Абе ... мани / бегай, но иначе е "много кола за малко пари". Множко е. При мен е около 8.5. Поне на толкова като среден разход ми се връзва отпуската до морето и обратно (жега, магистрала и шосета + ръг/бъзък до плажа и градско). При нормални условия е литър надолу, а най-доброто е 6.4, но трябва да няма трафик и да не надвишавам 110км/ч. Модерните дизели и бензинки са по-икономични (вероятно), но няма кешовица за нова кола, а и вехтата ме устройва напълно.

Ако е иронично към мен -извинявай че те притесних с мнението си. По същество автомата на 6-та е с 4 скорости, а на 7-ма е добавена още 1 предавка в допълнителен корпус и е сменено предавателното число в главното предаване. На 8-ма кутията е 100% като на 7-ма. Разликата е в софта, желязото е еднакво. От към съвременност и модерност сме леко назад и единственото оправдание (и разумен отговор за мен) е че тая кутия е адски дуракоустойчива и "нема кво а се пънат" да я подобряват. От разход не се оплаквам. Уикенда - планински проход, 38км нагоре 8.1л/100, с прибирането 6.8л/100. За общо 80км (има и малко градско) съм дал 12.5лв за бензин А-95 (при актуалната му цена и лакомията на К24А3). Нагоре бях сам, а сам човек с Хонда "не е сам" (ако ме разбирате).

Две бабета чакат автобус на спирката. Пред тях, на тротоара, рапърче със слушалки се кълчи в ритъма на музиката, която само то си чува. -Божкеее, Минке, виж кво е сакатичко горкото, а как му се танцува.

Приемете че карате Акорд по свой избор и си простете за това. Онзи ден пробвах една Крома -набор на комбито ми и бях много впечатлен че пазарната и цена в момента е 3 ПЪТИ по-ниска от на Акорда. Дизел 1.9 мултиджет (150коня), японски автомат с 6 скорости, икономична и доста бърза, вътре всякакви екстри, спира добре (дори задните сп. дискове са вентилирани). Приятна кожа и комфортна возия, широко и с голям багажник, нооо... Не е моят тип кола като усещане. Калпави зглобки, износени копчета, волана е нечувствителен, дизела си чака турбината за да се събуди и ред други дреболии за обикновения юзър, возещ се от А до Б, които за мен са важни. Мисля си че не бих сменил комбито за Крома при бартер + 8 хилки за мен. Моля "лирическото отклонение" от темата, да не възбуди оспамване с други подобни примери, че ще ни накажат за непредумишлен опит в изневяра.