ceco_accord

В някои "бели" държави има субсидии от държавата за "зелени" автомобили, та някъде сумата ще е по-малка, но иначе си прав: Нащо (първият линк) ще струва колкото най-простата версия на Volkswagen ID.3 (вторият линк), а мъника (от третия линк), който не е много по-малък от Е-Хондата, със субсидията ще е под 20000 евра. https://autoreview.ru/news/seriynyy-elektromobil-honda-e-podrobnosti-i-ceny https://autoreview.ru/news/seriynyy-volkswagen-id-3-pervenec-elektricheskoy-platformy-meb https://autoreview.ru/news/obnovlennyy-volkswagen-e-up-dal-noboynee-i-deshevle

Поне сегашните системи са различен тип и "нашата" няма чисто ел. движение (само на ток), а е асистиращ тип. Ако новата е като тяхната и има 40-50 км чисто ел. за градско - ще е супер.

Както си решиш, но с румънската граница планове не се правят. И по мостовете сме висели. Ако Господ е с вас, ще минете Дунава бързо, ако не е, ще опознаете подвижните ЕКО тоалетни.

С фериботите винаги е на късмет. Чакали сме с часове или с минути. Ако работят 2-та денем са през 30 мин, но ако единият е строшен са на час, а до тогава се натрупват и тирове и опашки иии ... Що не пробвате през Русе - Букурещ? И там има какво да се види. Иначе Румънията си е село. Както карат - спират и слизат - отбиването и паркирането мнозина не го владеят.

И аз очаквах класическо развитие, но за сега е просто леко потъмняло за тая 1+ година и 7000 км? Да каже човека със "жокерите". :)

https://auto.vesti.ru/news/show/news_id/717112/ccl_id/20/ Еми, това е. Е-модела е ясен, но той е първата лястовичка. В текста общо взето иде реч за новата програма на Хонда за Европа и че след 2025-та моделната гама ще включва САМО хибридни и ел-автомобили. ВиТек, Митек и т.н. - всичко ще е история. Пазете си старите Хонди.

През помпата винаги минава много повече гориво отколкото харчи двигателя. То я охлажда и смазва, но когато е малко или е на минимума е по-топло. Въпреки това, проблемът вероятно е другаде, понеже доста години съм карал (основно градско) със светеща лампа за горивото и нямам изгоряла помпа. Дори на Сивика (от подписа ми) още си е заводската, а той е 86-ти набор.

Човекът Веднъж попитали Далай Лама какво го изумява най-много от всичко. - Човекът! – отговорил той. – Най-напред жертва своето здраве, за да изкара пари. После харчи тези пари за възстановяване на здравето си. През цялото това време той толкова се безпокои за бъдещето си, че никога не се наслаждава на настоящето. В резултат на това не живее нито в настоящето, нито в бъдещето. Освен това човекът живее така, сякаш никога няма да умре, а умирайки съжалява за това, че не е живял.

Благодарско. Вероятно ще познаеш че ще го сменям заедно със зимните гуми. Като го разходя в предвиденото време / км, ще има нова капка.

Привет отново. За последният почти месец врътнахме към 1240 километра, та ето нова капчица. Предишните са на стр.7 - пост № 270 / стр.11 - пост № 404 и стр.14 - пост № 531. Може би ако се подредят заедно ще е по-видима промяната? 1 Автомобил - Honda Accord 7, фейслифт, комби, К24А3, автоматик 2 Масло – Mazda 5W20 – 4л + 0.3л друго, от същия вискозитет. 3 Маслен филтър - нещо синьо made in Austria (от Бранко). 4 Общ пробег на автомобила – 171060км. 5 Пробег на маслото в момента на вземане на пробата – 7040км. 6 Градско – 2240км (около 77 м/ч) / извънградско -4800км (около 58 м/ч). 7 Средна скорост – градско 30км/ч / извънградско 86км/ч. 8 Сезон на експлоатация – 14.08.2018 – 09.09 2019г. 9 Мото часове – около 135 м/ч. 10 Използвано гориво А-95, приблизително 300л. градско и 380л. извънградско. 11 Пробата е взета от напълно загрял двигател, след 3 км градско (5 мин след гасене) и се е сушила 25 часа на стайна температура. 12 Обем на налятото чисто масло при смяната – 4.3 л. 13 Без доливане на масло. Ниво по щеката 1/3 над минимума. Няма миризма на бензин. 14 Предишни масла - 2 пъти Honda 5W20 „синтетик бленд” с пробег по около 5000км. При смяната не е изсмукван остатъкът от картера, но бе оставено да се изкапе около 30 мин. 15 Експлоатацията и стилът ми на шофиране са си същите. Надявам се да е в относително добро здраве, понеже му предстоят още няколко извънградски в рамките на месец и може да стигне 8500км и 150м/ч. EDIT: пила (emod).

Вратите и на 2-те се затварят лесно и плътно, но на 6-така се усещат някак по-леки. Дори и да са почти еднакви като маса, вероятно на 7-ма ген усещането е заради по-отчетливо фиксираните положения на обтегача - ограничител. Просто усещането в 6-та е като по-лек и ефирен автомобил. Приятелчето каза че на скорост по-твърдата му возия става комфортна, докато при 6-така мекотата на малки скорости с нарастването им преминава в люлеене и клатушкане. Това си е така, дори да се абстрахираме от различните цолажи и широчини на гумите. Просто 7-мака е с по-дебели торсиони, а и комбито е непоклатимо. На място (за да се огледат нередности по окачването) се хващат за релсите на тавана по 2-ма души от страна и пак трудно го разклащат до висока амплитуда. На 6-така са достатъчни по 1 от страна. Но е факт че жената повече харесва 6-та ген, а най-любимата и Хонда е "микровълновата" от подписа ми. Относно ниското сядане, в 7-мака също мога да седна "на пода", но в градски условия малко ми пречат страничните огледала (не съм от високите), и съм се лифтнал нагоре. Това е така, понеже "талията му" (долното ниво на остъклението) е по-високо спрямо при 6-та генерация. Нейният "купол" е по-голям и обзорността е по-добра, но в грубичкият 7-мак човек се чувства по-блиндиран.

Ред Бул имат доста пилоти, но не знаят кой е вторият. За сега има надежда за Албън.

Брей, много се засилиха тея "рендета"! Иначе, браво на Льоклерк, но застрашава трето то място на Макс в пилотската класация: http://formula1.sportal.bg/ranking_pilot.php?result_year=14 При конструкторите сме твърдо 3-ти: http://formula1.sportal.bg/ranking_team.php?result_year=14

Сори. Мислех че и комбито има тая полезна екстра, но като се замисля, кел файда от нея, щом може да се свалят задните облегалки. На седана знам че се заключват и те.

Сигурно и в жабката не си надничал често? Иначе щеше да ти направи впечатление 1 непонятно на вид копченце, което служи за блокиране на ръчното отваряне на багажника. https://zinref.ru/avtomobili/Honda/001_04_00_Honda_Accord_VIII_manual/037.htm

Днес всичко се е юрнало нанякъде. Като ми кажат „Ще ходя в Германия или Швеция", питам „Що?". Отговарят „Щото там е хубаво". Чакайте, бе хора! Там не е било вечно хубаво, направили са си го. Което ще рече „Абе, копелета, дайте да запретнем ръкави, и при нас ще стане хубаво". Джоко Росич

На VSA-то няма да се отрази (ако 4-те гуми са еднаквият по-голям размер), а за сметка на теоретично по-добрата проходимост, ще се влоши ускорението, стабилността и показанието на километража. За разликата ползвай някой калкулатор за размери гуми. Не е трудно - примерно: https://www.primex-bg.com/polezno/kalkulator-za-gumi

Серийният Е модел. Гуми 225х45х17, задно предаване и 8сек. до 100 звучат обещаващо за градска колца. Около 200 км пробег и му трябва половин час за заряд на батерията до 80%. https://www.drive.ru/news/honda/5d6f857fec05c4bb2200003f.html

Аа, лично е. 6-така е романтичен и ефирен автомобил, предразполагащ към лежерност. Аз си го харесвам и не бих го сменил, но ми се прииска комби. То е по-утилитарен и боеспособен другар, и те провокира да му даваш (и на себе си) жега, и прави живота по-динамичен. Това е генотипът им - 6-така е японската философия за живота, но произвеждан в Англия, докато 7-мака е европейска разработка, но произвеждан в Япония. Шашава работа. Както и да е. Ако някой се колебае кой от 2-та модела да си вземе, нека пробва и двата, и да си прецени според мирогледа. Най-важното условие е човекът от когото я купува да я е почитал. Сегашният собственик на 6-така е по-спокойна натура, но вчера го притискаше времето и не успяхме да си побъбрим, а ето какво ми е писал снощи у фейса: Ако трябва да я сравнявам с твоята: 1. Мотора е по-слаб, но по-икономичен. 2. Автомата не превключва толкова плавно като твоя, но винаги зная на коя предавка съм. 3. Нямам добри спирачки като твоите. Но като седна в нея се чувствам толкова комфортно, сигурно и сякаш е лека като перце. Нямам идея как японеца е постигнал такава ергономия! Направо е удоволствие да се кара!

С днешна дата, ако перефразирам заглавието на темата, ще е "Носталгия и радост". Събраха се отново "побратимите", та сребристият ми върна разни спомени. 6-така оставихме снощи за реглаж на клапаните, а 7-мака дадох на френда (да се прибере с него). Живее в друг град, но още като я купи реши че в комшийското сервизче си я знаят от 2004-та и ще продължат да я обгрижват. Сутринта са я отворили и - само 1 леко натегнат от клапаните - за 4 години. Газ никога не е имала. Другото бе смяна гарнитурата на капака им, смяна на шофьорското огледало (някой го бе обърнал) и опресняване маслото в автомата. Вечерта си я взе, но ще идва пак, понеже предните дискове леко вибрират при екстремно спиране. Другото е проза - налива и кара, скоро няма да я сменя. На мойта и врътна 200 км и рече - "много по-добре набира и спира (особено в режим моторна спирачка), стъпва по-солидно и по-комфортно през големите неравности, а воланът е по-лек на място и по-директен на скорост". Возията естествено се дължи на различните размери и марки гуми / джанти, а повечето коне и маса винаги доставят еволюционно усещане. Аз обаче с умиление седнах в 6-така и врътнах 1 кръгче из квартала. Колко леки са вратите, колко ниско се сяда, как нищо не скърца и меко лази по дупките - абе вечна кола. :) Все едно е по-голям Сивик, с по-мощен мотор и по-гостоприемен и безшумен. 7-макът е "по-груб и набит", носи повече "на бой" (товари, скорости, виражи). Уж са рода, а колко са различни като усещане 2-те генерации. Разликата между двата кадъра е 47 месеца. За тея Хонди времето е спряло, макар че на комбито вече кърпих задния ляв калник, а сребристата акула още не е виждала "скалпел", ма нали е италианка а онова е швейцарец. :)

Както казва Бранко - аз съм "любимият му бета тестер". Дори и той не помни какъв микс наля в мойто 2.4, но за сега врЪви. :)

Имам познат в района, който внася читави Хонди. За да не цапаме темата и ако някой / нещо - да ми пише лично и ще питам за налично или пътуващо насам достойно возило.

И аз, и комбито сме доволни - като се има предвид резултата. А като разберете цената (само 3 зелени БГ банкноти), сигурно ще цъкате и вотчета в същия цвят, макар че моята заслуга е просто отношението към колата и че познавам "правилния човек".